Wrijvingsmateriaal: Keuze van de eisen

Geavanceerde productie-apparatuur heeft een relatief complexe structuur. Wrijvingsmechanismen overbrengen van beweging door middel van wrijving. Het kan koppeling, klemmen, remmen en unclenching.

Dat het materiaal is duurzaam, werkt zonder downtime, zijn materiaal naar voren gebracht speciale eisen. Ze worden steeds groter. Nadat alle machines en materialen worden voortdurend verbeterd. Verhoging van hun macht, operationele snelheid en de belasting. Daarom verschillende frictie materialen die bij de werkwijze van hun werking. Hun kwaliteit is afhankelijk van de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de apparatuur. In sommige gevallen zijn deze elementen van het systeem is afhankelijk van de veiligheid en het leven van de mensen.

Algemene eigenschappen

Assen - zijn integrale onderdelen samenstellen en mechanismen die de mogelijkheid om mechanische energie te absorberen en dissiperen de omgeving hebben. Dus alle design elementen moeten niet snel slijten. Voor dit doel, de gepresenteerde materialen bezitten bepaalde eigenschappen.

De wrijvingscoëfficiënt wrijvingsmateriaal moet stabiel en hoog zijn. duurzaamheid index is ook nodig om de prestatie-eisen te voldoen. Deze materialen hebben een goede hittebestendigheid en is niet gevoelig voor mechanische belasting.

De stof uitvoeren wrijving functie niet de werkvlakken grijpen, is begiftigd met voldoende hechtingseigenschappen. Het geheel van deze eigenschappen zorgt ervoor dat de normale werking van de apparatuur en systemen.

materiaaleigenschappen

De frictiemateriaal een specifieke set van eigenschappen. De belangrijkste daarvan zijn hierboven vermeld. Deze kwaliteit service. Ze definiëren de operationele kenmerken van elke stof.

Maar al dienst kenmerken zijn het gevolg van een reeks van fysische, mechanische en teplostaticheskih indicatoren. Deze parameters variëren gedurende één materiaal. Maar hun uiteindelijke waarde wordt meegenomen in het selectieproces van het frictiemateriaal.

Er is een divisie van eigenschappen om statische, dynamische en ervaren figuren. De eerste groep parameters relateren maximum druksterkte, buigen en strekken. Het omvat ook warmte, thermische geleidbaarheid en de lineaire uitzetting van het materiaal.

De indicatoren gedefinieerd in dynamische omstandigheden, rang als warmte, hittebestendigheid. In de set wrijvingscoëfficiënt proefomstandigheden, slijtvastheid en stabiliteit.

soorten materialen

Assen en koppelingsrem systeem vaak tot op koper of ijzer gebaseerde. De tweede groep van stoffen die bij hoge belasting, in het bijzonder voor droge wrijving. Koperen materialen worden gebruikt voor middelzware en lichte ladingen. Bovendien zijn ze geschikt voor zowel droge wrijving en smerende vloeistoffen.

In moderne productievoorwaarden materialen worden veel gebruikt in de rubber- en harsbasis. Ook kunnen diverse vulmiddelen worden gebruikt van metallische en niet-metallische componenten.

toepassingsgebied

Er is een classificatie van wrijving materialen, afhankelijk van de toepassing ervan. De eerste groep omvat meer overbrengingssystemen. Dit medium en licht geladen mechanismen die werken zonder smering.

Verdere toegewezen frictiemateriaal remsystemen voor middelzware en zware machines. smeervet wordt toegepast op deze knooppunten.

De derde groep omvat stoffen die voor de vergrendeling van de midden- en zware machines. Daarin is de olie aanwezig.

ook geïsoleerde afzonderlijke remband materiaal waarin het vloeibare smeermiddel aanwezig. De belangrijkste parameters van de mechanismen bepalen de keuze van frictiemateriaal.

De koppeling belasting werkt op de elementen van het systeem tot ongeveer 1 en de rem - 30 seconden. Dit cijfer bepaalt de eigenschappen van knooppunten materialen.

metalen materialen

Zoals hierboven reeds vermeld, de belangrijkste frictiekoppeling metallische materialen rem ijzer en koper. vandaag de dag is erg populair staal en gietijzer.

Ze zijn in verschillende regelingen van toepassing. Bijvoorbeeld frictiematerialen voor een remblok, welke samenstelling ijzer, vaak in spoorsystemen. Het maakt niet krom gaan verloren sterk zijn glij-eigenschappen bij een temperatuur van 400 ° C

Niet-metalen materialen

Frictiekoppeling of rem materialen worden ook van niet-metalen stoffen. Ze ontstaan voornamelijk gebaseerd op asbest (kunststof, rubber bindmiddelen fungeren).

De wrijvingscoëfficiënt blijft voldoende hoge temperatuur tot 220 ° C Als de bindmiddelhars een materiaal gekenmerkt door een hoge slijtvastheid. Maar hun ietwat lagere wrijvingscoëfficiënt ten opzichte van andere soortgelijke materialen. Een populaire foto's van plastic op basis van dergelijke handelingen retinax. In de structuur is fenolformaldehydehars, asbest, bariet, en andere componenten. Deze stof is nuttig voor remsamenstellen en zware bedrijfsomstandigheden. Behoudt het zijn eigenschappen, zelfs bij verhitting tot 1000 ° C Daarom Retinax zelfs van toepassing in vliegtuigen remsystemen.

Asbestmateriaal wordt geproduceerd door het creëren gelijknamige weefsel. Het wordt geïmpregneerd met asfalt, rubber of bakeliet en samengeperst bij hoge temperaturen. Korte asbestvezels kunnen ook een niet geweven kussen. Ze voegde spanen. Soms, voor extra kracht in hun messingdraad wordt geïntroduceerd.

Frits

Er is een ander soort gepresenteerd systeemcomponenten. Dit gesinterde frictiemateriaal remsysteem. Deze soort duidelijker worden uit de werkwijze voor de vervaardiging daarvan zullen worden. Ze zijn vaak gemaakt op een stalen basis. Tijdens het lassen andere gesinterd daarmee een deel van de componenten. Voorgecompacteerd voorvorm uit poedermengsels werd onderworpen aan hoge temperaturen verwarmen.

Dergelijke materialen worden vaak gebruikt slechts een heavy-duty koppelingen en remsystemen. Hun hoge toepassingsmogelijkheden mede bepaald door twee groepen onderdelen die deel uitmaken van. De eerste materialen een goede wrijvingscoëfficiënt en de slijtvastheid en de tweede - een voldoende stabiliteit en hechting.

Materialen op basis van staal voor droge wrijving

De keuze van het materiaal voor de verschillende systemen is gebaseerd op de economische en technische haalbaarheid van de productie en exploitatie. Een paar decennia geleden dergelijke materialen waren in de vraag op ijzer basis, zoals de FMC-8, MKV-50A en QMS. Wrijvingsmateriaal voor remblokken die bedreven zware systemen werden later uit PMA-11.

MKV-50A is een nieuwe ontwikkeling. Het wordt gebruikt bij de vervaardiging van bekledingen voor schijfremmen. Het heeft het voordeel boven een groep van MCF Ratio stabiliteit, slijtvastheid.

In de huidige productie was wijdverspreid QMS soort materialen. Ze verhoogd mangaan content. Ook is het uit hardmetaal en boornitride, molybdeendisulfide en Karbid Kremniya.

Materialen op basis van droge wrijving brons

De transmissie en remsystemen voor verschillende doeleinden worden bewezen materialen op basis van tin brons. Zij zijn veel minder slijtage passende delen van gietijzer of staal, dan het frictiemateriaal op een ijzeren basis.

Mits een verscheidenheid aan materialen worden gebruikt, zelfs in de luchtvaartindustrie. Voor speciale werkomstandigheden kan het tin dergelijke materialen te vervangen als titanium, silicium, vanadium, arseen. Dit voorkomt de vorming van interkristallijne corrosie.

Materialen op basis van tin brons wordt veel gebruikt in de auto-industrie, alsmede in de productie van landbouwmachines. Ze kunnen zware ladingen weerstaan. Inbegrepen in de 5-10% tin legering biedt extra kracht. Lood en grafiet fungeren als een vast smeermiddel en siliciumdioxide of silicium verhoogde wrijvingscoëfficiënt.

Arbeidsomstandigheden in een vloeibaar smeermiddel

Materialen die worden gebruikt in droge systemen, hebben een belangrijk nadeel. Ze zijn onderhevig aan snelle slijtage. Wanneer getroffen door het smeermiddel van de aangrenzende knooppunten drastisch de effectiviteit ervan verminderd. Daarom is in de afgelopen jaren steeds vaker materialen die bedoeld zijn voor gebruik in olie.

Dergelijke apparatuur soepel geschakeld, gekenmerkt door een hoge slijtvastheid. Het is gemakkelijk en snel gekoeld afgedicht.

In vreemde praktijk laatste tijd toenemende productie van een dergelijk product als een wrijvingsblad voor remmen, koppelingen, en andere mechanismen basis van asbest. Het wordt geïmpregneerd met hars. De structuur omvat de vormlichamen met een hoog gehalte aan metalen vulstoffen.

Meestal is het medium dat wordt gebruikt voor het smeren van gesinterde lichamen vervaardigd uit koper. Om wrijvingseigenschappen te verbeteren, zijn niet-metallische vaste stoffen toegevoegd aan de samenstelling.

verbetering van de woningen

De eerste verbetering vereist slijtvastheid, waarbij het frictiemateriaal bezitten. Op dit hangt af van de economische en operationele haalbaarheid van de component. In dit geval wordt de technologie ontwikkeld manieren om oververhitting te elimineren op de wrijvingsoppervlakken. Om deze eigenschap van het wrijvingsmateriaal, constructie van de inrichting te verbeteren en regelen ook de bedrijfsomstandigheden.

Indien de materialen worden gebruikt onder omstandigheden van droge wrijving, gericht op hun sterkte bij hoge temperatuur en oxidatiebestendigheid. Dergelijke materialen zijn minder gevoelig voor slijtage type. Maar voor systemen met een smeermiddel hittebestendigheid maakt niet zo heel veel. Daarom is er meer aandacht voor hun kracht.

Omdat de techniek, terwijl de verbetering van de kwaliteit frictiemateriaal aandacht besteden aan hun mate van oxidatie. Hoe kleiner het is, hoe meer duurzame component mechanismen. Een andere trend is om de porositeit van het materiaal te verminderen.

Moderne productietechnieken moeten de toegepaste aanvullende materialen te verbeteren tijdens de vervaardiging van de verschillende bewegende, overbrenginrichtingen. Dit zal voldoen aan de groeiende consumentenmarkt en operationele vereisten voor een frictiemateriaal.