"Dnepr" (motorfiets) - technische specificaties zijn normaal

Een ongewone motorfiets "Dnepr" was altijd populair . Technische specificaties zijn normaal, de verschijning schrikt niet weg (zoals veel andere binnenlandse motorfietsen) - wat is er nog meer nodig voor een succesvolle tweewiel? Dat is waarom niet zo lang geleden in elke stad de onvergelijkbare brul van de Dnieper kon horen. Maar de legendes van de wegen gaan soms in het verleden. De uitzondering was niet en de bovenstaande fiets. "Dnepr" verliet de weg, maar bleef voor altijd in de herinnering van echte fans van tweewielige voertuigen.

verhaal

De release van de serie "Dnepr" begon al lang geleden. Toen kreeg de motorfietsfabriek in Kiev alleen momentum. Alleen het vrijgegeven product vond veel klanten, zodat de ontwerpers van de fabriek al meer en meer nieuwe modellen ontwikkelden. Hij studeerde af van de serie "Dnepr" (motorfiets) met een digitale index "11". Ja, "Dnepr" - een motorfiets, waarvan de technische kenmerken de tijd herhaaldelijk hebben gecontroleerd, het einde van zijn reis bereikt. Kiev Mototechnics Plant stopte in 1992. Door de jaren heen heeft de Dnepr veel fans gemaakt en de liefde van de kopers is de beste beloning voor de fabrikant.

afmeting

KMZ heeft nooit compacte fietsen vrijgegeven. Het product was altijd een beetje lastig. Dit kan alleen worden begrepen door te zaaien op de Dnieper (motorfiets). Specificaties in dit deel zijn geweldig. Wat is het enorme gewicht van de fiets. Driehonderd vijfendertig kilo! Dit is het gewicht van de zwaarste binnenlandse motorfiets. En dit is een significant nadeel van deze moto. In lengte, van begin tot einde, stak de "tweewieler" zo veel als twee en een half meter uit. De breedte is ook niet klein - samen met de wandelwagen duurt het een meter en zeventig centimeter. In de hoogte groeide de motor naar een meter met een staart. De wielbasis bleef ook niet in de steek gelaten. Het beslaat een en een half meter.

Het probleem van de Dnipro ligt in één ding - in de zijwandelwagen. Om sommige onbekende redenen produceerde de motorfietsfabriek in Kiev uitsluitend motorfietsen met eeuwige zijz satellieten. Carriages vertegenwoordigen niet alleen "Dnepr" in het licht van landbouwmachines, maar verergeren ook veel parameters. Gewicht, en dus brandstofverbruik, afmetingen, remafstand - dit lijdt allemaal door de aanwezigheid van een wandelwagen.

Een beetje over de motorfiets

"Dnepr" behoort tot de klasse van zware tweewielige uitrusting van het klassieke type. Dit soort moto heeft zijn eigen kenmerken. Motorfiets "klassiek" moet een direct zadel hebben, met dezelfde directe landing. Van deze renner wint alleen. Gelijke houding vermindert je rug niet, zodat je makkelijk lange reizen kunt dragen. Ook bij de Dnieper is een laag stuurwiel. Handen zijn recht en stabiel. De voetsteunen zijn zo geïnstalleerd dat de benen in een goede hoek buigen. Een klassieke motorfiets is gemaakt voor dagelijkse reizen. Daarom is de constructie niet lastig.

Legendarische "Dnepr" (motorfiets) - technische specificaties

"Dnepr" houdt zich perfect op de weg. Wat compenseert nog voor wat fouten, hoe niet goede eigenschappen? De motor verdient speciale aandacht, het is hij die trots is op "Dnepr" (motorfiets). Specificaties van de motor zijn geweldig. Op een moment dat de andere concurrenten 100 km op hun tweetaktmotoren stonden, vloog de Dnipro vooruit, met een viertakt-eenheid. De motorfiets verbergt op zichzelf twee cilinders van het tegenovergestelde type. Hun totale volume is niet minder dan zeshonderd negenentwintig kubieke centimeter. Dit zijn de grootste aantallen op dat moment.

Motorfiets "Dnepr" - technische eigenschappen (brandstofverbruik)

Het product van KMZ is grotendeels economisch vanwege zijn massa. Het brandstofverbruik is vrij groot. Benzine motor, volgens het paspoort, gebruikt 100 kilometer van 6 liter brandstof. Dit is veel voor zo'n zwaargewicht als de "Dnepr".