Autobuffers: recensies van auto-liefhebbers

Sinds de jaren 90 hebben veel fabrikanten auto-eigenaren aan het aanbieden van auto-buffers aangeboden. Recensies over het nut van deze apparaten zijn tot op heden dubbelzinnig. Sommigen praten over het onbetwistbare voordeel van een dergelijke installatie, terwijl anderen het helemaal nutteloos beschouwen, terwijl sommigen in principe niet weten wat het is en waarvoor het is.

verhaal

De oprichter van een onbekend bedrijf, destijds, was TTC werkzaam in een kleine winkel die allerlei auto accessoires in Korea verkoopt. In de loop van deze les kwam hij op het idee van het vrijgeven van nieuwe apparatuur, die we nu veel kennen als auto-buffers. De feedback van gebruikers die tevreden waren met de aanschaf van dit apparaat was in veel opzichten zeer positief en begon daarom veel populariteit over de hele wereld te genieten.

Jung Soo leed aan een rugletsel door osteochondrose en knijpende zenuwen. In het proces van het rijden van de auto elke keer dat het in de kuil viel of op een onregelmatigheid van de weg op de ophanging, werd de druk naar de cabine gestuurd, waardoor hij extreem ongemak veroorzaakte en pijnlijke sensaties veroorzaakte. Daarna begon hij te denken over hoe de reis per auto comfortabeler en plezieriger zou maken, en uiteindelijk auto buffers ontwikkelden. De reviews waren aanvankelijk gering en met de eerste monsters werd het niet de gewenste resultaten, maar de komende 20 jaar is zijn ontwikkeling voortdurend niet alleen door hem ontwikkeld, maar ook door vele andere fabrikanten en nieuwe versies van het formulier en materialen zijn begonnen te gebruiken.

Tot op heden zijn deze toestellen een moderne en effectieve oplossing voor elke auto, ontworpen om het comfort te vergroten en het rijden aangenamer te maken in vergelijking met het beheer van auto's met standaard ophanging, geïnstalleerd door de meeste fabrikanten van de wereld. Vandaag in veel landen kunt u auto-buffers vinden. Recensies over deze apparaten in Rusland zijn relatief recent verschenen.

Welke materialen worden bij hun productie gebruikt?

Amortiserende kussens zijn gemaakt van een speciale transparante urethaan en speciale compositie. Zo wordt een hightech materiaal verkregen, die effectief absorbeert van verschillende schokken en trillingen. Het is opmerkelijk dat precies hetzelfde materiaal wordt gebruikt door Nike - de toonaangevende fabrikant van sportkleding - bij de vervaardiging van schoeisel. Het heeft een eigenaardig geheugen effect, waardoor, na een last, het terugkeert naar de oorspronkelijke staat. TTS heeft een contract voor het gebruik van dit materiaal op het gebied van auto-onderdelen, en op dit moment worden er alleen auto buffers vervaardigd. Recensies van auto-eigenaren over dit apparaat op vele manieren suggereren dat het innovatieve materiaal echt betaalt, en het gebruik ervan kan het rijcomfort vergroten.

Kussens TTS kan het resultaat zijn van vele proeven en fouten die zijn onthuld tijdens de twintig jaar van het testen van het product en de gebruikte materialen.

Hoe beïnvloeden ze de ophanging van de auto?

Veel mensen geloven dat de lente kan breken als het op autobuffers is geïnstalleerd. Recensies van auto-eigenaren zijn vaak indicatief voor het tegenovergestelde, en we zullen proberen uit te vinden waarom.

De meest ervaren chauffeurs herinneren de rubberen inzetstukken die op dat moment populair waren, die de eigenaars van Volg en Zhiguli actief op hun auto's installeerden om hun auto te verhogen. Deze toestellen waren de eerste pogingen om de oorspronkelijke eigenschappen van de ophanging te verbeteren en moesten het probleem met de toename van de klaring oplossen, die voor vele nog steeds relevant zijn voor deze dag. Inderdaad, met hun hulp was het mogelijk om het te verhogen, maar de prijs daarvoor was vrij hoog, omdat verschillende prestatiekenmerken van de auto verloren waren, en het effect werd helemaal anders in vergelijking met de manier waarop autobuffers werken. Recensies negatief voornamelijk: "rijden alsof op een krukje" - dat is hoe veel chauffeurs hun uitstapjes beschreven hebben.

Natuurlijk, in dergelijke situaties, neemt het risico op fouten in de veren aanzienlijk toe, omdat de beurt waarin een dergelijk stuk rubber wordt ingevoegd, ophoudt, waardoor de belasting aan de rest wordt opgelost, hoewel er niet voor wordt berekend. Bijna onmiddellijk nadat deze inzetstukken naar ons hebben verspreid, werden soortgelijke tests ook uitgevoerd door testers in Korea.

Wat is er uiteindelijk gebeurd?

Al 20 jaar heeft TTS verschillende vormen en materialen getest, ontwikkeld en afgebroken, waaruit auto-buffers werden gemaakt. Negatieve beoordelingen over bestaande apparaten werden ook in aanmerking genomen, en de fabrikant probeerde volledig te voldoen aan de belangen van de consument. Het is opmerkelijk dat het de gebruikte vorm en materiaal betreft - de belangrijkste verschillen tussen moderne apparaten en de "rubberbanden" die in de Sovjet-tijden werden gebruikt. Tegelijkertijd is de auto-buffer voornamelijk ontworpen om veiligheid en comfort tijdens het rijden te bieden, en het feit dat u het mogelijk maakt om de auto iets te verhogen - dit is de secundaire functie.

Gedurende de gehele periode van dergelijke toebehoren in Korea zijn er geen gevallen geweest van breuk van veren, omdat het auto-bump TTS is geïnstalleerd. Recensies over dergelijke apparaten zijn meestal alleen positief gelaten, want zelfs als u het knijpt, zal het gemakkelijk buigen en krimpen, dat wil zeggen dat het de vorm zelfs onder kleine belastingen verandert, om niet te vergeten hoeveel de lente van de auto tijdens de rit comprimeert .

Als we over de nuttige eigenschappen van deze apparatuur praten, is het de moeite waard om de beveiliging tegen storing te noteren, waardoor de totale levensduur van het toestel ongeveer half bedraagt. Zo biedt een handig apparaat comfort en veiligheid voor uw auto, zonder enige negatieve impact op eenheden of aggregaten te hebben.

Hoe verschillen ze van de afstandhouders?

Laten we nu eens kijken naar de verschillen tussen standaard spacers en wat de TBA auto buffers zijn. Recensies van automobilisten bevatten vaak informatie over het feit dat autobuffers standaardafstandhouders zijn in veren, maar het is in feite niet helemaal correct. Natuurlijk worden ze in de bronnen geplaatst, en velen herinneren hoe verschillende veren en ballen voor dezelfde doeleinden in het begin van perestroika werden gebruikt, maar in feite is er een groot verschil van wat de producten van die tijd waren: materiaal, technologie Productie en hoofddoelstellingen.

Vroeger was hier een standaard stukje rubber gebruikt, die voortdurend barstte en barstte, kon in de vorst worden geschoven en werd voornamelijk gebruikt om de speling te verhogen. Moderne autobuffers zijn speciaal ontworpen vormen van urethaan, waardoor de auto veel nieuwe mogelijkheden biedt. Vaak worden deze toestellen kussenkussens genoemd, en ze dienen voornamelijk voor comfort, versoepeling van verschillende verkeersregelingen en het verminderen van schudden, waardoor het rijden plezieriger wordt.

Wat geven ze?

Spacers worden voornamelijk gebruikt om de klaring te verhogen en direct te installeren onder de schokdempersteun of de lente, waardoor de hoogte van de auto met ongeveer 3-5 centimeter kan worden verhoogd. En de kosten van dit genoegen zijn vrij hoog, en uiteindelijk krijgt de bestuurder het volgende:

• De machine stijgt ongeveer 3 cm;
• Vermindert de beheersbaarheid van de auto aanzienlijk en periodiek kan het op de weg "herrangschikken"
• Verloren veiligheid rijden;
• Er is een storing in de standaard geometrie van de suspensie.

Dit is significant verschillend van hoe autobuffers werken (kussens kussen). Beoordelingen van deze apparaten suggereren dat de kosten van hun installatie vaak iets goedkoper zijn en als gevolg hiervan wordt het volgende effect bereikt:

• Verhoogt het rijcomfort;
• Verbetert de beheersbaarheid, omdat de rol en het zwenken van het lichaam afnemen;
• Beschermt de schokdemper tegen storingen, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verhoogd;
• De auto valt minder onder verschillende lasten;
• De klaring stijgt met ongeveer 1,5 cm (en in sommige modellen kunt u deze stijging volledig ontdoen).

Door het gebruik van innovatief materiaal en gespecialiseerde vorm krijgt de gebruiker veel meer voordelen door de automatische buffers te installeren. In de reviews van de stuurprogramma's wordt vaak aangegeven hoeveel dergelijke apparaten effectiever zijn dan de standaard afstandhouders.

Hoe installeer je ze?

De procedure voor het installeren van dergelijke kussens is vrij eenvoudig, en er is zelfs niet iets ingewikkeld om de automatische buffers op Solaris in te stellen. Gebruikersbeoordelingen zeggen dat zelfs beginnende automobilisten geen problemen ondervinden, aangezien de installatie in een paar eenvoudige stappen wordt uitgevoerd:

1. We bereiden een zeepoplossing, een jack en een kussen. Zeepoplossing wordt gebruikt om de veer van vet en vuil schoon te maken.
2. Zet de auto op en controleer of het wiel geen oppervlakken raakt.
3. Controleer of uw schokbrekerveer in een verzwakte toestand is.
4. Maak de veer van vet en vuil grondig schoon, bespuit de oplossing op beide zijden en de kussens zelf.
5. Installeer de automatische buffer op de middenveer op de Hyundai Solaris. Beoordelingen door de chauffeurs bevatten vaak informatie die de afmetingen mogelijk niet overeenkomen, dus zorg ervoor dat u vooraf de catalogus van de fabrikant raadpleegt of een consultant vraagt om u te helpen bij het kiezen van het kussenmodel dat bij uw auto past.
6. Zorg ervoor dat de spoelen van de veer precies in de groeven liggen.

Negatieve feedback

Allereerst is het opmerkelijk dat het op dit moment vrijwel tegenstrijdige feedback is over de bruikbaarheid van AMT auto-buffers. De reacties van sommige mensen zeggen dat het een verspilling is van geld, omdat sommige apparaten hun vorm na een paar maanden actief rijden verliezen, en ook geleidelijk beginnen te houden met slechte dingen, waardoor hun nut tot nul vermindert.

Ook vaak zeggen mensen dat veel mechanica in principe niet adviseren om iets extra in de bronnen te installeren, aangezien met de bruikbaarheid van dergelijke toestellen zij door automobielfabrikanten zouden worden gebruikt. Uiteraard luisteren velen niet naar hen en zetten ze nog steeds Chinese autobabers. Beoordelingen van deze gebruikers komen vaak overeen met het feit dat er geen verschil is en tenzij de klaring met een paar centimeters wordt verhoogd, maar uiteindelijk terugkeert naar zijn plaats en het comfort van het installeren van deze apparaten in het algemeen wordt niet weerspiegeld. In dergelijke gevallen kun je er rekening mee houden dat het vooral gaat om Chinese apparaten die goedkoper zijn, maar ze zijn niet vervaardigd uit urethaan, en dit is belangrijk genoeg.

Sommige worden overgelaten met concrete voorbeelden van hoe autobuffers werden gebruikt, getuigenissen. "Chevrolet Cruz", bijvoorbeeld, is uitgerust met Chinese buffers, die hun vorm in een paar maanden volledig verliezen. Daarna is de Koreaanse kit geïnstalleerd, maar de enige merkbare verandering is dat wanneer de machine volledig geladen is, de auto afvalt op een orde van grootte.

Positieve feedback

Veel meer positieve feedback van mensen die urethaanautobuffers gebruiken. De beoordelingen van veel gebruikers zijn natuurlijk vrij algemeen, maar er zijn ook gedetailleerde schriftelijke indrukken van bestuurders. Dus, veel mensen zeggen dat na de installatie van deze apparaten het verkeer veel zachter werd geworden, waarbij liggend lapjes gemakkelijk te overwinnen en ook de rol daalde. Enkele aparte opmerkingen om dit effect te bereiken, moet u de grootte zorgvuldig selecteren, de volgorde correct plaatsen en specifiek apparaten voor vat en conische veren kiezen, die velen natuurlijk niet doen.

Sommigen merken dat de auto na de bronnen veel rustiger wordt, auto-bars worden geplaatst. Beoordelingen van auto-eigenaren suggereren ook dat de stabiliteit is verbeterd, de rol is verminderd en de remafstand is aanzienlijk verminderd , zodat zelfs een overbelaste auto veel veiliger lijkt.

Expert Reviews

Het belangrijkste kenmerk van de bronnen van auto's is dat het als een eenheid werkt, en nadat u de spacer van elk materiaal hebt geplaatst (rubber of urethaan), verdeelt u het in twee delen, dat wil zeggen dat een bepaalde beurt volledig ophoudt met werken en in de toekomst is de belasting al Ongelijkmatig verdeeld Zo stijgt de druk zowel op de lente zelf als op de kom. Tegelijkertijd is het de moeite waard om te onthouden dat urethaan echt zacht genoeg materiaal is en in tegenstelling tot hetzelfde rubber kan het vrij vibraties absorberen, vervormen en terugkeren naar de oorspronkelijke vorm.

De fabrikant houdt veel nuances in rekening, en de veren zijn ontworpen voor bepaalde bedrijfsomstandigheden. Het gebruik van extra spacers deskundigen adviseert alleen wanneer uw lente begint te zagen. Dat wil zeggen, ze worden gebruikt als een budgettaire manier om stijfheid terug te keren. De kosten van de veren zelf zijn eigenlijk laag genoeg, dus je kan ze gewoon vervangen. Maar dan krijg je geen andere positieve effecten van deze apparaten.

Dus als u geen problemen ondervindt met schokdempers of bronnen tijdens het rijden, en u niet een van degenen bent die de voorkeur geven aan het volledig laden van uw auto, kunt u zonder extra onderdelen te installeren. Anderen zullen ook profiteren van deze apparaten, omdat het rijden met hen inderdaad comfortabeler wordt en op sommige manieren zelfs veilig is.