Su-34: omschrijving en specificaties. militaire luchtvaart

Dit is meer als een bommenwerper interceptor. Hij heeft de officieuze bijnaam "Duck", geproduceerd als gevolg van een specifieke vorm van de boeg. Tot voor kort schreven we over hem een beetje, maar nu nieuwskanalen vaak voorzien van materialen die Su-34 en Su-24M in de Syrische lucht wordt toegepast op hoge precisie aanvallen op de lijnen van de communicatie, het hoofdkantoor en arsenalen terroristische staat LIH. Gesteld kan worden dat deze front-line bommenwerpers beroemd zijn geworden. Op een van hen zal het verhaal.

Geschiedenis en prototype

Eisen aan de interceptor en tactische bommenwerper anders en zelfs enigszins elkaar uitsluiten. Echter, de Sovjet-vliegtuigbouwers hebben al ervaring van de transformatie van gevechtsvliegtuigen in de aanval. De beroemde "pion" - Pe-2 - voor de oorlog werd opgevat als een twin-engine zware vechter hoogte. Defensie heeft "hergebruiken" het in een duik bommenwerper, en zelfs herontwerpen leek problematisch, het bleek erg goed. Iets dergelijks gebeurde met interceptor Su-27. In 1986, Sukhoi begon te werken aan de impact wijziging, kreeg de T-10B, om te realiseren, op het einde, het concept van de universele "attack vliegtuigen" die aan een ernstige gevechten belasting voor het werk op het slagveld en heeft genoeg flexibiliteit om terug te vechten vijandelijke vliegtuigen. In het ontwerpproces ontwerpers, werd duidelijk dat de conventionele cel "Spark" is niet geschikt voor dit doel. het belangrijkste ding werd gedaan door 1990: een nieuwe neus van de beroemde "snavel eend". Tegen het midden van de jaren negentig, heeft de Su-34 zijn officiële naam gekregen (hij had bezocht en T-10B-5 en Su-32FN). Maar dat deed hij officieel pas in 2014 goed te keuren.

zichtbare verschillen

Extern gevechtsvliegtuigen Su-34 is vergelijkbaar met de "voorouder" van de Su-27, althans van veraf. Een gedetailleerd onderzoek van zelfs een leek vangst sommige duidelijke verschillen in het oog. De boeg van de uitgebreide piloten zitten naast elkaar, in plaats van de ene na de andere, veel krachtiger dan staal landingsgestel, en, natuurlijk, de neus. Op het eerste gezicht, in het algemeen, en alles. In technische termen, betekent dit dat de funderingsontwerpen leggen glider interceptor Su-27 wordt gekenmerkt als een normale dvuhkilevoe aërodynamisch ontwerp met bewegende liften. Niet onmiddellijk duidelijk ingewijden oog rek (ten opzichte van het prototype) doorhangen van de vleugelwortel, ongeregelde luchtinlaten, geen buikvinnen en het aantal externe hardpoints. Voor al haar overeenkomsten met interceptor Su-34 - een tactische bommenwerper en dus moet er meer en verder dan het prototype te dragen.

cabine

Nu wijzigingen in het ontwerp kunnen worden behandeld in meer detail. Allereerst zullen we ons richten op de meest voor de hand liggende gegevens uiterlijk. Cockpit Su-34 dubbel wordt de ingang door een lichte helling uitgevoerd aanligt tegen de bovenrand van het luik achter de boeg flappen rack. Dit vereenvoudigt het proces van het lenen van de piloot en navigator van hun stoel. De bemanning tijdens de vlucht is voorzien van alle noodzakelijke voorwaarden voor comfortabel leefbaarheid, waaronder voedsel verwarmingsinrichting, thermoskan en Cesspool apparaat. Als iemand de piloten die was gebleven denkt, kon hij opstaan en opwarmen - ruimte voor dit is meer dan genoeg.

Maar de Su-34 is niet alleen comfortabel en ergonomisch. Sukhoi bemanning zorgde voor bescherming: het is in een speciale titanium bronekapsuly waarvan de effectiviteit is al in de praktijk getest. Rond dezelfde technologie die wordt gebruikt in het ontwerp van de Su-25 aanval vliegtuigen. Geglazuurde lantaarn en betrouwbaar gepantserd.

motoren

Er zijn twee soorten dubbelstroommotor AL-31F met bypass verhouding gelijk aan 0,571, het ontwikkelen van de stuwkracht 12,5 ton per stuk, maar naverbranding kan nog eens 300 kg toe te voegen.

In het algemeen, de vermogenseenheid is gelijk aan de Su-27. Misschien is dit niet zo'n grote figuur, vooral als je bedenkt hoeveel gewicht van het vliegtuig Su-34. VKS Russische Federatie, zijn echter van mening dat de kracht genoeg om te concurreren in de hemel met de Amerikaanse F-15, gemaakt om een aantal van dezelfde missies op te lossen. Er zijn ook opties zoals motoren AL-35F, educatieve naverbrander tot 14 ton stuwkracht.

On-board elektronica

Het Su-34 is uitgerust met een compleet nieuwe elektronische, die automatisch naar het doel wordt rekening gehouden met de eisen van hoge betrouwbaarheid (vanwege overlap) en kan de uitgang satellietsysteem begeleiding apparatuur. Detectiebereik (zelfs voor kleine objecten) bereikte 250 km. Dit geldt om te zoeken naar onderzeeërs (zelfs als ze alleen gewezen op hun periscopen), intelligentie, het vinden van de wateren van ontgonnen gebieden, en ga zo maar door. N. Voor wat betreft de problematiek van de directe operationele gericht op meer dan het slagveld, dan is dit de aanduiding op de voorruit en helm gemonteerde brandbestrijding "ogen" dat kan een aanzienlijke vermindering van de tijd van de beslissing. Zo'n breed scala zou onmogelijk zijn geweest zonder het gebruik van high-speed computer hardware basis.

brandstofsysteem

Om te vergroten het bereik van het vliegtuig nodig wordt meer brandstof. Vier tank (drie in de romp en een vleugel), en in de lucht tanksysteem vormen voor het aanval op verre objecten, die de mogelijkheid Su-34 strategische monsters brengt. Een glijstang twee, zijn ze ontworpen voor tankvliegtuigen Il-76 en andere tanken, de bewapening van de Russische Federatie videoconferentie. Ook het verhogen van de vlucht bereik van de suspensie bevordert de mogelijkheid om externe tanks na start afgevoerd.

bemanning van de heilsmiddelen

De piloten nemen plaats door middel van een lagere helling, die door het gat de receptie, en het is uit het vliegtuig toen de vlucht eindigde zonder incidenten. Bailout volgens gebruikelijke wijze uitgevoerd, en de snelheid en hoogte hebben geen waarden. Met de hulp van schietstoelen K-36DM nooduitgang luchtschip veilig genoeg, elk bemanningslid heeft een draagbare noodsituatie, uitgerust met radiobaken, reddingsvlot, EHBO-kit, voedsel en andere middelen van bestaan na de landing. Tijdens de vlucht normaal leven is zuurstof reserve gewaarborgd antigravity overall, beschermende helmen en.

chassis

Het verhogen van de take-off gewicht werd ingegeven door speciale eisen voor het nieuwe chassis - het is krachtiger geworden, carriage-type. Eventuele schade in het geval van grootschalige militaire conflict, start- en landingsbanen van vliegvelden en de belangrijkste voorwaarde was het terrein voor de Su-34 met minder bereid sites.

De nieuwe belangrijkste landing werd omvangrijker in vergelijking met de Su-27, die extra ruimte in de romp vereist. Dat is de reden waarom luchtinlaten mechanisatie vereenvoudigd.

wapen

Om een verscheidenheid aan wapens systemen tegemoet te komen, zijn er drie ventrale knooppunt externe schorsing en acht underwing. Afgezien van hen, het heeft een ingebouwde bommenwerper kanon kaliber 30 mm GS-301 type. Dus hoe u alle mogelijke opties voor de ontwikkeling van de operationele omgeving te overwegen is niet mogelijk, indien een middel om de lucht te bestrijden. Verslaan de vijandelijke vliegtuigen op hangers kan tot twaalf raketten "air-to-air" type P-27 lange afstand of middellange-8 (P-77) of lage (P-73). Maar niet voor hondengevechten in principe gemaakt van de legendarische Su-34. Veelzijdige wapen met een hoge nauwkeurigheid van invloed op gronddoelen. Dit gevleugelde X-59M (3 st.), En conventionele anti-ship raketten, geleide en ongeleide bommen (haardkoeken 100-500 kg) en Nursaya in cassettes.

kenmerken van

Afmetingen in het algemeen ongeveer dezelfde als die van de Su-27 (14,7 m - spanwijdte, 22 m - lengte en ongeveer 6 m - hoogte). Normaal startgewicht - 39 ton, wat meer is dan de zware interceptor, maar minder dan de meerderheid van de tactische bommenwerpers. Het kan echter 44 m bij maximale belasting overschrijdt. Het vliegtuig kan een snelheid van 900 km / u op een hoogte van 11 duizend. En 1400 km / h aan de oppervlakte. Combat bereik van 600-1130 km, afhankelijk van de hoeveelheid brandstof en bewapening, ferry gebied komt 4500 km. Plafond (praktische) - 17 duizend. De waarde van de maximale overbelasting aan het manoeuvreerbare interceptor - 7 g.

gevechtservaring

Alleen een analyse van de episodes van rechtstreekse deelname aan specifieke militaire conflicten kunnen een getrouw beeld van de voors en tegens, die een gevecht met de Su-34 heeft te geven. Specificaties zelf zeggen veel, maar omdat dit bommenwerper voor de export niet is afgeleverd, om hem te oordelen alleen door Russische piloten en een overzicht van de gevolgen van zijn daden in een echte situatie. In Zuid Ossetische werking van de Su-34 wordt niet gebruikt voor directe beschieting strikes echter hebben bijgedragen tot de onderdrukking van de activiteit van de Georgische luchtverdedigingssystemen, waardoor elektronische storingen, desoriënteren hen. Voor deze eerste keer in de praktijk werd het gebruikt compact EW "Khibiny", aan de externe hardpoints geïnstalleerd.

Vanaf het begin van de militaire operaties op het grondgebied van de RAA Russische luchtvaart groep had in zijn structuur zes Su-34 bommenwerpers, die op dit moment worden gebruikt voor hun beoogde doel, namelijk om aanvallen met het gebruik van hoge-precisie wapens uit te voeren. Op het gebied van Raqqa en Madan Jadida vernietigd ze commandoposten, communicatiecentra, arsenalen, trainingskampen en andere infrastructuur van de terroristische staat van het leger. Het gebruik van deze vliegtuigen voortgezet en, het meest waarschijnlijk, zal het tempo. Deze veronderstelling is gebaseerd op de hoge prestaties aangetoond door SU-34. Op dit moment is hun aantal in het Midden-Oosten operatietoneel verhoogd tot een dozijn.

Real staat en plannen

Vandaag het aantal Su-34, bestaande uit op de armen van videoconferentie, niet minder dan 83 eenheden. Van deze productiemodellen - 75, en 8 gebruikt voor het debuggen en testen. Met name de vier bommenwerpers zijn in de vlucht testcentrum van hen. Chkalov in de regio Astrakhan (Akhtubinsk). De bestaande militaire eenheden (regimenten) over het hele land - vanaf Moermansk naar Rostov en vanaf Khabarovsk naar Voronezh - deze vliegtuigen maken deel uit van de gemengde eenheden. Volgens de in 2008 ondertekend met het ministerie van Defensie contract werd gepland tot 32 eenheden in totaal meer dan 33 miljard roebel, waarvan kan worden geconcludeerd dat, hoe groot is de Su-34 (iets meer dan een miljard dollar per stuk) te leveren. In 2008 werd de toestand verhoogd met nog eens 92 bommenwerper. Productie middelpunt is geworden Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). Momenteel ingericht in-line productie van machines, die sterk vermindert de kosten.

In de komende jaren zullen meer en meer stevig, maar verouderde Su-24 regiment de Su-34 te vervangen. Technische kenmerken van het nieuwe model voldoen aan de normen van de "vierde twee-plus" generatie, die hem zal zorgen voor een lange dienst in de Russische luchtmacht.