Misleidende Cayenne Turbo S

De Cayenne Porsche Turbo S - bedrieglijke auto. Sommigen zeggen zelfs dat hij twee gezichten. Vanaf de kant lijkt het erop dat het zitten achter het stuur van de auto - een zelfmoord, maar je weet dat het was slechts een lichte training. En als u op het pedaal voor de echte?

Zelfs 20 jaar geleden, een auto waarvan het vermogen is 500 pk, was niets meer dan een supercar. Hij werd behandeld met speciale eerbied. We kunnen zeggen zelfs een beetje bang. Immers, degene die achter het stuur van zo'n krachtige machine zat, hetzij als een gek of een echt getalenteerd driver.

Vandaag de dag is alles anders. Beheer Porsche Cayenne Turbo S is veel eenvoudiger dan sommige VW Polo. Deze auto is heel voorzichtig gestart, het vakje "automatische" vereffent één versnelling tegelijk. Het is grote respons wanneer een transmissie bestuurder, snel op gang en, tegelijkertijd, niet bang voor hardheid tijdens het remmen.

In de sport-modus, de schorsing is zeer comfortabel en zelfs ontbreekt stijfheid. Geluidsisolatie van de motorruimte, in vergelijking met de vorige versie, het is veel beter geworden. Zelfs versnellen, de cabine rustig. Hoge zitpositie maakt het gevoel achter het stuur goed en goed gevoel dimensies.

De essentie van de Cayenne Turbo S vormt een tamelijk nauwe passing het stuur. Het lijkt erop dat je in een cockpit shell, voelde zijn ellebogen ondersteunende rollen. Voor u is een snelheidsmeter en toerenteller, kijkend naar de nummers die pas echt eng.

Al het plezier begint wanneer we vertrekken naar de stad. U drukt op het pedaal, en niets als het niet gebeurt. Alleen sneller begint flikkerende landschap, gespierde vleugels beginnen te scherper beven, passerende auto's vertraagd verdacht. Besteed aandacht aan de snelheidsmeter, en meteen springt naar het voetpedaal. Slechts een paar centimeters van de beweging van het gaspedaal en je kunt een rijbewijs te verliezen.

Dit manifesteert zich dubbelhartigheid Porsche Cayenne Turbo S. Het lijkt erop dat alles is rustig en gewoon, maar met 500 pk te spotten. In combinatie met all-wheel drive, 8-traps automatische transmissie, de nieuwste ABS ze verschrikkelijke dingen doen. En deze dingen die je niet in de gaten op het eerste, totdat je keek naar de snelheidsmeter. Wat vroeger in staat zijn om hint om u de grote snelheid van de auto, verdwijnt gewoon. Pas als het pedaal op de vloer, besef je dat er niets is niet meer in staat om de ware geest van 500 paarden verbergen. Achterkant van het hoofd is gewoon een lead, zijn hoofd vast aan de hoofdsteun en de kijkhoek wordt het minimum, is er slechts een kleine gang. Zelfs licht toegenomen menselijke druk kan leiden tot stroomuitval.

Als voor de off-road kwaliteiten van de Cayenne Turbo beroofd. Natuurlijk, het ontbreken van een all-wheel drive in continubedrijf, differentieelsloten en terugschakelen maakt het onmogelijk om het moeras, dat is niet erg goed te testen, maar uiteraard de kopers niet verwacht vanaf het begin. Cayenne Turbo S is lang niet zo hulpeloos als het lijkt. centrale sluithuls die sterk genoeg pnevpopodveska kan bodemvrijheid van 270 mm, dat is heel erg slecht verhogen. Voeg daarbij 700 Nm geproduceerd uit turbo, meerdere systemen en functies krijgen een goede auto's.