Motorcycle "Chang-Yang" 750: het wegnemen van het mysterie van de Chinese "Oeral"

Vintage motorfietsen worden steeds populairder onder de liefhebbers van twee wielen transport, niet alleen in het buitenland, maar ook in Rusland. Mensen kopen en het herstellen van oude modellen motorfiets-technologie, "Oeral" en "Dnepr" reis door Europese en Amerikaanse wegen. Van bijzonder belang is de fiets "Chang-Yang", meer dan enig ander omhuld door een aureool van mysterie.

erfgoed

Way Chang Jiang 750 (afgekort CJ750) begint in de Sovjet-Unie. In 1940 op de Moskouse experimentele plant "Iskra" werden gestart ontwikkeling van de zware motorfietsen onder leiding van P. Serdyukov.

Engineer stagiair bij de BMW-fabriek in vijf jaar. De opdracht was om een zware fiets, die zal worden gebruikt voor militaire doeleinden te creëren, en het monster werd gekozen BMW R71, goed bewezen in de Wehrmacht. Verschillende exemplaren werden in het geheim gekocht, en in het voorjaar van 1941 de Sovjet-Unie begon zijn motorfiets versie te produceren. Het heette de M-72 en de klasse van "armor". Meer dan achtduizend onderdelen van de uitrusting kwam van de transportband, zowel in de uitvoering met een koets en een single.

in de oorlog

De fiets is gebruikt voor militaire doeleinden. Het bood voor de installatie van zakken voor munitie, onderdelen, evenals montagebeugels machinegeweer. Ze zijn genoemd wartels. Ze kunnen worden geïnstalleerd, bijvoorbeeld een machinegeweer Degtyarev. Hij werd bevestigd bipod naar zijn bord, en was niet alleen handig om een machinegeweer dragen van plaats tot plaats, maar ook om te schieten, zelfs tijdens het rijden.

Er waren ook wijzigingen in de slede 82 millimeter mortel worden aangebracht, echter geleverd in zeer beperkte hoeveelheden. Een paar jaar na de oorlog eindigde in de verkoop werden vrijgelaten en civiele motorfietsen op basis van de M-72: cross-M-72K, twee sportieve modellen (met of zonder zijspan) en M-80 race. Echter, het probleem was laag.

nieuw land

In de jaren vijftig werden de M-72 het ontwerp verkocht in China. Motorcycle belde Chang Jiang en geproduceerd in een vliegtuigfabriek (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). De eenheid werd geproduceerd tot de jaren negentig, maar vandaag zou illegaal zijn om te vervaardigen als gevolg van de mismatch milieunormen. Echter, is China nog steeds de productie van kleine onderdelen voor deze fiets naar de behoeften van degenen die de techniek in het verleden hebben verworven voldoen.
Er CJ750 versie met elektrische starter en een hellend kuip met twee koplampen.

Vanwege de beperkte snelheid en de controle van de motorfiets voornamelijk gebruikt in politie en de medische dienst is in een wandelwagen uitvoering. China heeft zich ingespannen om Chang Jiang export naar Europa gemaakt, maar voorkomen dat de lage concurrentievermogen. Op het einde, het was een kopie van een motorfiets geproduceerd vóór de oorlog, en ondanks een aantal voordelen (bewezen ontwerp, de mogelijkheid om relatief zware lasten te dragen), kon niets om een nieuwe generatie van motorfietsen tegen te houden.

technische kenmerken

In de motor gemonteerde chetyrehklapannyh tweecilinder boxermotor met een inhoud van 745 ^cm3. Transmissie - viertraps, wieldiameter dezelfde - 19 inches. Elke cilinder ontvangt brandstof uit eigen carburateur. Motorcycle "Chang-Yang" verwijst naar de weg. Hij is vrij zwaar - ongeveer 230 kg met een lege tank zonder zijspan en 350 - met een zijspan. Motorvermogen 27 pk, de maximale snelheid van het voertuig 120 km / h. De trommelrem kan geen hoge kwaliteit afremmen bij hoge snelheden en de totale besturing van het toestel is vrij laag, zelfs in één uitvoeringsvorm, hoewel tegenoverliggende cilinders geeft balans en een laag zwaartepunt.

Motorcycle "Chang-Yang" is zeer geschikt voor een ontspannen rit, zelfs over lange afstanden, bovendien is het heel zwaar belast worden en voorzien van een grote tankinhoud van 24 liter.

vandaag

Gezien het feit dat de fiets "Chang-Yang" is niet gemaakt voor meer dan twintig jaar, kan zijn zoektocht worden vergeleken met de aankoop van de "Oeral" en "Dnepr" in het buitenland. Het is moeilijk, maar mogelijk. Maar in het land van herkomst is een frequente en goedkoop motorfietsen. Hetzelfde geldt voor de CJ750 - het is heel goed mogelijk te vinden in China, waar het nog steeds te reizen door het land wegen. Voor deze liefhebber van oldtimers, natuurlijk, zijn er geen belemmeringen, maar ze te kopen in het buitenland, kan het transport en papierwerk resulteren in een ronde bedrag. Al het andere kunt u het geld dat zeker voor reparaties toe te voegen.