T-130 - niet alleen bulldozers

Het merendeel van de thans bestaande zware voertuigen werden geproduceerd in de Chelyabinsk Tractor Plant. Was geen uitzondering en tractor T-130, op grond dat er veel verschillende bouwmachines, zoals kranen, bulldozers, graders, en vele anderen verzamelt.

Issue ztoy apparatuur op CTZ begon in 1969. Het is uitgegroeid tot een tussenliggende versie, het prototype wordt geproduceerd in de T-170, alsook de "Baby" T-100. Alle drie modellen werden geproduceerd in Chelyabinsk op verschillende tijdstippen, aldus beschreven werd geproduceerd voor 20 jaar, bijna tot de ineenstorting van de Unie.

beschrijving

De digitale code , deze tractor was niet toevallig. De basis auto is een diesel motor, die werd uitgeroepen tot D-130, vandaar de naam van de serie. T-130 trekker op basis van deze motor werd geproduceerd tot 1981, toen vervangen door 130 th kwam de D-160. De volgende 10 jaar waren enigszins bijgewerkt tractor 160 motor afgerond. Dan, met de komst van de dieselmotor 170, worden ze uit productie genomen, en hun plaats op de transportband neemt de trekker T-170.

Door zijn rupsbanden, welke inrichting hierna wordt besproken, kan de trekker werken op bouwplaatsen, gebieden en andere gebieden, zoals de volledige off-road. Een brede keuze aan opzetten kunnen worden gebruikt voor verschillende doeleinden, hoewel meestal gebruikt een mondstuk - een schuifblad. Dit is de enige inrichting die vast aan een trekker. Andere varianten spuitmonden bevestigd aan hitch slinger (eventueel bewegen in het horizontale vlak) aan de achterzijde. Dankzij deze dump in verwijzing literatuur blijkt vaak dat de T-130 - bulldozer.

modificaties

Naast de belangrijkste trekker Chelyabinsk vrijgegeven verschillende versies van de zijkant van de machine, maar de officiële was de enige - het model B, waarbij de grotere spoorbreedte en andere, krachtigere motor. Letter in de titel aangeeft het toepassingsgebied.

Dergelijke machines worden gebruikt bij de ontwikkeling van turf of drassige terrein. Bovendien brede rupsen dergelijke trekker was enigszins terug opstelling waarbij het voorste aangekoppelde dan normaal gietpan verarmd van T-130 kunnen zijn verschoven.

Crawlers en lay-out

Motorregeling de cabine gemonteerd aan de zijdelen van de trekker. In de balanceerinrichting onder ligger verbonden tramrails aan weerszijden van de trekker. De wagen omvat een voor- en spanwielen de bodem van het lager en steunrollen. Wiel reguleren slappe rupsen gestuurde hydraulische mechanisme voor het verlichten kan ook gebruik maken afsluiter. Sami larven verzameld van gestempeld koppelingen met elkaar verbonden door pennen en bussen. Voor beweging op het ijs, in diepe sneeuw of losse grond kunnen zij worden uitgerust met speciale laarzen of sporen.

Cab dubbel T-130 (in plaats van 3 eerdere versies), geïsoleerd op een dubbele rekken afgesloten. Op het plafond is een maximum voor de verlichting, de voorruit wisser is aangebracht en dan, en een wordt aangedreven door een elektrische spanning van 12 V. Er is een elektrische ventilator. Op verzoek van de klant en om te werken in de noordelijke regio's is het mogelijk om een kachel is verbonden met de dieselmotor radiator te installeren. De klant kan ook ontvangen en airconditioning.

reparaties

Gezien het feit dat de productie van dit model niet langer meer dan 20 jaar geleden, de kwestie van de reparatie van een eigenaar geïnteresseerd zijn in deze techniek. Dankzij de grote eenwording op de bulldozer kon installeren en nonnative details. Echter, delen van T-130 is nog steeds beschikbaar voor verkoop, op hetzelfde moment als de afzonderlijke onderdelen en bouwpakketten. Bijvoorbeeld, de rupsen of de hele cabine.

productspecificatie

Zoals reeds vermeld, voor dit model voorziet in twee motorvarianten. Ten eerste, D-130, waaruit het dankt zijn naam, en dan, na 1981, D-160. Beide versies waren 4-takt turbocharged. Het verschil in aantallen - power prestaties. De eerste versies van 130 pk bij volgende - 160. Naast de belangrijkste dieselmotor, de trekker een benzinemotor en een conventioneel voertuig elektrisch netwerk. Carbureted motor diende als starter. Hij eerste fabriek, en van daaruit lopen de belangrijkste diesel. Beweging op benzine is niet voorzien.

We gaan nu naar de andere parameters van de tractor, bulldozer T-130. De machineeigenschappen kan worden samengevat in twee woorden - eenvoud en betrouwbaarheid. Deze kunnen ook eenvoudig. Het is door deze drie kwaliteiten van een bulldozer werd gebruikt op alle bouwplaatsen in de Sovjet-Unie.

• Remmen - riem.
• Bodemvrijheid - 388 mm.
• Track (dit soort techniek wordt onder kenmerkt de afstand tussen de middens van de sporen) - 1888 mm.
• 4 handgeschakelde transmissie (met 8 stappen vooruit, achteruit - 4).
• ontwerp gewicht - 14320 kg.
• Lengte - 5190 mm.
• Breedte - 2495 mm.
• De hoogte (in het cabinedak) - 3085 mm.

De maximale snelheid van T-130, ondanks het tandwiel 8 slechts 12 km / h. Daarom is bij het vervoer over lange afstanden met behulp van de spoorlijn (voorwaarde - de ontmanteling van de emmer bulldozer en andere bijlagen) of nizkoplatformenny trailer. In het laatste geval moet de truck worden begeleid door verkeerspolitie personeel.

conclusie

Hoewel sinds het eerste nummer is meer dan 40 jaar, op veel plaatsen in Rusland gebruikt nog steeds de T-130. Bulldozer, grader, hout en bakpoeder - een lijst van de mogelijkheid van het gebruik van de trekker kan zeer lang zijn. Vergeet niet dat de prijs, want het is meerdere malen goedkoper dan de westerse auto's met dezelfde feature set. En CTZ (de fabrikant van de trekker) is samengesteld uit de reparatie onderhoud van de installatie zware tractors van de release.