Zuurstof sensor: het apparaat en de benoeming

Sensor lambdasonde (of anderszins automobilisten woorden, de lambda-sonde) - een mechanisme dat verantwoordelijk is voor de concentratie en verhouding van brandstof en lucht in het brandstof-luchtmengsel tijdens de bereiding en gevoed door de brandstof kanalen in de motorcilinder. Over de geldigheid van de getuigenis van het apparaat is afhankelijk van het totale brandstofverbruik, kracht en dynamiek van de auto. In feite, het belang van de sensor te vergelijken met de carburateur en injector, aangezien beide direct betrokken zijn bij de bereiding van het brandstofmengsel. In het artikel van vandaag leren we dat een dergelijke lambdasonde, hoe het werkt en wat er bedoeld wordt.

inrichting

Basis (voornamelijk bedieningsorgaan), de sensor een poreus keramisch materiaal dat wordt geproduceerd zirkoniumdioxide. Dezelfde uitvoering van de inrichting omvat de volgende onderdelen:

• stalen behuizing;
• wire manchet;
• keramische isolator;
• contact verwarmingscircuit;
• bedrading;
• O-ring;
• Zirconia keramische punt;
• een staaf met een spiraalvormig filament;
• binnenscherm met een speciale opening voor de uitlaatgassen;
• het buitenscherm van een opening voor de atmosferische lucht;
• collector elektrisch signaal.

Waar is het gevestigd?

Vaak de lambdasonde (VAZ-2110 in het bijzonder) in het uitlaatsysteem, buiten het uitlaatspruitstuk. Let er ook op dat sommige voertuigen kunnen twee dergelijke apparaten. Eén daarvan kunnen stroomopwaarts van de katalysator en de tweede - na. Het werk van twee lambda sondes verhoogt de efficiëntie en nauwkeurigheid van de bereiding van de brandstof-luchtmengsel voor de verdere toevoer aan de verbrandingsruimte van de motor.

werkingsprincipe

Het algoritme van deze inrichting is gebaseerd op de eigenschappen van het zirkoniumoxide. Daarom werkt bij een temperatuur van ten minste 350 graden Celsius. In sommige gevallen, om het verwarmen te versnellen, gebruiken een speciale kachel. Het hele principe van de lambda-sonde kan worden onderverdeeld in verschillende fasen:

1. Brachten uitlaatgassen gaan door de katalysator en de uitlaatpijp. Echter doorstroomd rond het werkoppervlak van de sensor lambdasonde die zich stroomopwaarts van de katalysator.
2. Verder is deze inrichting analyseert het niveau van O2 in het uitlaatgas en vergelijkt de gegevens met het niveau in de atmosfeer.
3. Tijdens bedrijf van de sensor produceert een potentiaalverschil, waarna het mechanisme stuurt een korte elektrische signaal naar de motor ECU.
4. Daarna wordt de computer verwerkt de data en levert het signaal naar een bepaald aantal inrichtingen, waardoor de werking van actuators aanpassen.

Opgemerkt wordt dat bij gebrek aan zuurstof in het systeem, namelijk het lucht-brandstofmengsel, verbrandingsproducten niet volledig geoxideerd. In dat geval het voertuig begint te verliezen zijn vaart en hoger brandstofverbruik optreedt (arm mengsel gevormd in de kamer). Als de lucht in het systeem te veel, leidt dit tot een onvolledige afbraak van stikstofoxide, dat is ook niet de beste manier wordt weergegeven op de werking van de motor.