Bus kleine klasse PAZ-32054: geschiedenis en de beschrijving

Bus kleine klasse PAZ-32054 is een van de dertig versies van het basismodel van de Russische massa bus '90 en 2000s PAZ-3205. De kenmerkende zichtbare functie is een twee-deurs sedan lay-out, maar als we dieper kijken, identificeerden we een aantal technische innovaties. Na de geleidelijke modernisering van het voertuig robuuster is geworden, meer kenmerken en de levensduur van de consument.

bescheiden werknemer

In december 1989, bij het Pavlovsk plant ze. AA Zhdanov (Nizhny Novgorod regio, Pavlov) werd gelanceerd op een reeks van "het leven" werd de legendarische model van de voorsteden en stadsbussen van de kleine klasse PAZ-3205. Ze zijn te vinden in elke stad in het land, omdat het vier-werknemer werd de meest massa bus, lokaal geproduceerd. Total heeft al meer dan 30 versies van dit model, waarvan er tien massaproductie ontwikkeld. Een van hen is de bus PAZ-32054.

Ondanks de bescheiden uiterlijk, heeft stevige "Lasik" zijn nut bewezen, en op de drukke straten van de stad auto's, en de voorsteden routes met weinig verkeer van passagiers, en als een speciaal transport organisaties, bedrijven, onderwijsinstellingen in verschillende gebieden. Een twee automatische deuren PAZ-32054 is veel handiger is.

Een beetje geschiedenis

25 jaar geleden had niemand zou geloven dat nog maar net begonnen aan de transportband PAZ-3205 is opgesteld, niet alleen helder leven, maar ook een gelegenheid om het record van de levensduur van zijn voorganger verslaan - PAZ-672. De bus was niet het gevolg van de geplande upgrade van de line-up. Integendeel, het was het gevolg van het falen van de productie van meer geavanceerde model PAZ-3203, waarvan delen waren niet in staat om verwante organisaties te leveren. Plant ontwerpers hebben een compromis gevonden oplossing - een nieuw lichaam in combinatie met het oude chassis, natuurlijk, na een verblijf in de afgelopen alle mogelijke verbeteringen.

Het eerste prototype van de PAZ-3205 werd geassembleerd in de zomer van 1979, slechts een decennium later opgenomen in een serie. Ondanks de aanzienlijk percentage van de eenwording en externe gelijkenis met bussen series 3203, 3205 verschillende salon layout en ik had een aantal structurele verschillen in het lichaam. twee-deur modificatie van PAZ-32051 - Een jaar later, hebben de fabrieksarbeiders een voorloper van de moderne PAZ-32054 gepresenteerd.

ontwerpEigenschappen

De basis chassis is gemeenschappelijk voor alle de grote familie van de nieuwe "Lasik". Een van de belangrijkste kenmerken is de originele pneumatisch-hydraulisch remsysteem, zal helpen uitroeien een van de grote kwalen van PAZ-672 - gebrek aan doeltreffendheid van de dienst remmen met Hydro drive. Is veranderd en de stuurinrichting - het gebruik van "kogelschroef" met integrale Stuurbekrachtiging (van MAZ-5336) wat een vermindering van 60% in het aantal flexibele buizen, waardoor de betrouwbaarheid van assemblage.

Niet zonder aandacht en blijven zweven: spring verkleinen van de track beperkte draaicirkel en verlengde veren voor in combinatie met de installatie van corrigerende veren in de achterwielophanging verhoogde gladheid. Het lichaam ontwerp van de meeste van de prestaties waren van hetzelfde type. Dit geldt voor de PAZ-32054, een foto van die, als we onze ogen sluiten voor de extra deur, als twee druppels water lijkt op de foto's PAZ-3205. In 2013, na een lichte restyling veranderd koplamp design - werden ze rechthoekig.

Line-PAZ-32054

Specificaties van deze modificatie sterk verbeterd ten opzichte van het basismodel. Body kreeg twee deuren in het midden en aan het eind van de cabine. In tegenstelling tot de standaard single-deurs uitvoering, heeft deze innovatie aanzienlijk vergemakkelijkt de landing-ontschepen van passagiers en het verbeteren van de veiligheid van het voertuig: in het geval van een ongeval of tehpolomok mensen kunnen snel worden geëvacueerd uit de salon. Als gevolg van de verschijning van extra deuren veranderde de plaats van de zetels en het aantal zitplaatsen is licht gedaald.

krachtinstallatie

In eerste instantie onder de motorkap, werd besloten om twee versies van motoren te installeren - benzine en diesel. Als benzine (geproduceerd door ZMZ en MMZ) hebben bewezen zich uitstekend, met de diesel onvoorziene problemen. Als diesel eenheden werden beschouwd als de binnenlandse GAZ-542 en de Japanse Hino W04CT. De eerste diesel "spiebaan" ging op proef in 1987, maar door de problemen lay-out "gazovskih" motor sisser bijna onmiddellijk, en dorogushchy Japanse diesel geplaatst in PAZ-32054 alleen onder het bevel van het begin van de jaren '90.

Het is ook de ontwikkeling van haar rijden op LPG. Terug in 1987, de taakomschrijving en technische documentatie op de bus met een propaan gas apparatuur, prototypes werden geproduceerd, die werden gebouwd in 1987-1989. Afwerking van deze machines bij elkaar gehouden met ontwerpers planten PAZ, GAS en ZMZ.

Nu PAZ-32054 (onderstaande specificaties) heeft twee soorten van uitvoering:

• met de juiste modificatie 32054 benzinemotoren ZMZ productie;
• 32054-07 benzine MMZ.

De tabel toont de eigenschappen van elk model:

PAZ-32054: Kenmerken en voordelen

• Body Type: lager, wagon-type, all-metal.
• Aantal passagiers: seating 18-23, 38-43 in het algemeen.
• Breedte / lengte / hoogte: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Schorsing is betrouwbaar over alle wegen.
• Verbeterde eigenschappen consument.
• Hoge onderhoudbaarheid.

conclusie

Simpel, eenvoudig te repareren ontwerp, compacte afmetingen, efficiency, hoge return on investment en een lage (ten opzichte van concurrenten) kosten toegestaan "spiebaan" winnen van de harten van de werkmaatschappijen en passagiers.