De binnenste homokineet Links: storing vervanging

Uit het artikel leert u wat de binnenste homokineet (links en rechts) op auto's. Elke machine - een complex mechanisme, dat bestaat uit meerdere onderdelen. En allemaal zijn ze direct of indirect van invloed op de technische staat van de auto voor een comfortabel verblijf in het, veilige rit. Alle machines met voorwielaandrijving (of volledige) een zodanige eigenschap zoals homokinetische - homokinetische koppeling. Op verschillende auto's, kan hij individuele afmetingen, vorm, ontwerp functies. Maar het algemene beginsel van alle homokineten is hetzelfde, ongeacht of het op de tweedehandsmarkt VAZ of de nieuwe Duitse, Amerikaanse, Japanse productie is geïnstalleerd.

Waarom de noodzaak van gezamenlijke

Deze elementen gemonteerd op de voertuigen, die het koppel overbrengt naar de voorwielen. Binnen links en rechts homokineten zijn hetzelfde. Bij de aanschaf van nieuwe scharnieren hoeft alleen aandacht besteden aan de compatibiliteit met producten van uw automerk. Van de prijs, zoals u weet, het hangt af van de kwaliteit van het product - de duurdere het scharnier, hoe beter het is. Homokinetische koppeling zorgt voor een betrouwbare verbinding van de differentiële versnellingsbak en de naaf van het voorwiel.

Merk op dat de wielnaven ver onder de versnellingsbak. Daarom zal een eenvoudige as hun dock te zetten. Cardanas zal ook ineffectief - zware objecten, is het onmogelijk om het stuurwiel in de juiste richting tijdens het rijden. De ideale oplossing - het is homokinetische koppelingen, welke stations kunnen de wielen in de normale modus. En op hetzelfde moment uit te voeren besturing.

typisch mislukking

Vermeldenswaard is een kenmerk - het binnenste homokineet Left ( "Logan" of WHA onder u is, maakt niet uit) en rechts dragen drie keer trager dan de buitenkant. Dit is te wijten aan het feit dat het een veel kleinere lading beïnvloedt. In de verdeling, de interne en externe, zijn ze hetzelfde. De meest voorkomende - is de natuurlijke slijtage in het gewricht ballen. Luchtspleet lagers in de vorm van een ei, wat leidt tot de verschijning van vreemde geluiden, crunches, stoten.

Een andere veel voorkomende fout - het verpest SHRUS blaten. Ondanks het feit dat het is gemaakt van dik en duurzaam rubber, het leven is niet erg groot. Het feit dat het hele mechanisme werkt in de onmiddellijke nabijheid van het wegdek. Bijgevolg hebben alle vuil, water, chemicaliën per se vallen op de rubber. Het zal beginnen te drogen, zal er scheuren, wat leidt tot het binnendringen van agressieve stoffen - water, zand en andere. Het resultaat - een zeer snelle slijtage van de ballen in het mechanisme, kloppen CV gewrichten, maakt een afschuwelijke geluid.

Gereedschappen en toebehoren

Voor werk hebt u een standaard set van tools - sleutels Sleutels, unie, gezicht. Schroevendraaier, jack, tangen - het is iets dat zou moeten zijn in de garage van ieders. Maar de behoefte en speciaal gereedschap. Bijvoorbeeld, trekkers voor het sturen tips. In dat geval, als u de parallel bolvormige steun te wijzigen, ook behoefte aan een trekker voor haar. Maar als je van plan om alleen de binnenste homokineet (links of rechts) te vervangen, zijn deze tools niet vereist.

Het is vermeldenswaard dat voor de reparatie moet een andere toets - 30. Met zijn hulp, moet u de moer op de naaf los te draaien. Het is wenselijk dat deze sleutel had een grote hefboom, de moer wordt geproduceerd met zeer hoog koppel. We moeten ook wielblokken onder de achterwielen, om niet om de auto te verplaatsen. De beschikbaarheid van betrouwbare lagers als dat nodig is. En nog belangrijker - een sterke bankschroef.

Voorbereidingen voor reparatie

Vóór aanvang van de werkzaamheden die u nodig heeft om een volledige set van onderdelen voor te bereiden:

1. CV gewrichten direct.
2. Bellow SHRUS.
3. Twee klem.
4. Glijmiddel op basis van grafiet.
5. De naafmoer.

Alleen dan kun je beginnen om reparaties uit te voeren. De eerste stap wordt afgevoerd uit de versnellingsbak olie. Het is raadzaam om alles af te voeren, zal het makkelijker zijn. In feite is het voldoende te gieten 2/3 van het totaal. In dit geval wordt bij het verwijderen van gemorste olie scharnier van de openingen. Geïnstalleerd onder het achterwiel stopt. Vervolgens, met behulp van een hamer en punch raskontrivaete geschikte moer losgeschroefd het, lift en schiet gerepareerd zijwiel.

demontage van de aandrijving

Om de schijf uit de auto te verwijderen, moet u een paar eenvoudige stappen te maken:

1. Verwijder het stangeinde pen, het strekken met een tang.
2. De sleutel 19 schroef moer. Als ze niet geven, behandelen met doordringende smeermiddel en probeer het opnieuw in een paar minuten.
3. Stel trekker op de knokkel, draai de hoofdgrendel rechtsom. Indien nodig obstukivayte hamer. Na een paar slagen van de vinger moet worden uit de vuist.
4. Verwijder de twee schroeven die beugel wordt gemaakt van kogellagers voor de voorste wielnaaf.
5. Dat is bijna alles, je enige klop getikt SHRUS linksvoor (binnen), en pas daarna - de buitenkant.

Uit- en inbouwen van homokinetische Aandrijfsysteem

Nu is het tijd om de scharnieren met de aandrijving te ontmantelen. Om dit te doen, kan op twee manieren worden gebruikt - eenvoudig en ingewikkelder. Het verschil is, een bankschroef of niet, en of u van plan bent om te gebruiken in de toekomst hangt af van doel. Indien "nee" - is het antwoord op de bovenstaande vragen gesteld, is het mogelijk, waarbij in de ene kant de volledige aandrijving, en in een ander - een zware hamer plotselinge, ernstige slagen veroorzaken zolang zolang niet wegvliegen het scharnier. Zo verwijderd zowel de buitenste en binnenste homokineet.

Niet te houden in je hand station, kunt u een bankschroef gebruiken. De installatie moet zorgvuldig gebeuren - alles is nieuw, niet bederven. Want je kunt gemakkelijk schade aan de draden, en zal het uw veiligheid in gevaar brengen. Daarom, wanneer de vulling scharnier op de vloer, altijd gebruik maken van houten afstandhouders. Hiermee kunt u de mogelijkheid dat de draden beschadigen uit te sluiten. Merk op dat u moet installeren op de eerste halve lijn helmknoppen, en alleen dan zet de CV gewrichten.

Installeren van de omvormer

Nu kwam het cruciale moment - de installatie van de verzamelde een auto te besturen. Dit is geen big deal, volstaat het om alle stappen voor demontage herhalen in de omgekeerde volgorde. In het algemeen zou het er als volgt uit:

1. Plaats de binnenste homokineet (WHA of een andere auto, het maakt niet uit) aan de versnellingsbak. En hij moet dus vul dat de borgring binnenkant geopend en de aandrijving vast. Ook aandacht besteden aan het feit dat de gleuven samenvallen.
2. Nu is het noodzakelijk om de naaf te trekken met het rooster naar het buiten de granaat te installeren.
3. Borg de moer buitenste homokineet.
4. Twee bouten aantrekken behuizing kogelgewricht aan de wielnaaf.
5. Installatie plaats de trekstang en draai de moer. Repareren met een borgpen.
6. Monteer het wiel en laat de zijkant van de auto naar de grond.
7. Voer de dichtheid van de moeren op de toets naaf 30. Het gebruik van een hamer en beitel plaats deze op de draad.

conclusie

Tot slot zou het noodzakelijk zijn om te praten over de effectiviteit van de reparatie. Het feit dat je de nieuwe CV gewrichten kunt installeren. Of je kunt de hele actuatorconstructie aan te schaffen. De vraag die beter zal zijn. Natuurlijk, de eerste optie is goedkoper. Men kan gemakkelijk vervangen alleen het binnenste homokineet Left (vaste prijs van rond 1000-1500 roebel, afhankelijk van de fabrikant). Een buitenlandse granaat volkomen aanvaardbaar in dit geval, en niet aan te raken. Maar als je de volledige aandrijving montage te kopen, zal het niet minder dan 4.000 roebel kosten. Derhalve moeten de twee schijven - dit ten minste 8000. De betrouwbaarheid van het samenstel, in de regel, veel beter dan in het eerste geval.

Ook moeten we niet vergeten dat de sleuven in de halve lijnaandrijving geleidelijk verslijten. Hoe ouder de auto is, hoe meer slijtage. De optimale uitvoer - vervanging niet alleen gewrichten, maar ook de semi-assen. En is het handiger om dit te doen door het kopen van het aandrijfsamenstel. Maar alles hangt af van de auto. Als het is oud, en het is makkelijker om te snijden in het metaal, in plaats van reparatie, waarom zo veel geld uitgeven? Immers, de markt in de verkoop van machines voor de binnenste homokineet (links en rechts) zullen niet meer worden betaald.