Auto DeLorean DMC-12: Technische gegevens, foto's

DeLorean DMC-12 - auto geproduceerd in 1981-1982 door Delorean Motor Company. Vrijgave van dit model is gericht op de Amerikaanse automarkt.

De productie werd in 2008 hervat en blijft tot op de dag, echter, krijgen een auto, kunt u alleen op speciale bestelling.

Biografie Delorean DMC-12 creator

Het model, bekend van de film "Back to the Future" - een creatie van Dzhona Deloreana, een van de meest mysterieuze en heldere namen in de auto-industrie van de 20e eeuw. Hij werd geboren 6 januari 1925 in een familie van Roemeense immigranten. Zelfs als een kind, John nam een grote belangstelling voor auto's. Vader, die werkt op dat moment bij de Ford-fabriek in Detroit, tien jaar oude zoon merkte de hunkering naar technologie en kocht hem een gebruikte Ford Model T. John gegraven urenlang in de auto in de achtertuin.

Opgeleid aan de School of Engineering, de jonge DeLorean weergegeven opmerkelijke capaciteit in tekenen en natuurkunde. In 1941 werd hij een student aan Lawrence Technological University, waar hij zonder toelatingsexamens werd toegelaten.

Maar zijn opleiding duurde niet lang, zoals hij in het leger werd geschreven in verband met de ingang van de VS in de Tweede Wereldoorlog. Maar in de voorkant van John had het geluk niet te vallen, want het is in de reserve. Na demobilisatie zette hij zijn studie en studeerde cum laude af aan de universiteit in 1948. Twee jaar later, nam hij een baan bij een bedrijf Chrysler, evenwijdig studeren aan de Technische Universiteit in de specialiteit groep "Automotive Engineer". Na zijn afstuderen, heeft hij niet blijven in Chrysler, en opgevaren veel problemen Packard bedrijf, dat zich bezighoudt met de productie van de "Lux" class auto's.

De Packard John DeLorean onthulde zijn potentieel grotendeels te wijten aan het beste team van ontwerpers en ingenieurs van de Verenigde Staten, die werkzaam zijn in het. Het enige wat hij kon uit de gewone ingenieur om een hoofd van de ontwerpafdeling worden voor vier jaar. In 1956, Packard Company opgehouden te bestaan als zelfstandig merk en de DeLorean kreeg een aanbod om de afdeling Development hoofd in een elite-eenheid van zorg General Motors - Pontiac. Hij moest Pontiac uit de crisis te trekken en zet een aantal nieuwe modellen in productie, wat DeLorean geslaagd.

Reeds op dat moment, John was bezeten krachtige sportwagens. Twee jaar later stelde hij dat de leiding van het project tweezitter sportcoupe met een 6-cilinder motor. Zij verwierp het idee te wijten aan het feit dat de "nieuwheid" interne concurrentie gloednieuwe Corvette zou kunnen leiden. DeLorean maar een manier gevonden om het verbod en uitgerust Tempest 325-pk V8 cilinderinhoud van 6,4 liter te omzeilen. De auto is zo populair dat het werd geïsoleerd uit de Tempest lijn, hernoemd Pontiac GTO geworden.

Pontiac GTO werd een cult-auto, het openen van het tijdperk van de Amerikaanse muskl auto's. Hij bracht Doloreanu wereldfaam. In 1965, op de leeftijd van 40, werd hij het hoofd van de Pontiac divisie en de jongste vice-president in de geschiedenis van General Motors. In 1969 werd hij de leider van de belangrijkste corporate merk - Chevrolet, en drie jaar later gerangschikt John Dolorean GM's vice president voor de productie, dat wil zeggen, werd de tweede man in een reusachtige zorg. Om "top" is slechts een stap gebleven, maar in 1973 Dolorean van GM's, uit te leggen dat hij geïnteresseerd in het werken was. Het gerucht ging dat de aandeelhouders de hoogte was van de frauduleuze praktijken van Dzhona Deloreana. Om te voorkomen dat de zaak voor de rechter te brengen, besloot hij om het bedrijf te verlaten op eigen verzoek.

Na het verlaten verlaat DeLorean zijn oproep voor een achterwielaangedreven sportwagen. Het registreert het bedrijf Delorean Motors en nodigt uit om de positie van chief designer van zijn vriend Bill Collins, met wie hij werkte in de Pontiac. Ze gingen samen naar de Autosalon van Turijn, waar ze een ontmoeting met de beroemde Giorgetto Dzhuarda en vroeg hem om een tweezitter coupe te ontwerpen. Hij stemde toe en kreeg carte blanche onder één voorwaarde: de auto moest vleugelvormige deuren hebben, net als Mersedes 300 SL Gullwing. Al snel kreeg hij een sketch DMC-12 model. Het ontwerp van de auto zei dat hij valt in de categorie van de "sportwagens."

Eerste stappen naar een Dream

Onmiddellijk John Dolorean koopt van het bedrijf CTC het recht om speciale technologie te gebruiken voor de productie van panelen van glasvezel en urethaan schuim. DeLorean besloten om het hele carrosserie is gemaakt van kunststof, niet alleen de kleinste details. Dit ontwerp is niet onderhevig aan corrosie en minder duurzaam zijn dan conventioneel staal. Maar hij besloot verder te gaan dan dit en oblitsevat auto roestvrij staal. Dit gebeurde niet alleen om de auto extravagantie geven, maar ook voor de economie: met uitzicht op de buitenkant van het vel plastic body Roestvast staal is niet duurder dan een standaard stalen carrosserie verf.

Ontwikkeling van een model

Verzamel Delorean DMC-12 DeLorean besloten in Noord-Ierland, maar niet in de Verenigde Staten. De reden hiervoor is geld: Groot-Brittannië heeft een lening toegezegd op voorwaarde dat 2.500 banen in de onrustige regio van de staat zal leiden. In 1978 ontving Delorean Motors een lening van 100 miljoen dollar, gevolgd door de bouw van een assemblagefabriek in de stad van Danmarri, Belfast voorsteden. Destijds Collins bouwde de eerste twee prototypes gebaseerd op schetsen van Giugiaro heeft besteld apparatuur voor de fabricage van onderdelen en vond een geschikte motor voor de toekomst Delorean DMC-12. Technische specificaties met 130 pk V6 volume van 2,85 liter, gezamenlijk door Renault en Peugeot ontwikkeld met de Volvo, zou niet verrast niemand, zelfs op dat moment. De beslissing om het te gebruiken is gemaakt als gevolg van het gebrek aan tijd om een nieuwe motor te bouwen, omdat onder de voorwaarden van het contract met de Britse DeLorean moest een productiemodel assemblage start mei 1980. Sport auto's in de wereld op het moment significant beter dan voertuig technische eigenschappen, maar zij konden niet overeen met zijn ontwerp.

Met een schone lei

Het bouwen van een compleet nieuwe auto in twee jaar is praktisch onmogelijk, zelfs voor een groot bedrijf met een paar duizend ingenieurs, omdat op dat moment al het werk gebeurt handmatig, zonder computer-aided design. Het creëren van technische documentatie voor het model Delorean DMC-12 kwam al snel tot stilstand, zodat de DeLorean heeft een contract alle werkzaamheden met de Lotus bedrijf uit te voeren ondertekend, waardoor het werk tot 10 mln. Het bedrijf de belangrijkste ontwerper van Lotus gepost op deze vacature Lauzbi, de beste specialist in chassis suspensie. Voor hem een zeer ernstig probleem, stond omdat alle verworvenheden Collins zal niet geschikt. Voor een auto als aangepaste ontwerp en de materialen het nodig hadden een serieuze benadering van het ontwikkelingsproces.

In 1980 is het project volledig opnieuw ontworpen, en over de ontwikkelingen Collins was slechts een deuropener. Werk vertraagd als gevolg van de opstellers van fouten, slechte kwaliteit bij de vervaardiging van de modellen en een slechte discipline in de fabriek. Om tijd te besparen bij het ontwerp van de DMC-12 Delorean gebruikte technische oplossingen recent project Lotus Esprit Turbo model. Voor het grootste deel kwam zij tot de ophanging en chassis.

Opschorting en Chassis

Lauzbi nam eerst op het chassis. Het rechthoekig basisframe en de T-vormige voorste en achterste lagerelementen ontvangen Collins zorgen voor een goede betrouwbaarheid en stijfheid. Maar zijn voltooiing zou de tijd, die niet op voorraad bij de DeLorean was te nemen. Uiteindelijk het voertuigchassis uitgevoerd als twee onderling verbonden letters in de basis Y. Op het chassis bevestigd subframes voor het motorkoelsysteem en dragen van de ophangelementen. Transmissie en brandstoftank geplaatst binnen het frame. veranderingen resulteren was een verlaging van de longitudinale stijfheid van het lichaam 7000-2400 lb-ft2 / ° C

Auto DeLorean DMC-12 was een klassieker voor de achterwielaangedreven auto gewichtsverdeling: 69% van het gewicht ging naar de achteras en 31% - op de vooras. De vering van de auto werd ontwikkeld beeld Lotus Esprit Turbo door. Het was een typisch Amerikaanse - zacht en comfortabel. De voor- en achterwielen hebben verschillende grootte: Front waren smal R14 195/65 en achter - de brede R15 235/65.

motor

130 pk 6-cilindermotor van 2,85 l werd gekocht in Frankrijk. Hij had een hoge betrouwbaarheid en lage kostprijs. Eigenaren Delorean DMC-12, waarvan de specificaties zijn inferieur aan concurrenten gewezen op de lage capaciteit van de auto op vele manieren. Vergeleken met de "Duitse" en "Italiaanse" is dezelfde kosten dynamiek van de auto was een "bleek." Michael Lauzbi geloofde dat een sterkere motor niet overeenkomen schorsing stijfheid. "Honderden" auto accelereert in 9, en de maximale snelheid werd alleen ontwikkeld door de 209 km / h.

Een reeks van verbeterde engine

In september 1982 heeft de fabriek in Danmarri bracht meerdere 156-sterke Delorean DMC-12. Prijs-serie modellen 502, als macht was significant hoger dan die van de vorige DMC-12: ongeveer 30 000 dollar. Ontwikkeling en aanpassing van de motor betrokken deskundigen uit Legend Industries. Deze modellen zijn verzameld onder de laatste van de korte geschiedenis van het bedrijf Delorean Motors. Het voedingsapparaat werd gekoppeld aan een 5-versnellingsbak of 3-traps automatische transmissie van Renault.

Op de weg

De zachte vering, traagheid en valkost manoeuvres - dus de weg gedraaid Delorean DMC-12.

Ondanks de enorme uitdagingen, is de ontwikkeling model nog afgerond in het najaar van 1980. De tests werden uitgevoerd op de wegen van Noord-Ierland, waar de test model creëerde een rage onder de bewoners uitgevoerd. De futuristische silhouet, deuren op maat en glanzend oppervlak van een lichaam trok de aandacht van een groot aantal toeschouwers. auto stop veranderd in een half uur hoorcollege voor de nieuwsgierigen.

Productie voertuig

Machine Delorean heeft steun gekregen van de pers, maar het werd duidelijk dat de firma Delorean Motors is in een moeilijke financiële situatie als gevolg van de enorme ongeplande kosten.

In de zomer van 1981 in de Design afdeling van de fabriek begon Danmarri werkzaamheden ter verbetering van de motor DMC-12 om zijn macht te vergroten. Ingenieurs zijn begonnen met de afstelling van de vering in de richting van "sportiviteit" te veranderen. Op hetzelfde moment, de DeLorean een beslissing neemt over de voorbereiding van het concept van het nieuwe model. Hij suggereerde dat het een vierzitter sportwagen met een composiet of Kevlar carrosserie concept van de Medusa, die in 1980 dezelfde Georgeta Giugiaro gemaakt zou moeten zijn.

financiële problemen

Het bedrijf probeerde om het geld te vinden en uitstappen van de schuld gat, maar de tijd was verloren. De recessie van de Amerikaanse economie in 1981 heeft geleid tot een daling van de vraag naar auto's, die de situatie van de onderneming DeLorean verder verergerd. Hij probeert nog een lening van de Britse regering te krijgen, maar het werkt niet. In februari was er een schandaal met Renault bedrijf, dat begon op terugbetaling van verscheept motoren eisen, bedreigend geschillen. Binnenkort zal de onderneming Delorean Motors introduceerde externe controle, waarna het hele pand, met inbegrip van de niet-gerealiseerde 2000 Delorean DMC-12 en ongeveer 900 gearresteerd deuren. DeLorean probeerde om het geld te vinden op enigerlei wijze, met de belofte om het bedrijf en de baan van je dromen op te slaan. Deze zoektocht naar iets goeds zal niet leiden, in feite was hij op de gerechtelijke bank. DeLorean was betrokken bij de zwendel met cocaïne. Hij legde het door het feit dat andere manieren om geld te vinden gewoon was er niet. Revolutionaire auto is verdwenen.

tweede wind

Over DMC-12 is tijdelijk vergeten, maar een beroemde regisseur Robert Zemeckis, nodigde de auto te filmen in de trilogie "Back to the Future". Na de release van de film in 1985, interesse in de auto brak opnieuw. De prijs op de secundaire markt onmiddellijk omhoog geschoten.

In deze tijd van de DeLorean werd vrijgesproken, maar het kwam niet terug om het oude glorie. Tot en met 1988, bleef de procedure van het faillissement van het bedrijf, en als gevolg daarvan verloor al DeLorean.

Op dit moment,

In 2008, de Texas firma Delorean Motor Company, heeft al de rechten op het merk, hervat productie van auto's van 20 eenheden per jaar. Voorafgaand aan deze, het bedrijf gaf alleen de eigenaar van de onderdelen en het herstel van het oude model.

De auto verschijnt regelmatig op televisie in de films, programma's, computerspelletjes.

Zo schitterde hij in films als "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castle "," Arthur. Ideaal Millionaire "en vele anderen.

uitslagen

De DMC 12 was en blijft tot op de dag één in de catalogus DMC. Tijdens 1981-1982 jaar Delorean Motor Company produceerde ongeveer 9000 auto's. Prijs Delorean met 130-pk motor is sterk overdreven, en was ongeveer 25 000 dollar.

Het futuristische ontwerp van de auto is eentonigheid '80 getrotseerd. Het model is gericht op een elite publiek en is een beroemdheid op zich. Van alle van zijn unieke eigenschappen - deuren, naar boven toe opengaan. Deze deuren hebben geen problemen tijdens het parkeren, het instappen of uitstappen van het voertuig te creëren, aangezien slechts 35 cm afstand voor hen vereist.

Brand Delorean, ondanks de relatief lage technische indicatoren geproduceerde modellen, toch schot in de roos van sportwagens.

In 1982 heeft de fabriek in Noord-Ierland opgehouden te bestaan als gevolg van het faillissement van het bedrijf en de schandalen van de Dzhona Deloreana.