CFNA (motor), een eigenschap, problemen

Duits-en-klare auto's staan bekend om hun betrouwbaarheid, kwaliteit op te bouwen, duurzaamheid. Populariteit over de hele wereld en ze hebben dankzij de indrukwekkende technische specificaties won, in de vorming van een speciale plaats innemen energiecentrales, waaronder heel modern en tot op de dag nog steeds relevant CFNA - cilinderinhoud van 1,6 liter.

productie

CNFA is een inline 4-cilinder benzinemotor met een klep 16, brandstofinjectiesysteem. Een van de kenmerken van het model een keten gas verdelingsmechanisme DOHC - in de cilinderkop zijn nu twee nokkenassen gelegen.

capaciteit 105 en 85 pk, alsmede de timing riemaandrijving - die momenteel op de markt kunt u twee versies van deze installatie te vinden. Voorafgaand aan 2015, alle motoren waren uitsluitend de Duitse productie, maar nu op de binnenlandse markt zijn er modellen en eenheden verzameld op de Kaluga fabriek. Hun belangrijkste verschil met de "Duitsers" - de timing riemaandrijving.

technische kenmerken

Tot 190 km / h maakt het mogelijk om te versnellen Duitse CFNA - engine. De kenmerken van de meest voorkomende uitvoeringsvorm 105 pk met de handgeschakelde transmissie in dit kan niet indrukwekkend te noemen:

• werkvolume - 1598 ^cm3;
• torque - 153 Nm bij 3800 omw / min..
• acceleratie tot 100 km / h - 10,5;
• vermogen - 105 pk of 77 kW bij 5600 vol / min..;
• Brand aanbevolen brandstof - AI95.

Niet tevreden, en het brandstofverbruik. Bij het rijden in de stad zal moeten tot 8,7 liter per 100 km giet op de snelweg - 5.1, op de gecombineerde cyclus - 6,4 liter. Voorts is de keuze van de automatische transmissie brandstofverbruik stijgt met meer dan een halve liter.

Hun kenmerken zijn niet indrukwekkend modificatie die CFNA (motor) heeft - CNFB vermogen van 85 pk. Tijdens het rijden met de handgeschakelde transmissie, zullen zij:

• maximumvermogen - 85 pk of 63 kW bij 5200 omw / min.
• maximumkoppel - 145 Nm bij 3750 omw / min.
• Maximumsnelheid - 179 km / h;
• acceleratie tot 100 km / h - 11,9 seconden.

Voor de aankoop van modellen zijn alleen beschikbaar met manuele versnellingsbak. Gebruik van dergelijke combinatie 105 is soortgelijk stevig geheel. Maar de verschillen tussen de motoren en verschijnen in hun ontwerp. Ten eerste een krachtiger systeeminstallatie een traploos veranderingstijdstip de inloopschacht. Een kenmerk van het apparaat 85 l. a. Het is de mogelijkheid om 92-octane benzine gebruiken zonder enige consequenties.

Het ontwerp van de motoren

Volkswagen bedrijf in de ontwikkeling van het toestel niet van plan om een geheel nieuwe elementen te introduceren - de motor heeft bleek heel gewoon, maar sommige trends zijn nog steeds aanwezig.

De belangrijkste kenmerken van CFNA motor gezien in de timing - voor eenvoudig onderhoud alle onderdelen zijn beveiligd met plastic doppen, en belangrijke mechanismen benadrukt in een felle kleur.

Maar het belangrijkste in de motor - deze motor blok. Het is gemaakt van lichtgewicht aluminiumlegering die gelijktijdig verminderde het gewicht van de constructie en verhoging van de warmteoverdracht. Op het motorblok specifieke kanalen gesneden belangrijkste oliepijpleiding, de flenzen en getijden.

Moffen van verschillende dunne wanden zijn vervaardigd uit gietijzer. Bed hoofdlagers worden geassembleerd. De cilinderkop is een monolithische structuur van aluminium.

smeermiddelen en benzine-injectiesystemen

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het smeersysteem hoofdunits - het is het gecombineerde type. Downloads mechanismen worden verwerkt onder hoge druk en andere elementen op twee manieren - richtingen en chaotische olienevel die door de openingen tussen de elementen. De motor CFNA 1,6 vet gepompt in de behuizing - dit wordt bediend krukas. Het is een uitneembare volledige-stroom filter van poreus papier.

De hoofdtaak van de verdeelde brandstofinspuitsysteem in evenwicht uitgangsmengsel gedurende de gehele motorbedrijf. Deze taak is mogelijk te wijten aan een harmonieuze werk van injectoren en gas knoop. De eerste zijn verantwoordelijk voor de vorming van brandstof-luchtmengsel, deze - voor de exacte dosering van de lucht die het cilinderblok. Wanneer de gasklep wordt geopend, massa aangezogen lucht en vastgezet dosering brandbaar mengsel.

Door een dergelijke regeling functioneren bij CFNA-motor voert een gebalanceerde hoeveelheid van het brandbare mengsel in elk moment van de operatie. Hierdoor vermindert het stroomverbruik, de hoeveelheid toxische emissies en het verkrijgen van het maximaal mogelijke vermogen. Regelt brandstoftoevoersysteem van de computer met de controller.

-service Kenmerken

De fabrikant garandeert de normale werking van de motor meer dan 200 duizend. Km van tijdige en hoogwaardige service. Routine onderhoud moet worden uitgevoerd om de 15 duizend. Km bij het rijden in normale omstandigheden, en twee keer zo vaak in zwaar.

In eerste instantie zal het nodig zijn om de motor olie te vervangen. Het wordt aanbevolen om de smerende vloeistof 5W40 met een tolerantie van VW-Norm 502 te vullen - het zal niet alleen VW CFNA motor normaal gebruik, maar zal ook de levensduur te verhogen, de hoeveelheid verbruikte brandstof te verminderen. Tegelijkertijd voeren de vervanging van het oliefilter.

Volledig veranderen het vloeistofgekoeld is niet noodzakelijk. Het is alleen nodig om de 15 duizend. Km controleer de nummer en vul niveau, indien nodig. luchtfilters en brandstof verandering is twee keer minder, maar als je rijdt in stoffige omstandigheden moet het eerste element worden veranderd om de 7500. kilometerstand.

In alle andere opzichten is het noodzakelijk om zich te houden aan de eisen van het gewone onderhoud - regelmatig riemen, slangen en de geleidende lijn, CFNA en de motor niet reparaties uit te voeren jezelf.

werken vooral

Gepresenteerd motor van de ernstige problemen in de operatie niet veroorzaakt. . Als je een auto koopt van de fabriek, de eerste 1-1500 km een oogje houden op het niveau van de motorolie - tijdens de inbraak werd waargenomen een toename van het verbruik, maar lager dan de kritische waarde, is de hoeveelheid vet nooit afgenomen.

Bij het rijden in extreme warmte met uitgeputte chauffeurs tank kan de luide gezoem van de brandstofpomp te verstoren. Op het moment, kunt u dit probleem verhelpen door het vervangen van het filterelement van het brandstofsysteem. Heel vaak zorgen over het zoemende geluid, vooral wanneer het bestuurdersportier wordt geopend - dus loopt dezelfde pomp en het verminderen van het geluidsniveau zal niet werken.

gemeenschappelijk probleem

Iedere eigenaar van een auto met de prestaties van de motor werd geconfronteerd met een ander probleem - stoten, tarahtenie diesel geluid tijdens de werking. Redenen voor verhoogde geluidsniveau omvat in de speciale vorm van de zuigers en de "stijfheid" van het uitlaatspruitstuk. De oplossing kan op twee manieren:

1. Het installeren van aangepaste zuigers gelabeld ET - dit is de beste optie voor machines wiens belang is nog niet voorbij, want het werk is verplicht om de service center uit te voeren.
2. Vervanging zuigers en uitlaatspruitstuk op de 4-2-1 beskatovy terwijl herprogrammering van de controle-eenheid - op deze manier zal niet alleen te ontdoen van het lawaai, maar ook verbetering van de capaciteit van de fabriek, maar het zal moeten hun eigen te houden.

Voor het uitvoeren van deze werkzaamheden zou moeten VW POLO eigenaren - het voorrecht van deze voertuigen is de motor. En uit te voeren reparatie procedures zal moeten periodiek worden - na onbepaalde tijd weer zal kloppen - deze motor design. Maar het geluid van een akoestische idylle wordt alleen gebroken en heeft geen invloed op de middelen en niet het signaal een typische fouten.

Let op:

Ernstige problemen kan worden genoemd kloppen onder de motorkap tijdens het rijden op een ruwe weg. Als de machine suspensie stuurhuis om defecte linkermotor kussen. Ze kunnen vaak niet bestand tegen de stress en moet worden vervangen.

Om de levensduur te verlengen, giet uitsluitend hoogwaardige brandstof met een minimum octaangehalte van 95 in de CFNA motor - het probleem van de onstabiele werking, schokken en stoten, terwijl u de partij te omzeilen. In geval van moeilijkheden bij de lancering van een sterke vorst inspecteren starter.

Vaak is het probleem is de verschijning van scheuren op de standaard uitlaatspruitstuk. Defecten kunnen worden gedetecteerd, als ik aandacht besteden aan de verandering van het motorgeluid. Problemen met de installatie van meer moderne "spider" 4-1 of 4-2-1 met gelijktijdige opnieuw installeren software computer software.

Budget oplossing voor dit probleem kan argonbooglassen zijn. Maar per se kan alleen worden gebruikt na het verstrijken van de garantie, of je verliest het recht tot after-sales service.

unit tuning

In sommige laid CNFA motorvermogen marge die een stabiele werking waarborgt gedurende een lange periode. Maar je kunt profiteren van een voorraad en aan de macht te vergroten. Het uitvoeren van eenvoudige handelingen pk kan worden verhoogd van 105 tot 130. Om dit te doen:

1. Koop en installeer een uitlaatspruitstuk bezkatovy 4-1 of 4-2-1.
2. Bellen of de aanschaf van een systeem intake koude lucht.
3. Geherprogrammeerd ECU.

Een dergelijke manipulatie wordt meestal uitgevoerd eigenaren van VW POLO. Andere extra handelingen heeft geen zin om uit te voeren, voor de kosten van alle werkzaamheden zal hoger zijn dan de prijs voor een krachtiger en modern motor.

aanbevelingen

Om de levensduur van de kerncentrale, slechts gekleed in een vertrouwde busstations uit te breiden. Het verschil in kwaliteit van de Duitse en huisbrandolie een ernstige impact op de bron.

Alle materie in de koolstoflaag zuiger - het snel opgebruikt door tweederangs brandstof die leidt tot convulsies. In geen geval niet de installatie van oververhitting mogelijk te maken. Dit heeft grote invloed op het olieverbruik, het gebrek aan die leidt tot een instant 'kleven "stanglagers.

Om deze redenen worden de bestuurders aangemoedigd om vooral toezien op de kwaliteit van de gebruikte brandstof en het oliepeil. Engine CFNA beoordelingen voor de meest positieve maatregel. Om een auto met dergelijke krachtcentrale must voor wie op zoek naar een budget oplossing voor een rustige en gemeten station te kiezen.