De geplande reconstructie van het gebied van de Opstand (Perm)

Het masterplan voorziet in de ontwikkeling van Perm toegenomen bandbreedte straten. In dit verband, en er was behoefte aan een spoedige uitvoering in het leven van het project "Reconstructie van het plein Rebellion" (Perm). Het Global Plan zal het volume van het verkeer knooppunt object verdubbelen. De noodzaak voor de wederopbouw van de macht wordt gevraagd de lokale bevolking, die, omdat het moeilijk in beweging, op deze plek en het gebied van de Opstand genaamd "bottleneck."

De geschiedenis van het optreden

In de straat is voorzien van Rebellion twee andere straten - Tomilovskaya en Market. Aan de bovenkant is het gebied van de Opstand, waarvan het adres - een snijpunt van de Brug en Slavyanov.

Tomilovskoy straat was te wijten aan de herbergier, die op dit punt in de negentiende eeuw was. Naam Markt verscheen als gevolg van de markt, die hier werd gevestigd op dezelfde tijden. Aan het eind van de negentiende eeuw in de straat Tomilovskoy leefde voornamelijk handelaren. Het bouwde twee verdiepingen tellende stenen en bakstenen huizen.

Market Lane gerechtvaardigd zijn naam. In het weekend was er een paradijs voor handelaren. In de steeg waren vlees en groente kramen, Ribnitsa. Market seizoensgebondenheid anders. In de zomer waren er veel melk en haar producten. In de winter, het belangrijkste punt was vlees. In het najaar verkocht paddestoelen, bessen en hooi.

ontwikkelingsproces

In het begin van de twintigste eeuw, de lokale autoriteiten besloten om de naam van zijn landgenoot, de revolutionaire Lbov vereeuwigen. Maar door midden van de eeuw, meer bepaald in 1953, de straat werd unaniem omgedoopt tot de opstand.

Terug in de late achttiende eeuw op de site van de moderne straten waren gevestigd winkelgalerij. Al sinds de oudheid, was deze plek een verzamelpunt voor de mensen. Maar terwijl de straat niet over een grote schaal en werd de rijbaan tussen Grand en First Lugovoi genoemd. Ondanks de geringe lengte langs haar brood thuis werken het was gelegen.

Voertuig verkeer op de straat opstand begon in 1926. Het was toen dat de eerste bus route in de stad Perm werd gelanceerd. Een spoor en zet de trams werden gebouwd in drie jaar.

De opkomst van moeilijkheden

Zoals het was in eerste instantie duidelijk, zal de wederopbouw van het gebied van de Opstand (Perm) leiden tot een tijdelijke moeilijkheden van beweging en de vorming van nieuwe pluggen. Om deze reden zijn stadsambtenaren vragen bewoners Ordzhonikidze en Motovilikhinsky gebieden te behandelen met begrip van de verrichte arbeid. Bestuurders zullen hebben in de file te staan is veel langer dan normaal, maar het is slechts voor de duur van het project. Reconstructie van het gebied van de Opstand (Perm) zal leiden tot een zeer gespannen situatie in de spits, t. E. Van zeven tot negen in de ochtend en 05:00-08:00 in de avond.

Problemen kunnen zich voordoen op de volgende sites:

1. Straat Solikamsk. Beweging op gang te blokkeren, te beginnen met de brug en tot 1905. In dit station het van plan is uit te breiden naar drie rijstroken van de weg, de bouw te stoppen. Aan beide zijden van de rijbaan zal zijn trottoirs. Wanneer in dit gebied een nieuwe drie-baans verkeer, de weg van Solikamsk naar de ring op het plein blok de Rebellion zal lanceren. In deze regio moet ook drie rijstroken.
2. Garden of Eden. Volgens het hoofd van de bevordering van de verkeersveiligheid, zal beperking van de bewegingsvrijheid langs het object niet leiden tot ernstige problemen. Volgens het segment van de weg wordt gebruikt door degenen die het nodig om de dam buurt te komen. Een aantal van de problemen zijn alleen mogelijk met het begin van het zomerseizoen.
3. Ulitsa 1905 Goda. Reconstructie van het gebied van de Opstand (Perm) van invloed op de organisatie van eenrichtingsverkeer op de straat in 1905. Dit zal laten bestuurders te district en buurten, zoals Toren I, Toren II en de dam Ordzhonikidze bereiken.
4. Solikamsk straat langs de Hof van Eden. Dit deel van de weg ook eenzijdig. Straat leidt tot een kruising met de brug, waar het verkeer signaal wordt geïnstalleerd. Dit zal de gesloten ingang vervangen door een cirkelvormig gebied van uitwisseling op Solikamsk.
5. Bridge Street. Eenrichtingsverkeer zal de toegang van het district Ordzhonikidze in Perm centrum van de stad mogelijk te maken. Nauwkeuriger Dit gedeelte van de verbinding met de straat Solikamskaya en het vierkant. De uitvoering van de reconstructie plan zal het de beurt aan de Hof van Eden te vervangen in de richting van het klooster.

Overtredingen

Veel chauffeurs zijn verontwaardigd door het gebrek aan verkeersleiding en het invoeren van het gebied van de Opstand. Foto's die vullen de directie van het verkeer Perm, sterk bevestigen de vaststelling van talrijke schendingen. Buschauffeurs op de kruising van de brug en in 1905 wordt vaak slecht gereconstrueerd uit de extreem-rechtse rijstrook. Tijdens de landing van de passagiers volledig openbaar vervoer blokkeerde de rijbaan.

reconstructie plan voorziet in de resolutie en de situatie. Het project wijst naar de bestuurders van het openbaar vervoer recht om de straat op om te zetten in 1905 dankzij twee rijstroken naar links of naar de ene strook naar rechts.

Natuurlijk, om volledig het probleem zou het goed zijn om een derde rijstrook te openen elimineren, maar de reconstructie van de weegschaal niet toelaten. Governancestructuren besloten dat het breken van de regels is meer een probleem van de cultuur gedrag van de bestuurder, die onmiddellijk op het verbeteren van de verkeersleiding op dit punt zal worden beslist.

Transfer stop

Bewoners die het openbaar vervoer modi, nieuwe registers klagen, veeleisend over te dragen op de gebruikelijke oude plek. Maar dit is onmogelijk, omdat de plaats van de Opstand Square naar het kruispunt (tussen de bestrating en Solikamsk) eenzijdig zal zijn. Velen bieden tot stilstand in het gebied tussen het gebied en Solikamsk regelen. Maar stedenbouwkundigen hebben een andere oplossing voorgesteld. Volgens deskundigen zou de beste optie is de bouw van een stopplaats in het kwartaal, dat is gelegen tussen het proletariaat en de Rebellion zijn. Deze locatie het meest succesvol van het gemak van voetgangers.

probleemgebieden

Het grootste aantal klachten dat door de directie van de omwonenden over de kruising tussen de brug en Solikamsk ontvangen. Reconstructie van het gebied van de opstand (Perm) heeft geleid tot de heterogeniteit van de beweging. Het grootste probleem is het verkeer signalisatie. Experts hebben de best mogelijke langdurige fase voor de doorgang van voertuigen op Bridge Street. Maar dan dat er te weinig brandende groen signaal, voetgangers leggen een claim. Veel machines, maar de afstand tussen hen te wijten aan de reparatie is enorm. Daarom, in een fase van een groot aantal passerende auto het minimumaantal voertuigen. Maar de autoriteiten zeggen dat na de reconstructie van het probleem zal vanzelf verdwijnen.

viaduct

De oorzaak van vele geschillen heeft een oppervlakte van de Opstand (Perm) geworden. Foto wederopbouw vertonen de bouw van overhead oversteken van de straat stoep. Drivers twijfelen aan de noodzaak ervan en het nut. Maar de aanleg van deze infrastructuur faciliteit (Perm gebied van de Opstand) heeft in belangrijke mate belemmert beweging. Maar volgens de ontwikkelaars van het project, de overgang - een voortzetting van de trap met de buurt Tower I. Een ander probleem geworden bewoners van beschadigde huizen in de bouwplaats, die niet willen scheiden.

Het bouwen van een brug

Grote plannen zijn de lokale overheden op het gebied van de Opstand. Repair - dit is niet het einde van de bouwwerkzaamheden. Deskundigen hebben al bezig met de ontwikkeling van de derde brug over de rivier de Kama. En de meest succesvolle plaats is vierkant. Binnenkort geplande voorspellende berekeningen, evaluatie op het gebied van transport modellering. De effectiviteit van dit project wordt door de vermindering van de reistijd, transport veiligheid en stabiliteit van de exploitatie.

biedt bewoners

De ontwikkelaars zijn van mening dat de wederopbouw van het gebied van de Opstand (fase 1) - is een voorbeeld van goed gecoördineerde werk van specialisten en omwonenden. Het maken van contact met de bestuurder, dan kunt u fouten zien in de organisatie van de beweging en de doeltreffendheid van de maatregelen die zijn genomen. Maar zijn niet erg veel verwijzingen naar het beheer van structurele en dus buiten beschouwing gelaten. Reconstructie van het gebied van de Opstand (fase 1) heeft veel controverse over de locatie van haltes, verkeerslichten en de richting van het verkeer veroorzaakt. Maar meestal aanbiedingen van Perm gericht op de uitvoering van tweerichtingsverkeer.

Sensible gedachten zijn echter ook een ontmoeting. Bijvoorbeeld, dit zijn de tekenen dat de richting aan te geven. Volgens een groot aantal eisen van de automobilisten, werd de plaatsing zo snel georganiseerd als mogelijk. en de nieuwe verkeerslichten werden geïntroduceerd in de grootste misvatting mensen hebben nog niet geïntroduceerd. Om te voorkomen dat incidenten bedekten hun covers. Perm teruggegeven grote hulp aan de wederopbouw en wees erop die tekortkomingen die alleen tijdens de operatie bleek.