Aanpassing kleppen YaMZ-236. Dieselmotor voor zware vrachtauto's

De productlijn YaMZ vele aandrijflijnen. Een van hen - YaMZ-236. Ze worden bemand door een groot aantal uiteenlopende constructie en de weg bestemde machines. Deze motor zit MAZ trucks, "Ural", diesel generators, evenals sommige modellen van bussen. YaMZ-236 - is de ontwikkeling 55 jaar geleden, maar vandaag is er geen alternatief voor de bijna net zo gelijk aan hem volgens voorschrift. Natuurlijk, voor een betrouwbare werking van de motor vereist regelmatig onderhoud. Denk aan de kenmerken van deze motor en uit te leggen hoe een aanpassing klep YaMZ-236.

Universal en concurrerende

Waarschijnlijk de enige onderneming in Rusland, die vandaag concurrerende dieselmotoren voor vrachtwagens en bouwmachines kunnen produceren - een Yaroslavl Motor Plant.

Elke motor van de lijn representeert brutalnost, betrouwbaarheid, robuustheid en het gemak van service. En de meeste van deze motoren te laten zien uitstekende mogelijkheden om te integreren in de nieuwe eeuw technologie.

Hoe maak je een motor te creëren

In de 50-er jaren van de Yaroslavl fabriek kreeg een speciale bestelling van de staat voor de ontwikkeling en de daaropvolgende lancering van zware dieselmotoren die werden verondersteld te komen ter vervanging van de reeds achterhaald op het moment YAZ. Deze motoren waren niet alleen krachtiger, maar ook zuiniger dan YAZ geworden. In de Sovjet-Unie wilde een universele dieselmotor, die op een verscheidenheid van auto's kunnen worden geïnstalleerd te krijgen.

Ingenieurs werkte onder de beroemde getalenteerde ontwerper Chernyshova GD Onder zijn leiding het gemaakt is om niet alleen de 236 ste motor, maar ook andere mechanismen van deze familie. Zo ontstond de motor, die zijn gelijke niet op deze dag heeft. Het wordt geïnstalleerd op de "Oeral". De auto van dit echt won in de specificaties. Dit is ook de beste motor voor tractoren en bouwmachines.

YaMZ-236: Productie Now

Nu JSC "AUTODIESEL" produceert nog steeds dit toestel, maar ook voor het verzamelen en zijn opvolger - een YaMZ-530.

engine verkoop niet vallen, maar nu zijn ze niet leveren aan Oekraïne. Maar de productie groeit gestaag.

De inrichting en specificaties

De motor heeft zes cilinders, die zijn opgesteld in twee rijen onder een rechte hoek. Deze V-vormige opstelling wordt gebruikt om de grootte van de eenheid en het gewicht te verminderen. Het wordt ook gedaan om het gewicht van de auto als geheel wordt verminderd. Een van de belangrijkste verschillen van deze motoren van alle anderen - het rationele verdeling van elke eenheid. Dit alles wordt gecombineerd met een hoge gemak van het ontwerp. Zegt goede bereikbaarheid van elk knooppunt voor onderhoud of reparatie. Motor nodes regelmatig onderhoud nodig. Vooral klepverstelling moet YaMZ-236 worden uitgevoerd om 40.000 kilometer. Al die elementen die regelmatig onderhoud nodig zijn gelegen tegenover de motor en tussen de cilinders.

Aan het voorste bovenste deel een brandstoffilter, een compressor voor een remsysteem en een elektrische generator. Deze elementen zijn aangebracht op het bovenste deksel. De compressor en de generator wordt gebruikt als aandrijfriem. Links op het gezicht van het voorste deel van het blok zijn oliefilters - grove en fijne reiniging. Aan de rechterzijde bevindt zich onder de starter. carter carter stevig beschermd. By the way, de pallet op hetzelfde moment speelt de rol van de olietank. Het pakkingvlak van elke rij cilinders cilinderkoppen. Er kunnen gevonden kleppen en systemen van dieselverstuivers. Het klepmechanisme is verborgen onder stalen neuzen. In één ervan is een buis - doorheen goot olie.

motorblok

Block 236 ymz draaien-nizklegirovannogo gemaakt van grijs gietijzer gieten. Het gietstuk wordt vervolgens verwerkt door middel van kunstmatige veroudering technologie. Dit gebeurt om thermische stress te verminderen en houdt de exacte geometrie tijdens bedrijf. De huls heeft een cilinder dikke muren. Zij zijn uitgelijnd in twee boringen in het onderste en bovenste deel van het blok. Verticale rij verbrandingskamers enigszins verschoven ten opzichte van de linker van 35 cm. Dit is nodig om de staven tegemoet.

cilinderkop

De kop van het motorblok van "AUTODIESEL" de integraal gieten van gietijzer. Het wordt door middel van speciale pennen voor het apparaat aangebracht. Recente gemaakt van chroom-nikkel-staal legering en onderging een warmtebehandeling. Om warmte tijdens bedrijf van de motorkop is voorzien van een mantel voor koelvloeistof en de rest van het blok. In de cilinderkop gedrukt in haar kleppen. Ze zijn uitgerust met veren en bevestigingsmiddelen. Er is ook de sproeiers en de rocker. Zadelvormige pluggable klep gemaakt van speciaal hittebestendig gietijzer legering. Deze wordt ingedrukt in de sleuf vnatyag. Tussen de kop en het blok is ingesteld voor elke drie enkele cilindervoering sandwich.

tijdmechanisme

gasdistributie mechanisme op de overhead YaMZ-236. De nokkenas wordt gekweekt onder. De klep wordt bediend door middel van duwers systeem, tuimelaars en staven. Nokkenas vervaardigd door smeden koolstofstaal 45. duwers staal eveneens gevormd door stansen technologie. De kleppen inlaat en uitlaat van brandwerende stalen. Van tijd tot tijd, de dieselmotor heeft onderhoud nodig. Noodzaak van een regelklep YaMZ-236 en een aantal andere standaard operaties.

Hoe de kleppen aan te passen?

Dit mechanisme timing vereist om thermische onderbreking hebben. Dit wordt gedaan om de afdichtende klep past op zijn plaats, en ook compenseren voor thermische uitzetting. De afmetingen van het gat in de uitlaat en inlaat klep moet gelijk zijn. Deze parameter 0,25 tot 0,3 millimeter. Als de motor wordt gebruikt gedurende lange tijd, dan wordt de spleet liet men toenemen tot 0,4 millimeter. Aanpassing kleppen YaMZ-236 is alleen op de koude motor uitgevoerd. De werkwijze wordt zo uitgevoerd. In eerste instantie zet de brandstoftoevoer. Vervolgens de moeren loskomen het bedrijf kleppendeksel. De dop wordt verwijderd, momentsleutel controleren Bevestigingsbouten van de tuimelaarassen. Volgende Cranks rechtsom. Dan kijken naar de beweging van de inlaatklep op de eerste cilinder en wachten tot het te sluiten.

Na dat, Cranks voor nog eens vier beurten. Vervolgens worden met probe controle speling. Indien nodig de instelling door de contramoer op de stelschroef van de wip. Wanneer deze bout is bevestigd met een schroevendraaier. Procedure YaMZ aanpassing kleppen 236, dat verschilt van het overeenkomstige procedures in andere motormodellen. Na afloop van het proces, controleer de pakkingen en zonodig vervangen.

Modern YaMZ-236

Gietijzeren als basismateriaal gebruikt worden in de fabriek tot 2010. Maar later, ingenieurs en ontwerpers hebben besloten dat het tijd is om aluminium te gebruiken. Nu eenheid en de hoofdeenheid van het metaal sterk wordt vereenvoudigd reparatie ymz draaien-236, boring halzen verbranders. Ook is de procedure nu veel nauwkeuriger slijpen. In dit geval wordt het blok niet zijn kracht verloren. Op YaMZ-236 prijs in de vorm van 460 duizend roebel. kunt u kopieën van 50-200000 te kopen op de secundaire markt. Het hangt allemaal af van de staat.

technische kenmerken

De motor heeft een indrukwekkende werkvolume - 11 liter. De stroom kan variëren 150-420 horsepower afhankelijk van het type en de beschikbaarheid van drukvulling. In de laatste versies, kan en versies van de parameter worden verhoogd tot 500 krachten. Aangezien de kosten van brandstof voortdurend toeneemt, de fabrikant in staat was om het brandstofverbruik te verminderen. Dus, als de "Oeral" (auto) meer dan 40 liter per 100 kilometer verbruiken, is het nu de motor verbruikt slechts 25 liter. In dit geval worden de truck traktiekarakteristieken niet verloren.

Dus, vonden we kenmerken van de krachtbron van de Yaroslavl Motor Plant.