De snelheid van trillingen tijdens remmen. De trilling van het rempedaal tijdens het remmen

De grootste problemen die kunnen optreden bij het remsysteem van de auto - de trillingen bij het remmen. Vanwege dit, in een extreme situatie, de auto kan niet stoppen precies op het juiste moment, en zal er een ongeval. Professionals schrijven dit toe aan het feit dat in een noodsituatie, de bestuurder bang beats in het stuurwiel en de pedalen, en een verzwakking van de kracht van het rempedaal. Het ergste van deze problemen kan alleen volledig bezet zijn remsysteem. Er zijn verschillende redenen voor dit gedrag van de auto - geïdentificeerde problemen moet onmiddellijk worden opgeheven. Op dit hangt de veiligheid van de weggebruikers.

Hoe de trillingen te identificeren?

Vaak klopt en het rempedaal en het stuur - zo is het alsof het proces van interfererende stoppen antiblokkeersysteem. Identificeer trillingen tijdens het remmen kunnen droog en het niveau van de coating. Het beste is om de machine te testen op trillingen op asfalt. Dan is de ABS, als het in de auto, hebben geen invloed op het proces. Er moet versnellen tot 80 km / h, en dan abrupt, maar zonder wielblokkering, start snelheidsreductie. Als er een karakteristieke trillingen tijdens het remmen, dan moet u overwegen het repareren.

Oorzaken van de trilling in het rempedaal

Deze vervelende fenomeen kan om verschillende redenen. In de meeste gevallen, de bedrijven zeggen remschijven, rem trommels. Minder vaak (maar niet uitgesloten) de lucht in de leidingen van het remsysteem. Soms is de reden is versleten banden, wielen met onbalans. De krommen van het wiel - het is ook de vibratie van de leiding bij het remmen. Zeldzame gevallen van problemen met het antiblokkeersysteem, maar de fout is gemakkelijk gediagnosticeerd voertuig ECU. Een van de redenen om niet te worden beschouwd als versleten componenten.

Corrosie van remblokken

Voertuig gemaakt van metaal, maar het metaal gevoelig voor corrosie. Zelfs als de machine wordt opgeslagen in een warme garage, hoeft u niet te denken dat het niet roesten. Als de auto gedurende lange tijd in de plaatsen waar de pads in contact komen met de schijven stond, corrosie verschijnt. In dit geval, de eerste pogingen voor het produceren remming duidelijk gevoeld de trilling van het pedaal rem bij het remmen. Soms is dit effect plaatsvindt zelf. Maar het grootste deel van de schijf en remblokken dienen te worden vervangen.

substandard pads

In aanvulling op corrosie, kunnen ze gewoon slechte kwaliteit. Vandaag zijn er om te trouwen eenvoudig. En als de wielen waren niet in zeer goede staat, tijdens het werken op de laatste laag zal ongelijkmatig dragen. Bij enkele bouwstenen wrijvingsbekleding afbrokkelen hele stukken. De vibratie op het stuur tijdens het remmen is het resultaat van spleetvorming blok op schijf.

Veranderen van de remschijf geometrie

Dit is een andere reden die leidt tot trillingen in het rempedaal en het stuur. Het ligt in de snelle afkoeling van de schijf. Wanneer de bestuurder heeft een agressieve rijstijl en verplaatsen zich snel van het ene stoplicht naar de andere, de wielen gewoon geen tijd om af te koelen hebben. Echter, oververhitting ontstaan en rustig rijden van een drager, die niet kunnen verschaffen tussen de elektroden en de schijf voldoende ruimte. Als een auto rijdt in een plas, wordt de remschijf geblust, en breekt of vervormt. Na deze vervormingen is het vergelijkbaar met een fietswiel met de "acht". Het probleem is dat deze visuele variaties op de schijf niet kunnen zien. Als de laatste is van slechte kwaliteit, is de oververhitting van het zeer nadelig beïnvloed. Vervorming hij ontvangen, en dus de trilling van het pedaal tijdens het remmen gewoon onvermijdelijk.

Vervorming in het trommelvormige handremmen

Trommelremmen zijn onderhevig aan vrijwel geen vervorming, maar soms problemen kunnen overkomen. Zij, net als de schijf, kan oververhit raken (maar in veel mindere mate). Oververhitting gebeurt wanneer in een haast de bestuurder vergeet de auto van een handrem te verwijderen en zo zal dat gaan nogal een afstand. De bestuurder kan niet in de gaten dat de auto bijna niet te gaan. Wanneer u stopt met de hamer wordt verhoogd, of de handrem samentrekkingen opnieuw. School natuurkunde bekend dat bij het verwarmen van het metaal de neiging heeft om uit te breiden. Na afkoeling - vernauwt. Bij drum remblokken niet toestaan dat de trommel naar zijn normale toestand te komen. Hierdoor wordt de geometrie veranderd en wordt een ellips. Vandaar dat de vibratie van de pedaal rem bij het remmen. Om de veiligheid van het remsysteem van de wagen te verzekeren, zijn twee parallel of diagonaal gescheiden. Trommelremmen alleen op de achteras budget auto's kunnen nu worden gevonden. Indien echter een bepaalde avtoinzhenery creëerde een parallelschakeling, dan wordt gevoeld slaan op het pedaal. Als het diagonale, wordt een trilling stuurwiel bij het remmen. Identificeer misvormde of beschadigde haspel kan schijnen op de werkplaats. Het zal ongelijkmatig zijn.

remcilinders

De achterste en voorste cilinder kunnen functioneren. Vaak zijn deze remonderdelen draaien gewoon zuur, en vervolgens niet. Dit verhoogt de trilling van het pedaal tijdens het remmen. Om dit probleem op te lossen is heel eenvoudig - gewoon splash in deze mechanismen WD-40 of een soortgelijke smeermiddel (analoog produceert "Mannol"). Maar vaker alleen helpt de vervanging.

Wielnaaf als oorzaak trillingen tijdens het remmen

Dit is een zeer zeldzame oorzaak, maar oordeelde het is niet de moeite waard. Vaak is de hub wordt vervormd alleen bij een ongeval of door een zeer sterke impact. Echter, indien deze in het gat in het voertuig zal waarschijnlijk loskomen het wiel of trillingen optreden op het stuur gemakkelijk te verplaatsen. Niet verkeerd om het wiellager te controleren. Als er dragen, dan is hij de belangrijkste reden voor het ontstaan van de beat. Voor de diagnose te opkrikken van de auto (wiel) en controleer spelen - zwaaien van links naar rechts. Play moet minimaal zijn, en de rotatie - zonder geluid en rumble.

Een efficiënte remsysteem en beats pedaal

Als het remsysteem is volledig onderhouden en trillingen tijdens het remmen is er nog steeds en nog steeds niet in geslaagd om de defecte onderdelen te vinden, dan de problemen die zijn verborgen in minder voor de hand liggende plaatsen. In dergelijke situaties, deskundigen adviseren om het wiel in evenwicht te controleren. Het feit dat de onbalans van het wiel centrifugaalkrachten. Het is de oorzaak van alle problemen. Een ervaren bestuurder kan de off-balance wiel gemakkelijk bepalen. Maar in dit geval, de trilling zal niet alleen op het pedaal, maar ook door het hele lichaam. U moet ook controleren de voorwielophanging. Trillen van het rempedaal tijdens het remmen kan een indicatie van de vervormde veerarmen of onzeker.

Het verdient aanbeveling om zorgvuldig de betrouwbaarheid van het bevestigingslichaam, ophanging, remmen. Specialisten uit de stations zijn vaak slecht aangescherpte bouten op het gehele voertuig. Vooral dit probleem is urgent, als de auto vaak wordt gereden op de slechte kwaliteit van de wegen.

Remklauw

Een andere oorzaak ongebruikelijk, waarvoor trillingen tijdens het remmen - het ongelijke druk op de remklauw. Als gevolg van de jam. Maar dit probleem is het identificeren van jezelf is heel moeilijk - je nodig hebt om een gespecialiseerde tankstations te bezoeken.

Trillingen tijdens remmen bij snelheden

Wanneer de auto met hoge snelheid, remsysteem componenten blootgesteld aan hitte. Het is mogelijk dat de schijf en de remklauw zeer warm, wig en als gevolg van de snelheid tijdens het remmen - trillen of gewelddadige schudden.

Gevaarlijke beats: Loose wiel

Het legkoustranimaya probleem. Diagnosticeren het te gemakkelijk. Het is om deze reden, vaak zijn er verschillende trillingen en beats. Misschien slecht beveiligd één of zelfs alle vier de wielen. Het maakt niet uit hoe eenvoudig de oorzaak hiervan kan zijn, is het zeer gevaarlijk. Als het probleem niet kan worden gevonden in de tijd, kunnen de gevolgen dire zijn, niet alleen voor de bestuurder of de passagiers, maar ook voor andere weggebruikers. Reparatie in dit geval - dat wil zeggen, als je niet in de gaten in de tijd naar de beat, kan zeer kostbaar zijn. Gespleten naaf wiel met vervorming, deformatie van de remschijven en gebroken montagegaten op de schijf. Als remmen trillingen, is het beter om opnieuw te controleren of alle bouten worden aangedraaid veilig genoeg. Maar om de karakteristieke piepen te slepen mag niet worden.

Wat is de oorzaak van de beat en trillingen?

Deze oorzaken zijn zeldzaam, maar toch moeten ze worden beschouwd. Soms zijn er kleine problemen in het stuurhuis of te versleten kogelgewrichten onderstel van de auto. Ook zullen trillingen en run-out optreden als gevolg van versleten schokdempers. Maar in dit geval is het effect zal worden gevoeld op het moment van de rotatie. Ook verslaat in het remsysteem en het stuurwiel kan worden geactiveerd door een sterke auto blaast.

Is het mogelijk om het probleem te negeren?

Indien trillingen optreden bij het remmen (VAZ-2170 - is geen uitzondering), dan is het beter om de stations bezoeken zonder vertraging. Maar het is mogelijk voor enige tijd om je ogen te sluiten voor dit probleem - sommigen gaan zo het hele jaar door. Indien de reden ligt in het zwakke spanmoeren op het wiel, is zeer gevaarlijk. Dergelijke slagen in het remsysteem een aanzienlijke belasting van de overige componenten in het chassis. Daarnaast is de trillingen op snelheid, zoals reeds opgemerkt, kan een ongeluk veroorzaken - is heel gemakkelijk om de controle over de auto verliezen. Het besturen van een auto is gevaarlijk op zich, en als deze symptomen zich voordoen, is het best te vinden en de oorzaak weg te nemen. Je moet jezelf en de passagiers niet in gevaar brengen. Houd uw auto in goede staat - zorg voor jezelf en je dierbaren.