Vliegtuigen Su-25: Technische gegevens, afmetingen, beschrijving. Geschiedenis van de schepping

De Sovjet-en Russische luchtvaart heeft veel legendarisch vliegtuig, de naam waarvan bekend is dat elke persoon in verschillende mate, die geïnteresseerd zijn in militair materieel. Om deze bezorgdheid "Rook" - Su-25 aanval vliegtuigen. Technische specificaties van deze machine is zo goed dat het niet alleen om de dag van vandaag wordt op grote schaal gebruikt in gewapende conflicten in de wereld, maar ook voortdurend verbeterd.

Overzicht

Zoals gezegd, deze aanval. Vliegsnelheid - subsonische; Het is een goed boek. De machine is ontworpen om de aanvallende krachten of onafhankelijk optreden als een onderdeel van de luchtvaart-eenheden te dekken, kan toeslaan op de opeenhopingen van mankracht en vijand gepantserde voertuigen, vliegen op elk moment en in bijna alle weersomstandigheden. Wat kan nog steeds leiden tot een SU-25 beschrijving? De prestatiekenmerken van het vliegtuig zo veelzijdig dat ze een heel boek kunnen besteden! Probeert u echter wel een vrij kort artikel te doen.

De eerste vlucht uitgevoerd aan het eind van februari 1975. De machine wordt op grote schaal gebruikt sinds 1981 vliegtuigen waren betrokken bij alle gewapende conflicten op het grondgebied van de voormalige Sovjet-Unie, en niet alleen. De laatste aflevering van de applicatie - de oorlog in 2008 Ossetië jaar. Vandaag weten we dat deze reeks van aanval vliegtuigen zal in dienst van ons leger ten minste tot 2020, maar - afhankelijk van de beschikbaarheid van moderne aanpassingen en de staatsorde voor de voortzetting van hun vrijlating - een term die duidelijk voor onbepaalde tijd wordt verschoven. Op dit moment, Rusland heeft ongeveer 200 Su-25. Technische kenmerken van de machines staan op alert worden ondersteund door hun constante upgraden naar de moderne realiteit.

achtergrond van

Rond het midden van de jaren '60 de militaire prioriteiten van de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten ingrijpende veranderingen hebben ondergaan. Op dat moment werd duidelijk dat de tot nu toe koesterde het idee van het breken van de vijand door middel van kernwapens - een zinloze zelfmoord op een wereldwijde schaal. Alle kwam tot de conclusie dat we ons moeten richten op het gebruik van conventionele wapens. En omdat de twee militaire grootmachten opnieuw aandacht besteed aan de ontwikkeling van de tactische luchtvaart als de belangrijkste slagkracht in alle conflicten van de afgelopen jaren.

In die jaren, de Sovjet-Unie waren gewapend: de MiG-19, MiG-21, Su-7B, en de Yak-28. Deze machines waren zeer goed, maar om direct over het slagveld helemaal niet goed werken. Ze hadden een zeer hoge vlucht snelheid, maar omdat fysiek niet in staat om te manoeuvreren en druk op kleine doelen. Bovendien, het kruis op hun aanval kwaliteiten van steeds een volledig gebrek aan reservering: zou voor grondaanval gronddoelen voor deze vliegtuigen een dodelijk gevaar elke pistool opleveren. Het was toen dat de voorwaarden voor een SU-25 werden gelegd. armor, behendigheid, kleine vliegende snelheid en bewapening: technische specificaties van de nieuwe machine moet iets aan die voor de legendarische IL-2 te herhalen.

Beknopte informatie over de ontwikkeling

Zo, de troepen dringend nodig in een gespecialiseerde vliegtuigen. Sukhoi voorwaarde binnenkort het project T-8, die werd ontwikkeld door ingenieurs op eigen initiatief. Naast hem, in 1969 de wedstrijd werd bijgewoond door de Il-102, maar de toekomst "Grach" gunstig verschilde van zijn kleine formaat, armor, en wendbaarheid. Dat is de reden waarom de "keuken" van de ontwikkeling van het groene licht werd gegeven, en een nieuwe aanval met eer heeft alle tests doorstaan. Dit was grotendeels te wijten aan het feit dat de ontwerpers hebben gebruikt bij het maken van het principe van de maximale overlevingskansen gevechtsvoertuig onder alle omstandigheden.

Vooral veel aandacht besteed aan de mogelijkheid om de effecten van MANPADS aanval vliegtuigen, die op dat moment begon te verschijnen en masse in de strijdkrachten van een potentiële vijand te weerstaan. Dat de Amerikaanse "Stingers" werd een echte hoofdpijn van onze helikopter in Afghanistan, en dus alle genomen maatregelen niet overbodig.

optie "Tank"

Enigszins anders schiep de Su-25T. Geschiedenis, de kenmerken van haar armen zijn rechtstreeks verbonden met de ontwikkeling van de gepantserde voertuigen van de periode. De NAVO heeft een inzet gemaakt op de laatste zware en perfect beschermd door tanks, en daarom vereist een speciale "ondersoort" aanval vliegtuigen, die kunnen leiden tot een nieuwe aanval van de lagere snelheden, een betere doel vernietiging.

Aanvaard deze wijziging werd in 1993 aangenomen. In tegenstelling tot de standaard "Rook" is klein, maar ze zijn. De totale eenwording met de "ouder" vliegtuigen - 85%. Het belangrijkste verschil is een perfecte waarneming en complexe anti-tank raketten "Whirlwind". Helaas, de ineenstorting van de Unie van de 12 auto's gebouwd, op slechts 8 waren in Rusland. Verdere productie en de modernisering van deze vliegtuigen werden gemaakt. Helaas, de Su-25T, prestatie-eigenschappen die vertrouwen toestaan hit alle West-tanks, niet meer vliegen en op eeuwige parkeren in het centrum Lipetsk.

Belangrijkste kenmerken:

Ontwerpen uitgevoerd met gevestigde normale aërodynamische configuratie met een hoge positie lager vleugels. In tegenstelling tot de vechters, als gevolg van deze beslissing vallen krijgt de maximale mate van wendbaarheid met subsonische snelheden.

Lang experts ben vertrokken optimale aërodynamische configuratie van de machine, maar de inspanning niet tevergeefs gezonken er zijn hoge lift in allerlei bestrijden manoeuvreren, uitstekende vlucht aërodynamica, uitstekende manoeuvreerbaarheid wanneer naar aarde aan te vallen. Door de speciale aerodynamica SU-25, de technische kenmerken van die worden besproken in het artikel, is de mogelijkheid om te gaan op de aanval op de kritische hoeken, met behoud van een hoog veiligheidsniveau vlucht. Bovendien kan het vliegtuig duiken met snelheden tot 700 km / h, terwijl een helling van 30 graden.

Dit alles, en een groot scala van voorbehouden, niet een keer kon de piloten terugkeren naar baseren op slechts één motor, de romp, doorboord en verminkte explosies van raketten en kogels MANPADS zware machinegeweren.

autoveiligheid

Alle vliegprestaties Su-25 zou kosten weinig, zo niet de mate van bescherming van de machine. Een zekere mate van deze hoog. Startgewicht "Rook" meer dan 7% is opgebouwd uit elementen van voorbehouden en andere beveiligingssystemen. Het gewicht van deze soort is een ton meer! Alle vitale vlucht systemen zijn niet alleen de meest beschermd, maar ook gedupliceerd. Maar de belangrijkste focus van de ontwikkelaars Sukhoi besteed aan de bescherming van het brandstofsysteem en de cockpit.

Haar hele capsule is gemaakt van een titaanlegering ABVT-20. De dikte van het pantser (op verschillende locaties) 10 tot 24 mm. Zelfs voorruit beglazing een monolithisch blok TSK-137 bij 65 mm, waarbij de piloot bescherming tegen kogels, waaronder zeer groot kaliber verschaft. Dikte bronespinki piloot - 10 mm. Een hoofd beschermt 6 mm plaat. Niet slecht, is het niet? Maar dat is nog niet alles.

In alle gebieden van de pilot is beschermd tegen het afvuren van een wapen kaliber tot 12,7 mm inclusive, en een voorste neus te voorkomen dat de pest een loop voorzien wapen, het kaliber waarvan tot 30 mm. Kortom, de Su-25, de technische kenmerken van die buiten lof, in staat om op te staan, niet alleen voor zichzelf, maar ook voor het leven van de piloot, die hij beheert.

Over de mogelijkheden van evacuatie

In geval van nood, de piloot van het heil antwoorden katapult zetel K-36L. Het kan gebruikt worden in alle modi vlucht, bij alle snelheden en de meteorologische omstandigheden. Voordat uitwerpen luifel wordt gereset door het gebruik van voetzoekers. Schietstoel gebeurt manueel door proefonderzoek moeten tegelijkertijd de twee hendels trekken.

bewapening aanvalsvliegtuig

Natuurlijk, de Su-25 'Grach' tactische en technische kenmerken van die worden besproken in de pagina's van dit artikel, kan niet zomaar zijn slecht gewapend. Het is uitgerust met luchtafweergeschut op externe belasting kan worden opgehangen en geleid ongeleide bommen, Nursi, evenals geleide raketten "air-to-air". Alle ontwerpers onder meer de mogelijkheid van een niet minder dan 32 soorten van verschillende wapens. De belangrijkste medewerkers - een 30-mm kanon GS-30-2.

Merk op dat al deze beschrijving van de Su-25K 8ste productie-serie, die staat nu in dienst van de Russische Federatie Air Force. Er zijn nog andere wijzigingen (zoals Su-25T), maar deze machines zijn zo klein dat een bepaalde rol die zij spelen. Maar laten we terugkeren naar de bekendmaking van de kenmerken van de "Rook".

Andere wapens - bijlagen, wordt ingesteld afhankelijk van de karakteristieken van de taken tijdens het gevecht moet de piloot van aanval vliegtuigen aan te pakken. Onder elke vleugel heeft vijf ophangpunten voor verschillende soorten wapens. Geleide raketten zijn gemonteerd op lanceerinrichtingen APU-60 model voor andere bommen, raketten en Nursi zijn pylonen Typ CDD-25. Maximumgewicht destructiemiddelen die de aanval kan dragen, is 4400 kg.

Key prestatiekenmerken

Om u te helpen denken dat in staat is Su-25, de technische kenmerken van de vorige beste resultaat in een lijst:

• Volledige spanwijdte - 14,36 m.
• Total Aircraft lengte - 15,36 m.
• Behuizing hoogte - 4,80 m.
• De totale vleugeloppervlak - 33,70 m.
• Leeggewicht - 9500 kg.
• De standaard startgewicht - 14600 kg.
• Startgewicht - 17600 kg.
• Engine Type - 2hTRD P-195 (op het eerste vliegtuig - R95SH).
• Maximumsnelheid op zee - 975 km / h.
• Maximale bereik (met dalingstanks) - 1850 km.
• De straal van maximale hoogte - 1250 km.
• De limiet van de vlucht boven de grond, in een gevecht omstandigheden - 750 km.
• Flight plafond - 10 km.
• Effectieve hoogte van de bestrijding van de werkgelegenheid (max.) - 5 km.
• Maximale overbelasting combat mode - 6,5 G.
• De bemanning - een pilot.

Weet u waar het vliegtuig Su-25, de eerste keer bewezen technische kenmerken waarvan wij hebben zojuist besproken?

Afghanistan

In maart 1980, de partij machines, ondanks hevige protesten ingenieurs hebben geen tijd om ze naar de gewenste "voorwaarde" te brengen, werd hij naar Afghanistan. De piloten hadden niet de juiste ervaring van de oorlog in de bergen, het vliegveld zelf bevond zich ruim boven de zeespiegel. Omdat de eerste weken van de vlucht team om voortdurend te verbeteren tactiek en openbaarde "kinderziekten" vliegtuigen, wat met name in moeilijke berg omstandigheden.

In de tweede week is er een nieuwe techniek die betrokken zijn geweest bij de provincie Farakh. En meteen werd duidelijk dat de Sovjet-Unie was uitstekend aanval vliegtuigen. Ondanks het feit dat de ingenieurs niet worden aanbevolen bij de eerste overload "Rooks" munitie met een gewicht tot vier ton, ontstond de behoefte zeer snel. In tegenstelling tot de Su-17, die een maximum van 1,5 ton aan bommen zou kunnen nemen, de nieuwe aanval verheven tot de hemel voor acht zware pyatisotkilogrammovyh schelpen die het mogelijk maken voor eeuwig verzegeld bunkers en grotten, die de Mujahideen verborg. Zelfs toen het leger werd een vurig pleitbezorger voor de snelle goedkeuring van de machine in gebruik neemt.

De strijd tegen MANPADS

Door de inspanningen van de Amerikanen en de Chinezen Afghanen snel verscheen modern MANPADS. Ter bestrijding van deze gesuspendeerde complexen gebruikt ACO-2, waarbij elke cassette 32 daar IR houden. Op elk gebied kunnen acht van dergelijke complexen te hangen. Hierdoor kan de bestuurder met minimale risico te verbinden tot negen shturmovok bij elke sortie.