SUV 'Prado 150 ": tuning, configuratie. Toyota Land Cruiser Prado 150

Vandaag de dag, "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - nieuwste vierde generatie Prado SUV's. Gepresenteerd op de 2009 Frankfurt Motor Show, de auto wordt geleverd in bijna honderdtachtig landen hebben een restyling ervaren en blijven zegevierende processie.

Features "Prado 150"

Het is zeer belangrijk voor een SUV, die nu vaak wordt uitgevoerd in de stad, is het systeem van de kinetische stabilisatie (KDSS). Optimaliseert ophanging: offroad verhoogt automatisch zijn koers en op een vlakke weg verschaft stijfheid.

Ook geïnstalleerd op de SUV CRAWL systeem dat tijdens de langzame off-road functioneert als cruise control. De doeltreffendheid ervan wordt bevestigd door de test drive "Prado 150" op de weg, en niet één.

Elektronische assistent Multi-Terrain Select kunt u de mate van slip variëren over de verschillende soorten van off-road (rotsen, ijs, modder) en biedt zicht rondom (Multi-Terrain Monitor), terwijl het opleggen van de baan van de wielen het camerabeeld. Drivers zeggen dat het gemak van een dergelijke functie, maar onder één voorwaarde - je moet leren om meer het beeld te vertrouwen op het scherm. Veel mensen willen vaak om te kijken onder het wiel.

Luchtvering zal iets lager het lichaam voor het gemak van in- en uitstappen passagiers.

In de auto "Toyota Land Cruiser Prado 150," er zijn nog een paar kleine verbeteringen, die geen invloed heeft op het ontwerp of de rijprestaties van de machine, maar een leuke toevoeging nog steeds. De armleuning is gemonteerd op een koelbox, en in de kofferbak - Outlet 200V; panoramisch spiegel om de dode zone te volgen sluit compartiment voor brillen; voor het gemak van de landing licht op de bodem; Het opent de achterklep glas.

Voor- en nadelen "Prado 150"

Geïntroduceerd in 2009, de SUV-markt verschilt van de auto van dezelfde klasse van andere fabrikanten ondersteunen frame. Door deze primaire structuur Prado 150 is betrouwbaarder en duurzamer, en toch is iets kleiner dan de tegenhangers in de klas.

Overigens is de belangrijkste nadeel - een grote massa en dus een hoger brandstofverbruik, ook, in tegenstelling tot de belangrijkste Japanse.

Bovendien, chauffeurs zeggen excessief groot aantal van de elektronica, waarschijnlijk vanwege haar rijden wordt vers.

En in dorestalingovyh modellen hebben tekortkomingen dat de beoordelingen te markeren - "Prado 150" verschilt niet bijzonder uitgeruste interieur en een opening aan de zijkant achterklep, waarvoor u wat ruimte nodig bij het laden en lossen.

laat model

In augustus 2013 was er een late model Prado 150, waarin het interieur veel veranderingen heeft ondergaan. Iets veranderde de middenconsole, er was het bedieningspaneel op de wegen, een 4,2-inch kleuren TFT multi-informatiedisplay en entertainment systeem Toyota Touch 2.

Zetels van de tweede en derde rij zijn comfortabeler, veranderde kleurenschema en stof afwerking. De achterdeur begon open te stellen.

Restyling "Prado 150" raakte niet alleen het interieur en exterieur, waarin veel is veranderd (voorbumper, grille, koplamp en achterlicht) de schorsing, maar ook. Veel van de elementen zijn aangepast en geconfigureerd, zonder afbreuk te doen aan off-road kwaliteiten van de auto en de inzittenden in het was comfortabel.

Motorgroep gerestyled model, zoals voorheen, heeft vier motoren, die een beetje milieuvriendelijker en zuiniger, maar nu alleen met een automatische transmissie zijn geworden.

Complete set van nagenoeg hetzelfde gebleven, maar er zijn een aantal nieuwe systemen, waaronder een waarschuwing over de mogelijkheid van een botsing bij de uitgang van het geweest parkeerplaats in omgekeerde volgorde. Sky camera's kunnen worden geïnstalleerd voor een extra vier.

Complete "Prado 150"

In de basisconfiguratie "standaard" autoveiligheidszitje verzekert frontale airbags, stabiliteitsregeling (ESP), remkrachtverdeling (EBD), remassistentie (EBA), een antiblokkeer- remsysteem (ABS), traction control en bandenspanningcontrolesysteem . Geïnstalleerde centrale vergrendeling, alarm, immobilisator. Met de "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" en "Suite semimestny" aangevuld met hulpsystemen bij het opstarten over de opkomst en een bandenspanningscontrolesysteem, en de laatste drie ook assistent herschikkingen.

Aan de buitenkant, met uitzondering van de mistlamp en koplamp, trim in de "Elegance", is "Prestige" en "Suite" set LED-dagrijverlichting, en in het laatste is ook dakrails.

Lederen stuurwiel helemaal niet, en het interieur - naar de "Prestige" trimmen, "Lux".

Wat betreft comfort in de cabine, de zitplaatsen in alle uitvoeringen behalve de basis, een spiegel verwarmd - met al een wiel - van de "elegantie". Met de "Suite" herinnerde stoelverstelling van de bestuurder, set drie-zone climate control en gereguleerd door de stijfheid van de ophanging. De rest van het systeem is klein, wat is het verschil.

Offroad tuning

Voor auto "Toyota Prado 150" Tune offroad begint met de lift ophanging en het lichaam. Til het lichaam van het frame kunt u de diameter van het grote wiel in te stellen. motorvermogen van 173 l. a. voldoende om de beurt wielgrootte van 35 inch. In dit geval is de bodem van het huis en is al gegarandeerd niet vangen een van die bij het rijden op ruw terrein.

Het tweede ding om te doen - de bescherming van het lichaam rond de omtrek te zetten. Amplified "kenguryatnik" en zuilen en een winch voor de achterwielen carter van de bumper van een buis of plaat toegevoerd. Meestal opgenomen zijn de drempels, maar zo niet, is het beter om te kopen en afzonderlijk te installeren. Voor transport van verschillende goederen aan de dakrails kunnen worden geïnstalleerd of expeditie dakdrager met een ladder, die een reservewiel kan zetten.

Lier, voor en achter moeten van goede kwaliteit met een index van 10.000 zijn, dat wordt berekend door ongeveer 3 ton. Het is niet veel. In de basisconfiguratie "Prado 150" weegt meer dan 2 ton en met versterkingen en doet - 2,5 ton.

stedelijk tuning

De stad is niet de brutaliteit en de effectiviteit van de SUV nodig. Stadsauto moet spectaculair zijn.

Voor de "Land Cruiser Prado 150" Tune in de city begint met de installatie van 20-inch wielen met banden met laag profiel. Deze oplossing is "twee in één": verbeterd uiterlijk van de auto en de behandeling ervan.

Het uiterlijk van de auto om een verscheidenheid van body-kits op de bumpers en de dorpel covers, deuren, spiegels helpen. Deze decoratieve elementen in het geval van een ongeval kan het lichaam elementen die niet lijken op de duurdere plastic decoraties te beschermen.

De volgende stap is om de optiek te vervangen. Wat betreft de "Prado", dan kunnen we niet bijzonder fantaseren in winkels en dealers, kunt u de aanschaf en installatie van de koplampen en achterlichten. Meestal geïnstalleerd bi-xenon lens met een zeer aantrekkelijk schermverlichtingsmodus "Angel Eyes." Als een dergelijke optiek gecombineerd met exclusieve wielen en airbrushen, zal de auto nooit verdwalen in de algemene stroom.

Het moet worden geïnstalleerd op alle deuren vetroviki die visueel de toch al indrukwekkende auto uit te breiden.

Toning, natuurlijk, decoreren en maak elke auto aantrekkelijker te maken, maar er zijn normen, die niet hoeven te breken.

interieur tuning

Winkel Prado 150 en dus ziet er niet slecht, zelfs in meubelstof standaard. Maar het is mogelijk om iets bijzonders, geïsoleerd van de standaard bereik te brengen.

Binnen, "Prado 150" tuning - is de vervanging van een aantal elementen van leer of schilderen, installatie van decoratieve verlichting de hele passagiersruimte of, bijvoorbeeld, op twee niveaus backlight benen, originele lijstwerk op het stuurwiel en automatische transmissie handgrepen en hand-out.

Het is interessant om te kijken en instaplijsten, die wordt benadrukt door een inscriptie Prado en heldere tapijten in de cabine en romp, mooie gordijnen, verchroomd of gemaakt "onder de boom" bekleding op de deur.

Service centers kan een heleboel kleine onderdelen en accessoires te bieden voor meer trim.

rijdynamiek

Toyota Land Cruiser Prado 150 - groot en zwaar auto. Het wordt geleverd met krachtig genoeg motoren. Maar wanneer de ware drivers ustaivayte dat onder de motorkap hebben? Fans in de dynamische ride "Prado 150" Tune dieselmotor capaciteit van 173 liter. a. via collectieve RaceChip Ultimate apparaat zorgt voor toegenomen vermogen met 30%. Hetzelfde apparaat kan ook worden gebruikt voor het herprogrammeren van de benzinemotor controlesystemen. Echter, de fabrikant geeft aan dat hij niet verantwoordelijk is voor de werking RaceChip Ultimate, als u benzine met een octaangetal onder 98.

Maar om de chip-tuning te houden is het noodzakelijk om zich gekwalificeerd hebben, want het is mogelijk en verslechtering van de prestaties van de motor. Verder vermogenstoename leidt tot een toename van het brandstofverbruik en dus vrij groot in Prado 150.

Vandaag is de echte off-road in de meeste landen zijn niet langer een noodzaak, en werd eerder een hobby, omgezet in een gewone auto groot. Verdwijnende framestructuur verdwijnen vergrendeling klaring afneemt. Maar is nog niet verdwenen brutale vraag naar voertuigen met een hoog kruis, met name in Rusland, waar de wegen en de wegen opgenomen in de legenda.

Een klassieke off-roader blijft "Toyota Land Cruiser Prado 150," waarin de verhoogde doorlaatbaarheid en stijfheid combineert met comfort en stijlvol design.