Gone vonk over 2109 (carburateur): Mogelijke problemen en oplossingen

Storingen in het ontstekingssysteem carburateur "Samar" - niet ongewoon en zijn bij de meeste eigenaren van deze auto's. Maar ze gebeuren, zoals altijd, op het verkeerde moment. Voor de beginnende automobilist zoektocht naar vermiste vonk meerdere dagen of zelfs weken kan duren. Voor een man die ooit heeft gehad om te gaan met dit probleem, het is een kwestie van een of twee uur.

In dit artikel zullen we begrijpen de redenen waarom de vonk verloren gaat en wat het kan worden aangesloten. We zullen kijken naar de meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem en manieren om ze aan te pakken door het voorbeeld van de gebruikelijke "negen".

Bij de voorbereidende fase

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. In een situatie waarin niet starten 2109 (carburateur), kunnen we aannemen dat de zaak of in het voedingssysteem, of in het contactslot. Maar, omdat we praten over de laatste, dan zullen we de problemen in verband met de levering van elektrische stroom om de vonk te overwegen.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Om te bepalen wat er nog ontbreekt vonk 2109 (carburateur), zullen we een assistent en de volgende gereedschappen nodig:

• voltmeter (multimeter);
• bougiesleutel;
• tang;
• Phillips schroevendraaier.

Geen vonk over 2109 (carburateur): Oorzaken

Voordat u begint met testen, zal niet voorkomen dat te maken met die knopen die betrokken zijn bij het proces van vonken. Deze omvatten:

• batterij;
• ontsteking contactgroep;
• Spoel (transformator);
• schakelen;
• timer (dispenser);
• Hall-sensor;
• hoogspanningsdraden;
• kaarsen.

Elk van deze elementen kan worden beschadigd, wat onvermijdelijk leidt tot scheuren van de elektrische schakeling. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Als het inderdaad de ontbrekende vonk naar 2109 (carburateur), dan zou kunnen verdwijnen op een van de sites. Om hun taak niet bemoeilijken met haar zoektocht, initiële screening moet worden uitgevoerd in twee stappen: bepalen of er een uitgangsstroom van de bobine en is er een vonk in de bougie zelf.

Bepaal website

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Als je niet opstart 2109 (carburateur), controle is beter om te beginnen op het traject van de accu naar de distributeur. Dus we begrijpen als de batterij werk, de contactgroep lock schakelaar en spoel.

Om te controleren:

1. Breng de kap.
2. Koppel de "wieg" van de centrale broneprovoda tramblera dekken.
3. De "cradle" steek een kaars, hield haar "rok" op het kleppendeksel (ongeverfd deel van het lichaam), en vraag de assistent van de starter te laten draaien. In geen geval niet in het bezit van een kaars met zijn blote handen! U krijgt een elektrische schok krijgen. Zo niet fataal, maar onaangenaam genoeg. Houd een kaars beste diëlektricum tang.
4. Tijdens bedrijf de starter kijken naar de ruimte tussen de elektroden. , естественно, не заведется. Als er geen vonk - 2109, natuurlijk, zal niet starten.

Nu moeten we het defecte item in te stellen op de batterij-coil sectie. Maak er een handomdraai.

Batterij en ontsteking contactgroep

Als je hebt gevonden dat ontbrekende vonk naar 2109 (carburateur) op het gebied van de accu naar de hoge uitgangsspanning van de spoel, de reden voor het kan een lege accu, en een defecte contactslot zijn. Controleer of de elektriciteit wordt geleverd op een haspel. Dit met een voltmeter (DMM) en ontsteking werden gemeten spanning tussen klem "+ B" van de spoel en "weight". Als het is, moet de waarde ervan niet minder dan 11 V zijn

Afwezigheid van druk getuigt van het feit dat de contactgroep. De meest voorkomende oorzaak van de storing - oxidatie of steken pinnen. Elimineert dit probleem op door het reinigen van de contacten.

spoel

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Op zichzelf, de spoel 2109 ontsteking crashes zijn zeldzaam, maar check het een must. Dit kan gedaan worden met behulp van een multimeter in ohmmeter mode. Bevestig een van de probe naar de terminal "+ B" en de tweede - naar de terminal "K". Dit einde van de primaire wikkeling. De weerstand moet worden 0,4-0,5 ohm.

Daarna controleren de secundaire spoel door het aansluiten van het instrument probes voor het sluiten "+ B" en de hoogspanningsuitgang. Hier moet de weerstand 4-5 ohm. 2109 подлежит замене. Als er andere indicatoren van 2109 bobine moet worden vervangen.

schakelaar

Met de schakelaar is iets gecompliceerder. Het feit dat het onmogelijk is om onafhankelijk te verifiëren. De beste oplossing is hier om een bekende goede apparaat te vervangen.

Na te hebben vastgesteld dat de ontbrekende vonk in 2109 (carb) op de plaats aan de distributeur, kan onmiddellijk concluderen dat de reden hiervoor is precies de schakelaar. Dit is de meest grillige apparaat gedurende de ontsteking. Kan "branden", omdat de minst spanningsval veroorzaakt door een storing in het generatorbedrijf, storingen suppositoria of high-voltage. Dat is waarom sommige ervaren chauffeurs, "Samar" carry een reserve-apparaat.

Op zoek naar een vonk: vonk

Als de spanning op het centrale hoogspanningskabel is er nog steeds, moet worden vastgesteld of het gedistribueerd en komt of kaarsen. Om dit te doen, moet u bepalen of de timer te bedienen en Hall-sensor niet worden nagekomen wanneer hoogspanningsdraden en vonk die er werken. Laten we beginnen bij het einde.

Verwijder de eerste bougie, plaats het op het kleppendeksel, zonder dat het loskoppelen van de hoogspanningskabel van het, maar het uitschakelen van andere kaarsen en vraag de assistent om te proberen en start de motor starter. Visueel bepalen of een vonk tussen de elektroden weergegeven. Zo ja, draai de plug terug en herhaalt deze procedure voor elke individuele cilinder. Wees je bewust van het risico te worden getroffen door een schok, tang gebruiken!

Als er geen vonk aan de vonk 2109 (carburator), probeer dan in hun plaats nieuwe of bekende goede te zetten. De situatie is niet veranderd? We blijven diagnostiek.

Hoogspanningsdraden

Hoogspanningsdraden, natuurlijk, kan niet alles tegelijk falen, maar check ze nog steeds. Definitie van de prestaties is het meten van de weerstand van elk. Koppel de draden een voor stuk metingen. Op bruikbaar geleiders, r. H., en de centrale, de weerstand moet binnen het bereik 2,7-9 kOhm. Het identificeren van afwijkingen van deze indicatoren, vervang het defecte onderdeel.

De distributeur van ontsteking en Hall-sensor

Zoals voor tramblera, de meest voorkomende fout is het plakken van contacten zich in het deksel. Daarnaast is de storing kan slider "raznosyaschy" spanning.

Verwijder de twee schroeven en verwijder het deksel van de tramblera. Besteed aandacht aan de conditie van de contacten. Als ze slecht worden verbrand, vervormd, vielen ze - vervang het deksel. Inspecteer en schuif. Het kan ook worden verbrand en vervormd. Indien nodig vervangt het ook.

Niet verkeerd zijn om de zogenaamde "steenkool" te controleren. Dit graphite contact hoogspanningskabel. Als het beschadigd is, wordt de spanning niet meer geleverd aan de schuif. Als gevolg hiervan, alle vier de kaarsen worden ontkracht.

De Hall sensor is geïntegreerd in de verdeler. Check it out, zonder het te verwijderen, is het ook mogelijk met een voltmeter. Probes van de inrichting moet met de groene en zwarte en witte De bedrading van de sensor naar de connector. Scroll vliegwiel met een schroevendraaier (in het vak op het koppelingshuis) Verwijder de voltmeter. Zij moeten variëren 0,4-12 V. Als alles gebeurt - sensor OK. Nou ja, zo niet - het apparaat moet worden vervangen.

Hier, in principe alle voorkomende storingen, die "negen" geen vonk te hebben. 2109, zoals je kunt zien, is het niet zo moeilijk een auto in deze zin: een beetje tijd, een beetje theorie, eenvoudige hulpmiddelen, en uw auto is terug in de gelederen!