ATR 72 vliegtuig - de perfecte bord in de buurt van Aviation

Voor de normalisatie van de interne luchtvervoer luchtvaartmaatschappij vullen lucht vloten in de buurt en middellange afstand. Het hangt allemaal af van hoe een budget luchtvaartmaatschappij. Natuurlijk kunt u koopt en schakel de vloot dure turbojet vliegtuigen, of u kunt het vliegtuig kopen ATR 72, op te slaan een paar miljoen in contanten en te investeren in de ontwikkeling van de buurt van de luchtvaart.

Small. Turboprop. passagier

In de hele geschiedenis van het vliegtuig is ontworpen en gebouwd een groot aantal vliegtuigen. Dus het was dat bij het horen van een grote lange-afstandsvluchten vliegtuigen en het vliegtuig van de militaire luchtvaart. Ondertussen, in aanvulling op de vluchten over lange afstand, is het noodzakelijk om te vliegen naar het midden en zelfs buren routes. Het vliegtuig ATR 72 - dit is een geweldige vertegenwoordiger van het vliegtuig in de buurt van universele burgerluchtvaart.

Wat zijn de voordelen? Het feit dat het is relatief klein en licht van gewicht. Het heeft geen straalmotoren hebben, en is uitgerust met twee turboprop aggregaten, die veel gunstiger voor de nabije vliegtuigen. Dergelijke vliegtuigen verbruikt niet zo veel brandstof, en gemakkelijk te onderhouden. Zijn zeer ontwerp is veel eenvoudiger en eenvoudiger dan die van de meeste van de meer krachtige vliegtuig.

APR 72 - een nieuwe generatie vliegtuigen. engine bladen zien er een beetje ouderwets en het duwt de passagiers. Echter, dit is een veel voorkomende misvatting. Schroef trekken hoewel en geeft een lagere snelheid, maar niet slechter dan turbinestraal- stuwkracht. Historisch gezien, die worden beschouwd als de standaard van betrouwbaarheid gevechtsvliegtuigen. Turboprop motoren zijn met succes gebruikt in de Russische strategische bommenwerpers videoconferencing en militaire transportvliegtuigen van de US Air Force. Dergelijke motoren zijn optimaal voor het vliegen voor korte afstanden.

Toch, hij passagier

Verrassend is dat het vliegtuig ATR 72, veel bedrijven gebruiken als een transport. Met name de US Postal Services. Voor binnenlandse post is het belangrijk dat pakketten snel worden geleverd, en het vervoer was niet te duur. Het bleek dat de regio Azië-Pacific 72 perfect geschikt om aan deze eisen. Echter, de belangrijkste specialisatie - personenvervoer. Het is een full passagiersvliegtuig. De capaciteit is vrij hoog voor deze klasse van vliegtuigen - 72 passagiers, piloten en stewards commando team.

Als de schroef, dan wordt alleen de "turbo"!

Sterker nog, de propeller vliegtuigen lang deel gaan uitmaken van de geschiedenis. Zij werden vervangen door turboprop vliegtuigen. Tussen deze schijnbaar samenhangende vormen er een enorm verschil. Turboprop vliegtuig is veel krachtiger. Genoeg lift om niet alleen het vliegtuig, maar ook veel van de passagiers te verhogen. In dit kruissnelheid zal gehele 510 km / h. Het is zeer snel op het vlak van de regionale luchtvaartmaatschappijen. Natuurlijk, het is veel trager long-haul vliegtuigen. Gezien de korte afstand van de vlucht, zullen de passagiers erop dat het vliegtuig vliegt met ongelooflijke snelheid.

ontwerpEigenschappen

Elk vliegtuig heeft zijn eigen onderscheidende kenmerken. ATR 72 was geen uitzondering, maar integendeel - de benchmark voor de hele buurt-luchtvaart. Het ontwerp van de turboprop vliegtuigen in dienst van de meest geavanceerde composietmaterialen. Wing doos en helemaal op 100 procent zijn gemaakt van CFRP. Voor ATR vliegtuig luchtvaart aluminium langzaam aan het verdwijnen. Vliegtuigen worden steeds makkelijker en sneller, waardoor ze een aantrekkelijke commerciële vooruitzichten biedt.

April 72 in Oekraïne

Ondanks het feit dat in dit land de regionale luchtvaart vliegtuigen is de Tupolev Design Bureau rechtbank - ook hier is er een ATR 72. "UTair" is de machinist. De vliegafstand is laag en speelt een Tupolev vliegtuig. Het maximale bereik - 1500 km. Het is om deze reden dat een dergelijk vliegtuig is niet populair in Rusland. TU van dezelfde klasse zijn uitgerust met turbojetmotoren en zijn in staat om te overwinnen zonder bij te tanken tot 8000 km. April 72 zijn te vinden in Rusland, maar veel minder vaak. Vooral in het zuiden van Rusland.

Het probleem is te combineren 72 april Het vliegtuig pasten niet om te vliegen bij slecht weer en in het koude seizoen. Als kers het vliegtuig gaat in een stal en pauzes. Dit is al een paar keer gebeurd. Dit probleem is een structureel defect van het vliegtuig op te lossen door het verbeteren problematisch.

Waar gaan zitten?

Waar zijn de beste plaatsen in de regio Azië-Pacific 72? Natuurlijk is het venster. Het is onmogelijk om te zeggen waar de goede plaatsen en waar - slecht. Dit alles is een subjectieve evaluatie, omdat elke maatregel van comfort in verschillende manieren. Maar niet in de achterzijde zitten van het vliegtuig. Er zijn meestal het meest merkbaar manoeuvres en swingende het geval. Plaatsen zal het venster altijd de beste te zijn, want het uitzicht vanuit het vogelperspectief is altijd adembenemend.

Beoordelingen van het vliegtuig

Opmerkingen over ATR 72 zijn verschillend. Meestal is het een positieve reactie, maar er zijn ook negatieve. Veel passagiers zeggen dat de zeer ongebruikelijke vlucht van het vliegtuig. Plane handig, klein, en het is gewoon leuk om te vliegen. Een deel van de negatieve feedback overgelaten aan de piloten van de burgerluchtvaart, klagen dat de bediening is zeer gevaarlijk in het koude seizoen. Sommigen klagen over de harde stoelen, maar het is ook heel subjectieve indrukken.

De cabine is luidruchtig. Er is niets wat je kunt doen, want het is een turboprop. Deze motoren zijn lawaaierig en leiden tot een interessant entourage. Het merendeel van de passagiers blij te kunnen om de sensatie van de vlucht ervaring op dit gebied, omdat ze zijn heel vergelijkbaar met de vlucht op een vliegtuig turbinestraal-.