Izh "Oda" 4x4: specificaties, reviews

De veer zon, bijna zomerweer, de baan zonder sneeuw - dit alles wil alle automobilisten. De eigenaren Izh "Oda" 4x4 voertuigen in deze voorwaarden zal worden gemist. Een ander ding - het ijs, zachte sneeuw en andere weersomstandigheden grillen. Hier, deze machine is in staat om zich volledig te uiten. Car heeft herhaaldelijk bewezen dat hij is erg sterk in de winter, off-road, in het algemeen, waar nodig vierwielaandrijving. Wat is dit een machine, beschouwen we in de ons artikel van vandaag.

"Ode": geschiedenis

Car Izh "Oda" 4x4 hatchback was de laatste van de vier populaire modellen die zijn gemaakt in de laatste jaren van de Sovjet-Unie. De machine heeft een bijzondere geschiedenis. Terwijl in de meeste autofabrieken (zoals het VAZ, AZLK, ZAZ) probeerde te ontsnappen aan de archaïsche achterwiel aandrijving naar de voorkant, op de "Izhmash" ging de andere kant op.

In eerste instantie, de plant experimentele hatchback IZH-13 "Start" is gemaakt. Het was in het midden van de jaren '70. Het ministerie van Verkeer schatte de auto met een verkoudheid. Misschien is dan de front-wheel drive is nog niet beschouwd als zo veelbelovend, of bepaalde mensen in de bediening net gelobbyd AvtoVAZ, zodat niemand kan uit de buurt van de Wolga fabriek leiding te nemen bij de front-wheel drive.

Voorwielaandrijving - geen wondermiddel

Hoe dan ook, de plant ontwerpers begon weer te ontwikkelen en in staat waren om iets interessants op te sporen - voor een paar jaar, dat sinds de oprichting van de "Start" in de auto-wereld zijn verstreken hebben de voordelen waarvan voorwielaandrijving overschat. Het bleek dat minder gewicht, efficiëntie en beheersbaarheid zijn niet zo groot als gedacht. Het grootste deel van de innovatie in het algemeen had niets te maken met type voorwielaandrijving. Dit lichaam type achterklep, McPherson, sturen met de tandheugel. Ingenieurs van de "Izhmash" zag een groot aantal voordelen van achterwielaandrijving. Dit maakte het mogelijk om onderdelen en wisselstukken gebruikt op eerdere modellen, evenals beproefde sterkteberekening gebruiken, maakt u een vervangende Iz-2715, een van de meest populaire modellen van auto's dan.

Het eerste prototype

Het prototype, dat werd geboren in 79 verschillende achterassen, gegalvaniseerd lichaamsbouw hatchback, besturing met rail, vijfversnellingsbak, dubbel remcircuit. Ook de ingenieurs waren in staat op te halen de succesvolle layout - motor en PPC zijn naar rechts verschoven. Zo zal er ruimte en verwijder de pedalen in één niveau met de motor. Als gevolg van deze, de motorruimte was erg kort. Dus, wanneer de afmetingen Iz had een zeer ruim interieur - van de pedalen aan de rugleuning van de achterbank weg was dezelfde als die van de "Volga".

Het adviseerde in productie

Vijf jaar na de onbeduidende verbeteringen Izh 2126 is goedgekeurd voor productie. In eerste instantie het model kreeg een tijdelijke naam "Orbit". Maar later werd het omgedoopt tot "Ode."

Het voordeel van deze machine was een grote vereniging van eenheden en eenheden met andere grote fabrikanten van de Sovjet-Unie. Dus, de auto werd verenigd met VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 en andere modellen. Deze benadering kon de "Izhmash" aanzienlijke besparingen in de ontwikkeling, alsmede verbetering van de onderhoudbaarheid. Het uiterlijk van de "Ode" verwent de voorkant optiek van de VAZ-2108. Probleem was zeer traag, omdat de productie start-up vond plaats in de jaren van de perestrojka en post-perestroika periode. Door '95 verzamelde we een totaal van vijfduizend auto's. Plant deskundigen zelf weten dat de kwaliteit was niet erg hoog, zelfs ondanks het feit dat het merendeel van de apparatuur werd gekocht om te bouwen in Japan, maar ook in andere ontwikkelde landen.

Wanneer de productie vastgesteld, bleek dat de ventilatoren van de auto met achterwielaandrijving groot zijn, en het samenstel werd stabieler. Na het aanmaken van de basisversie, de fabriek besloten om alle achterwielaandrijving te implementeren. Zo ontstond de pick-up op basis van de "Ode" - "Version".

"Ode": vierwielaandrijving en andere modificaties

Tenslotte wijze bewerkt auto Izh "Oda" 4x4 - een viaduct die afstamt van "Moskovieten" en "Victory" met vierwielaandrijving.

De transmissie systeem is geïnstalleerd op de "Field." In deze versie is sterk verbeterd isolatie interieur. On "Ode" was de basis van verdere creëerde een paar auto's. Dus, de laatste massa auto - wagon Izh "Oda De plot van" 4x4 met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Toch produceerde een luxe versie van de populaire hatchback "Nika". Release van "Ode" is ingesteld in kleine hoeveelheden, zijn in de vraag onder de gewone mensen, die liever een auto te repareren met zijn handen. De machine is in staat om te concurreren met de klassieke modellen van de WHA. Mensen kochten Izh "Oda" 4x4 auto's. Beoordelingen van hen waren er enige positieve - dit is nog nooit in Rusland gedaan.

Het einde van de afgifte van het model

In 2005 zijn we verhuisd naar de ecologische normen "Euro 2" in Rusland, en voor de productie van de "Ode" zou hebben gehad om de motor te veranderen met carburateur naar de injector. De leiding van de fabriek, werd besloten dat deze stap de waarde van het voertuig en lood zal beïnvloeden om een daling in de verkoop. Daarom is het model 2005 met de productie gefilmd.

technische kenmerken

Iz "Ode" werd gemaakt in de 4x4 hatchback. Lichaamslengte is 4068 mm, de breedte gelijk is aan 1650 mm. Op het hoogtepunt van de auto bereikt van 1450 mm. Vrije ruimte voor de crossover is klein - slechts 15,5 centimeter. Wielbasis - 2470 mm.

Wat betreft de motoren, ze hadden een paar te noemen. Derhalve van elektromotoren VAZ-2106 van 1,6 liter en 80 liter. a. Samen met de stof is UZAM-331 in een volume van 1,7 liter en 85 liter. a. Er was een andere avtovazovsky unit - VAZ-2130. Het volume van 1,8 liter en 79 liter. a. Dit toestel is voorzien auto Izh "Oda De plot van" 4x4. De injector wordt niet gebruikt - alleen de carburateur. Twee-liter motor UZAM-3320 had een capaciteit van 115 liter. a. Met al deze motoren werkten vijf-versnellingsbak. De auto kan versnellen tot 175 km / h - is het maximale nominale toerental. Het versnellen van honderden duurde het gemiddeld 13 tot 20 seconden, afhankelijk van het merk van de motor. Geïnstalleerd op de Izh "Oda" 4x4 razdatka en andere overbrengingselementen werden uit "Niva".

De sneeuw, ijs en modder

Het is inheems element voor de binnenlandse crossover. Maar zolang de wielen glad en droog asfalt, de machine geen speciale vaardigheden te laten zien. Motoren niet eigenaars genieten dartel versnelling, de cabine nogal luidruchtig, stijve ophanging en niet erg gelukkig. Velen niet graag het pedaal Izh "Oda" voertuig 4x4. Maar het is noodzakelijk om een sneeuwval beginnen, de auto verandert in een leider op de weg. Terwijl de omringende voertuigen bij snelheden reizen tot 40 km / h, "Ode" rijdt op dezelfde hoge snelheid.

Terwijl op de weg droog is, zal de auto niet de eerste stoplicht races. Als we schatten het brandstofverbruik van de auto IZH "Ode" 4x4 specificaties, dan is een dynamisch rijden kan worden vergeten. Maar het is noodzakelijk verder te gaan dan het asfalt, en het potentieel van de machine zal worden onthuld in volle. Iz zal reizen waar veel conventionele auto's zal beginnen te slippen. Eigenaren van de all-wheel drive "Ode" is niet bezorgd over cross-country. Reviews zeggen dat de stijve ophanging omgaat met de gaten, kuilen, de trambaan. Je kunt niet eens dragen een spade - het is niet een four-wheel drive nodig. Autofabriek in een stedelijke omgeving is vrijwel onmogelijk. Op een glad wegdek auto bewijst ook de moeite waard te zijn. Doorgankelijkheid level SUV, ondanks de 15-inch bodemvrijheid.

Dit is een groot voordeel voor de auto Izh "Oda" 4x4. Beoordelingen eigenaars allemaal volledig bevestigd. Het enige negatieve, volgens de eigenaren - een groot brandstofverbruik, vooral in de winter. Maar je kunt leven met - deze mogelijkheden zijn alleen duur four-wheel drive jeeps. Het is niet beschikbaar voor iedereen.