Car Series "Toyota Will": zal vi een, zal VS, zal Cypha

"Toyota Will" - een van de deelnemers zullen projecteren, die werd gevormd door een kleine groep van Japanse bedrijven in de late jaren '90. Het doel van dit evenement was om een enkel merk te creëren voor de productie van producten gericht op actieve jongeren en de jongere generatie. Onder de bij de productiebedrijven waren "Toyota", "Kao Corporation" (fabrikant van producten voor persoonlijke verzorging en cosmetica), "Panasonic" en enkele anderen. Het belangrijkste kenmerk van Will was ongebruikelijk, en in veel opzichten - zelfs futuristische uiterlijk van producten met goede prestaties. Onder de producten die in het kader van het project goederen, heeft huishoudelijke apparaten, meubels, personal computers en zelfs auto's van het bedrijf "Toyota".

voertuigen

Cars "Toyota" altijd een hoge betrouwbaarheid, kwaliteit en relevantie van de vergadering. Dat is de reden waarom die deelnemen aan het zal project, het bedrijf grondig gingen naar alle gestelde eisen voldoet. Sinds het begin van 2000 tot 2005, werd het publiek gepresenteerd met drie opties voor auto's: Vi, VS en VC (later Cypha). Ze zag er allemaal zeer ongebruikelijk en ongetwijfeld verdiende erkenning voor veel automobilisten. De belangrijkste "Toyota Will 'uitdaging was om kennismaken met de markten, waar de populariteit van het bedrijf was relatief laag, als, inderdaad, en verkoopcijfers.

Toyota zal Vi

Als onderdeel van de inleiding tot de algemene design trends in januari 2000, heeft het bedrijf "Toyota" de eerste auto zal geïntroduceerd. Naar buiten toe was het een compacte auto die combineert elementen van verschillende machines van verschillende leeftijden. Ongebruikelijke technische oplossingen, zoals, bijvoorbeeld, de unieke ligging van de achterruit, heeft eerder verschenen op zo'n auto reuzen als "Mazda" (van Carol model), "Ford" (het model Angila 1959-1968 en verder) en "Citroen" (bij Ami modellen).

De algemene indruk van de "neo-retro" ontwerp werd geïnspireerd door de styling van Japanse auto's van de jaren 1950 en 1960. De auto is voorzien van een veersysteem "McPherson" type voor, achter torsieas was hetzelfde brug. Het kleurenschema bestond voornamelijk uit pastelkleuren. Helaas was de omzet een mislukking, als gevolg - de vervanging van Vi van het model Cypha.

Toyota VS

De tweede generatie van futuristische auto was het resultaat van vele jaren van ontwikkeling in het streven van het ontwerp. In 2001, toen hij op de show in Los Angeles werd geïntroduceerd, de reactie van het publiek was onverwacht positief. Het ontwerp is geïnspireerd door de vormen van stealth fighter F-117 Nighthawk, die het mogelijk maakte om het uiterlijk van stijl en buitengewone schoonheid te geven.

Er waren drie volledige, in de "rijke" die is geïnstalleerd motor van 1,8 liter en 180 pk, schakelvorken automatische, lichtmetalen velgen en unieke lichaam pakket. Ondanks Toyota zal VS succes op de binnenlandse markt in Japan, en begon een cultus van aanbidding van het model, is het nooit zijn verkocht in andere landen.

Toyota zal VC (Cypha)

Laatst bekeken zal begrip van het bedrijf "Toyota" bevonden zich in de VC model, later omgedoopt tot Cypha. Start van de productie begon in 2002, zelfs op een moment dat de vorige versie van de VS was op de lijn. "Vulling" geleend van een klasgenoot - "Toyota Oosten" Extern, is de auto ontworpen op basis van de "Witz" modellen en de "Yaris", maar alleen in een meer hoekige ontwerp.

Om heel eerlijk te zijn, "Toyota Will Seth" (in een andere versie - "Saif") was een voortzetting van de eerste generatie is niet erg succesvol. Externe verschillen ten opzichte van zijn voorganger zich slechts in de koplampen. Voorzijde verlichting lamp verticale stalen en had 4 blokken aan elke kant. De achterste ook verplaatst naar het venster dat leek op "Reno Megan 2".

Om klanten te lokken, hebben het bedrijf "Toyota" komen met een programma genaamd Pay As You Go (letterlijk "pay as lange as you go"), waardoor niet om een auto te kopen voor persoonlijk gebruik, het betalen van de maandelijkse betaling op de lening en een auto te kopen leasing en maak geld alleen voor de werkelijk kilometerstand van de auto, die in de periode van eigendom kan worden uitgevoerd.

verwachtingen van het publiek

Zoals uit het bovenstaande duidelijk werd, "Toyota Will", recensies waarvan nogal controversieel, het heeft een veel lawaai in verschillende landen en segmenten van de bevolking gemaakt. Ondanks de relatief lage kans op succes Vi en VC patronen, de interim-auto (VS) vrij sterk verankerd in de harten van veel automobilisten.

Verwacht werd dat na de voltooiing van de productie van het nieuwe model zal worden gepresenteerd in 2004. Maar dit gebeurde niet. Een dergelijk resultaat is frustratie en storm van verontwaardiging fans veroorzaakt VS. Experts geloven ook dat de "Toyota Will" had een design en innovatie, die voorafgaand aan de algemene ontwikkeling van de wereldwijde auto-industrie voor een tiental jaren. Dat is de reden waarom de bewaarde monsters VS en nog steeds heel populair. Natuurlijk, elk jaar om een goede machine te vinden des te moeilijker, omdat het werd uitgebracht slechts 4000 stuks. Gerechtvaardigd door de geringe omvang van de productie, zodat, naar verluidt, de VS in de fase van futuristische concept car werd overgedragen aan de productie. Maar we bijna nooit de waarheid kennen.

Scion als een voortzetting WiLL

In 2004 beschouwd als de Japanners zullen genoeg onrendabel en betalen voor zichzelf in het merk, dat is de reden waarom de productie onder dit merk gestaakt. Het bedrijf "Toyota" en gestopt met de productie van het merk auto's, maar in plaats daarvan is er een nieuwe richting van de ontwikkeling - NETZ.

In de Verenigde Staten opende een unit - of liever gezegd, een dochteronderneming van Scion. Het belangrijkste concept van een fundamenteel nieuwe merk was om een auto die zijn populariteit onder jongeren gevonden ontwikkelen. Model gelukkig genoeg tC, xB, xD en FR-S zowel bewezen als analogen van de Japanse "Toyota" met het stuur links. Echter, ondanks alle inspanningen, Scion «leefde» kort. Het is nog maar 13 jaar sinds de opening geweest, toen duidelijk werd dat het bedrijf niet de kosten betaalt, en 5 augustus 2016 het merk heeft opgehouden te bestaan, met achterlating van alleen kopieën uitverkocht.

"Toyota Will" maakt een dubbelzinnige indruk. Behandel dit als een lijn van modellen kunnen een heel dapper experiment. Het meest waarschijnlijk, het voorspellen van de verliezen in verband met deze gebeurtenissen, ingenieurs en ontwerpers van de auto-reus is niet bang om hun meest krankzinnige en onrealistische dromen belichaamd in het modelnummer zal pronken. En als de samenleving niet gereageerd op dergelijke experimenten zo plotseling wie weet, is het nu mogelijk brand zou nog in leven zijn. Maar niet praten over wat niet is, en ongeveer zal lijn kan worden onthouden met slechts een glimlach. Op de volgende pagina geschiedenis van de auto zal voor altijd gesloten blijven.