Feat Peter Nesterov. De lus werd onderworpen aan Russisch vliegenier

Sovjet-piloten de strijd tegen de Nazi gieren tijdens de oorlog, die meer dan zeshonderd rammen. Deze prestatie beschermende lucht Moskou, de piloot met een Victor Talalikhin worden bijvoorbeeld andere karakters. Zoals manoeuvre waardoor ontsnappen aan de aanval van de rug halfrond, en wordt veel gebruikt zogenaamde "loop". De auteur van deze gemeenschappelijke en zijn uitgegroeid tot klassiekers van de luchtvaart technieken - Russische piloot Pyotr Nesterov. Loop en Tara waren ze ontmoetten elkaar voor het eerst in de wereld. Op deze dag herinner ik me niet alles.

Wat was de "veilige vlucht" in de presentatie van het Engels en het Frans

Aan het begin van de luchtvaart ballooning theorie overheerste het begrip veilige vlucht, volgens welke alle manoeuvres van het vliegtuig moeten in het horizontale vlak is uitgevoerd. Verticale verplaatsing alleen toegestaan bij het klimmen en dalen. De natuurlijke angst van de hemel overheerste zowel in theorie als in de hoofden van een bank als een noodsituatie werd waargenomen en vereisen onmiddellijke actie om deze op te heffen. Maar het concept werd officieel aanvaard en de tegenstander. Hij wilde veilig vliegen, de beurt "leg" met de bank en zelfs uw vliegtuig zei de Russische te zijn, "upside down". Het paste niet in het begrip eerbiedwaardige buitenlandse professionals vliegeniers. Niets verrassend was daar dat droomde van een "figuur" loodsen Russische officier piloot Pyotr Nesterov, een afgestudeerde van de Gatchina luchtvaart school.

formatie

Een voorbeeld van enthousiasme voor zijn werk en onbaatzuchtige toewijding aan het vaderland kan het lot van Peter Nesterov zijn. Loop, ze maken tot het hoogtepunt van zijn vaardigheden, maar het werd voorafgegaan door een hoop werk. Familie van militairen, kreeg hij voor het eerst de vorming artillerie. Op het niveau van het opperbevel van de Keizer Russische scholen kan worden beoordeeld door hoe goed toekomst proef thuis in de wiskunde. Deze kennis stelde hem in staat om de nodige theoretische berekeningen te maken, op grond waarvan de noodzaak voor banken in de bochten en de mogelijkheid van verticale manoeuvres die ooit leek dodelijk trucs. Technische vaardigheden hebben bijgedragen aan de uitvoering van veel van haar eigen structuren en veranderingen in de schema's van de seriële vliegtuigen. Dit alles was niet mogelijk het grootste deel van de piloten van die tijd, militaire macht en vaardigheden aerobatics, en niets meer.

Zoals het was

De theorie is goed, maar de bepalingen ervan moeten praktische bewijsmateriaal. Nadat hij een paar vluchten over lange afstand, de dappere vliegenier kwam dicht bij de realisatie van de belangrijkste idee. In 1913 was alles klaar. Vliegtuig "Nieuport-4", uitgerust met semidesyatisilnym motor "gnoom" was Kiev Syretsko gebied. Het publiek, dat hier ontmoet, verwachten dat de protagonist van de komende actie, piloot Nesterov. De lus werd toen "dode" vanwege de extreme risico's van deze "fatal cijfers." Dag van 27 augustus was de datum van de wijziging van de term luchtvaart. Hij kreeg de naam van de man die de eeuwige angst van de mensheid gewonnen en gaf de vrijheid om te manoeuvreren, de piloten van de toekomst. Nu het vlak uitgegroeid tot een betrouwbare pijler van de lucht, onafhankelijk van de ruimtelijke positie.

Wat is de lus, vernoemd naar de 1913 Nesterov lus

De lus is een verticale manoeuvre het vliegtuig in de vorm van een gesloten cirkel, vandaar de naam. Het is de uplink en downlink, afhankelijk van de positie van het beginpunt ten opzichte van de uiteindelijke ordinaat. Op dit moment, de prestaties van een sport figuur geeft de maximale naderen de vorm van een cirkel (hoe meer het is "rounder", de kwalificatie van de pilot hierboven besproken). In het kader van een echte lucht te bestrijden, is deze regel niet wordt nageleefd, zijn de prestaties ook "schone" kan de vijand om de positie van het doel, waardoor het makkelijker te verslaan voorspellen, zo vaak het is ovaal, langwerpig verticaal of horizontaal. In tijden van lus Nesterov's is gestegen, zijn vorm veel belang gehad. Hij bewonderde het feit dat op een bepaald punt, een piloot met zijn vliegtuig zweefde boven de grond ondersteboven.

overzee

De geschiedenis leert ons dat de prioriteiten van Rusland in het buitenland worden erkend zijn zeer terughoudend. Ijverig houding ten opzichte van de eigen superioriteit (vaak denkbeeldige) manifesteerde zich in verband met de prestatie van de Russische piloot. Na 12 dagen, loop de lus herhaald kon worden Franse vliegenier Pegu. Natuurlijk, het was een wanhoopsdaad, kan de moed om aas niet te ontkennen, maar om wat voor reden dan ook, zelfs in Rusland de opvolger van onze proef pers meer aandacht dan de meeste pionier en theoreticus van aerobatics. In het buitenland en nu loop de lus liever noemen "dood" of spoel (Loop The Loop). Echter, er zijn nu van mening dat Marconi de uitvinder van de radio ...

Loop de lus in "Uortundere"

Er is een computer spel «War Thunder». Lus de lus daarin - complex aerobatics, die een zekere mate van "proef" -geymera vereist. Om dit te doen, is het belangrijk om de nodige snelheid te winnen (in het algemeen tot 400 km / h) en geleidelijk over te nemen van de helmstok, het houden van deze positie voor zo lang als de horizon waterpas is. Het is belangrijk om een kritische rol te voorkomen, wat resulteert in het spel, en een echte vlieg vastloopt in horizontale ongecontroleerde vrije val. Loop de lus in de «War Thunder» mooi en ingewikkeld, maar zit op de monitor, kun je niet volledig voorstellen dat het hele complex van sensaties van de piloot, lijkt het even ondersteboven. Bovendien, in het geval van mislukking, de gevolgen van verkeerde handelingen beperkt tot een gevoel van frustratie. De lucht is niet de computer, maakt geen fouten vergeven ...