Motorcycle "Honda Transalp": de beschrijving, specificaties en reviews

Als je moe bent van de stad pokatushki verkeerslicht naar verkeerslicht zijn, en de ziel vraagt om ruimtevaart en eventueel de motorfiets "Honda Transalp" - dit is wat je zoekt. Deze blijvende paard vertrouwen plaatsvinden honderden of duizenden kilometers afstand, waardoor u het comfort van een lange reis en vereist geen speciale behandeling nodig.

Deze fiets behoort tot een klasse reis enduro, ontworpen even voor motodalnoboya op het juiste spoor en te rijden op peresechenke. Natuurlijk, cross-country, hij kan niet worden vergeleken met de 4x4, maar bospaden, drassige weilanden en glooiende heuvels is het zelfs op de schouder. Dat wil zeggen, het wiel. Wel of opschorting.

doelpubliek

"Honda Transalp", zoals de meeste van de tour, enduro, vaak steeds de keuze van de mensen die al meer dan duizend kilometer hebben gereden. Zijn kijk op degenen die moe zijn van snel, maar veeleisende sport, of degenen die moe zijn imposante traagheid chopper. Soms tot rondes "groeit" conventionele enduro fans - manoeuvreren en scherp, maar niet winterhard voor dalnoboev.

En de reacties van degenen die naar de "Transalp" verplaatst, met de ervaring van het rijden, meestal gebaseerd op deze kwaliteiten tour enduro:

• wendbaarheid in stedelijke omgevingen;
• uitstekende behandeling in het bos, steppe, heuvelachtig terrein;
• uithoudingsvermogen op een lange reis;
• comfort van de bestuurder en de passagier;
• gemiddeld "eetlust" voor brandstof en verbruiksgoederen;
• mooi design;
• mogelijkheden voor tuning;
• beschikbaarheid van reserveonderdelen, service netwerk.

Maar eerst bike "Transalp" wordt steeds vrij zeldzaam. Oude bebaarde fietsers beweren dat het nodig om te rijpen is.

Dit is niet om te zeggen dat het beheer van de motorfiets "Honda Transalp" in verband met een aantal problemen. Alleen deze categorie van fietsen is zeer specifiek.

voordelen

Het allereerste ding dat iedereen die besloten om te beginnen daten met een motorfiets "Honda Transalp" windt - technische specificaties. Ze zijn zeer vergelijkbaar in alle modellen. Het hart van de fiets - een krachtige en robuuste V-type motor, een bron die is ontworpen voor 300 000 km of meer. Een ervaren piloot zal in staat zijn om de "Transalp" verspreiden tot honderd in slechts 5 seconden en een topsnelheid van 170-180 km \ h. Comfortabele kruissnelheid mag niet meer dan 140 km \ h.

Krachtige ophanging maakt het mogelijk om niet te vertragen voordat de obstakels in de vorm van hobbels of "verkeersdrempels". Fietser op Honda Transalp zou zelfs kunnen dalen door op volle snelheid op de stoep of sprong over een indrukwekkende tak (maar natuurlijk niet kappen van de boom). Onze wegen - de perfecte plek, waar het zich in al zijn glorie speelse karakter en enorm potentieel "Transalpa" kan manifesteren.

Het planten van piloot comfort, zou hij niet hoeft te bukken, zal dat zijn voeten niet uitmonden in een ongemakkelijke positie. Daarnaast is de rijder is relatief hoog, waardoor hij de mogelijkheid om de weg te zien op de top van het dak van de auto geeft. Het is een onmiskenbaar voordeel voor de preventie van noodsituaties. Het tweede nummer, ook, is waarschijnlijk niet klagen over het leven, zelfs op lange reizen.

"Transalp" Ik, het monster 1987

De eerste Moto "Honda Transalp" werd uitgebracht in 1987 en produceerde tot nu toe. Bijna 30 jaar, de "SUV" meerdere malen en is geëvolueerd in ontwerp en technische termen, maar de filosofie van rust fiets voor de weg blijft ongewijzigd. Ideologisch juiste Transalp - is bedekt met stof van de racefiets met volumineuze kast stammen en hoge toeren glas. En zijn piloot - een geharde reiziger, gewend aan de ontberingen van de weg, en is een duizend kilometer per dag gemakkelijk te overwinnen. Beoordelingen over nieuwe fiets verspreidde zich snel over de hele wereld, wat bijdraagt aan de groei van zijn populariteit.

Bovenstaande foto toont het model '87. Naar te kijken, kunnen we zien dat het concept van de fiets blijft ongewijzigd aan deze dag.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda" uitgebracht een 600 cc "Transalp". Als je kijkt met vooroordelen, motor volume was 583 ^cm3. Gedurende 13 jaar heeft XL 600 een aantal veranderingen ondergaan, en zelfs het land van herkomst werd vervangen. Aanvankelijk zag het er als volgt uit:

Na 1991, "Honda Transalp" is niet voorzien van een trommelrem en achterste schijfgrootte 240 mm, die met één remklauw. In 1994 slaagde hij enige restyling, verandert de vorm van het kunststof lichaam pakket, het instrumentenpaneel. Na 1996, was er een elektrische ontsteking en gaspedaal positiesensor. Het achterwiel vervangen maat 120 / 90-17. 1997 zag de verplaatsing van de productie "Transalpa" van Japan naar Italië. De fiets van de Italiaanse samenstel had een tweede remschijf en de disc brake radius verminderd. Sindsdien is de fiets set een paar schijven 256 mm.

XL650

"Transalpy" met motoren van 650 kubieke meter werden verzameld in Italië in de periode 2000-2008. Ze hebben een meer gestroomlijnde plastic. De dikte is 52 liter. p., die 2 liter. a. meer dan de vorige versie, "Honda Transalp". Beoordelingen geven aan dat XL600 model meer geschikt voor weg en niet off-road, en voor fans van "poendurit" best fit "shestisotka".

Er is een advies dat de 650-ka meer grillige in service. Met het oog op eenvoudige reparaties uit te voeren moet het plastic te verwijderen. Echter, de markt overspoeld met XL650, in deze dagen om een 600-ku problematisch vinden.

In 2005 is een nieuw model een aantal veranderingen ondergaan. Ze raakte slechts ontwerp: het werd het zadel, stuur, sommige details van de body kit gemoderniseerd.

Honda Transalp XL700

In 2008 brachten ze hun eerste Transalp 700, die tot nu toe is gedaan. Hij is heel anders dan de 650-bottoms. Model XL700 injector, uitgerust met ABS en wiel straal voren was 19 in plaats van 21 inch, als precursor.

Uiterlijk van een noviteit meer rally, hoewel XL700 model is meer gericht niet op de wegen en op de snelweg. Schorsing stijf genoeg, de piloot voelt zich te groot kuilen en hobbels.

kid XL400

Deze compacte auto werd geproduceerd 1987-1999. Compacte fiets macht in 37 paarden weegt 180 kg. Tegelijkertijd het is uitgerust met pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy vork en monopodveskoy.

In dit ontwerp van de spits interessant genoeg, het is duidelijk waargenomen de geest van enduro reizigers.

prijzen

Onderdelen , "Honda Transalp" kunnen nu worden gekocht bij service centers bijna overal. Dit is een van de voordelen van het merk. Honda heeft altijd bezorgd over de uitbreiding van het dealernetwerk en servicecentra. Het kopen van een nieuwe originele motor is ook geen probleem. het prijsniveau in plaats beschouwt dit model om de middelste categorie, en motorynke in het algemeen, en onder andere producten de meest "Honda".

Allereerst, de prijs is afhankelijk van de bolle motorfiets en de mate van slijtage. Zo kan bijvoorbeeld de 400-ka kostte 90 duizend. Een zoektocht naar Transalp XL600 de moeite waard als er ten minste 140 duizend roebel. XL650 kost een gemiddelde van 180-190.000, en XL700 is het onwaarschijnlijk dat goedkoper is dan 260 duizend roebel zijn.

stemming

Het denken over tuning, uitgaan van de doelen en doelstellingen dat u uw stalen ros te stellen. In lange reis kan zeer nuttig zijn elementen zoals een raster op de koplamp, handbescherming, comfortabel ruim stammen. Denk na over de veiligheid en de boog, als "Honda Transalp" nog te plastic. In het geval van een ongeval, kan hun rol niet worden overschat.

Sommige hebben volumineuze windschermen - wordt ook aanzienlijk vergemakkelijkt de lange reis. Comfort liefhebbers, vooral degenen wier motorfiets seizoen is niet beperkt tot de drie zomermaanden vaak het verwerven van een nuttige optie, zoals verwarmde handgrepen. Ruime mogelijkheden voor het afstemmen op het gebied van design. Al het bovenstaande kan worden samengevat in één: elk motovladelets kan "aanpassen" uw favoriete "Honda Transalp" op zichzelf, gezien hun eigen ideeën over schoonheid, betrouwbaarheid en comfort.