GAZ-12 specificaties en foto's

De eerste Sovjet-class car GAZ-12 (ZIM) werd geproduceerd in de werkplaatsen van de Gorky Automobile Plant in de periode 1949-1959. De machine is ontworpen voor intern gebruik alleen leden van de regering, senior partijleiders.

project

Ontwikkeling model GAZ-12 werd uitgevoerd in een korte tijd uitgevoerd, was er geen tijd om een nieuw huis buiten de parameters van de machine te bouwen, zodat de basis voor de Amerikaanse namen de "Buick" release in 1948. Kopieer de buitenkant werden niet alleen gebruikt de hoofdlijnen.

technische kenmerken

Body GAZ-12 maakte een geluid, volledig metalen, afgescheiden kader niet was. Als een afzonderlijk lichaamselement gebruikten de submodule, die onderaan schot bouten zijn bevestigd. Ik moet zeggen dat het ontwerpbureau van de plant een zeker risico heeft aangenomen, waarbij wordt uitgegaan frameloze, als zespersoons auto met drie rijen van zitplaatsen verplicht voorraad stijfheid langs de lengte daarvan kan alleen een sterke framestructuur kanaal.

Echter, alles is besloten om de beste manier: de noodzakelijke voorziening van stijfheid is ontstaan als gevolg van de diagonale gelaste secties verspreid over de vloer van het voertuig vlak. Aldus was het mogelijk om het totale gewicht te verminderen zonder verlies aan sterkte coëfficiënt.

Maar tijdens de werking van auto's met body GAZ-M-12 werden geïdentificeerd ernstige defecten veroorzaakt door verminderde stijfheid van lagerelementen. structurele sterkte verzwakt door veelvuldig vibratiebelasting, evenals de stress veroorzaakt door het schommelen van de machine in het langsvlak. Als gevolg van de frameloze mogelijkheid van het lichaam moest worden afgezien.

unificatie

Eerst wordt de GAZ-12 geassembleerd met de hand, terwijl de voorbereiding documentatie seriële lopende proces. Massaproductie van de auto werd mogelijk gemaakt door een hoge mate van harmonisatie, die door een aantal maatregelen 50 procent bereikt. Veel onderdelen en assemblages werden ontleend aan het model van "winnen van de M-20", GAZ-51 truck en later - GAZ-53-12, die op dat moment in ontwikkeling.

krachtinstallatie

Op de auto geïnstalleerd verbeterde engine GAS-11 met een werkende cilinderinhoud van 3485 cc. cm, 90 pk, die tot 120 km per uur ontwikkeld GAS-12 rate.

De motor kenmerken van de power unit:

• type benzine;
• aantal cylinders - 6;
• Beroerte - 110 mm;
• cilinderdiameter - 82 mm;
• compressieverhouding - 6,7;
• eten - carburateur K-21;
• koelwater;
• Benzineverbruik in gemengde modus - 19 liter per 100 km;
• Voorgeschreven brandstof - benzine A70, A72.

transmissie

De auto GAZ-12 is uitgerust met een handgeschakelde transmissie met de volgende kenmerken:

• Type - hydromechanische gesynchroniseerd;
• aantal versnellingen - 3;
• gears - schroeflijnvormige paar;
• Beheer - mechanische schakelaar hefboomoverbrenging.

buitenkant

Externe gegevens van het voertuig voldoet aan de eisen van de tijd, de contouren van het lichaam zijn afgerond, vloeiende overgangen creëerde een indruk van de integriteit van de constructie. Het was een trend die werd gevolgd door alle Amerikaanse fabrikanten van personenauto's, was geen uitzondering en ZIM. GAZ-12 was de eerste multi-klasse auto, en, natuurlijk, de auto was een bron van trots als de makers en die mensen voor wie het bestemd is.

De auto is betrokken bij alle feestelijke demonstraties, tentoongesteld in het Exhibition Center, in het paviljoen "de auto-industrie van de Sovjet-Unie." Ondanks de "ijzeren gordijn" die bestonden op de tijd tussen het land van de Sovjets en de westerse landen werden de GAZ-12 in het buitenland geëxporteerd voor weergave op auto shows in Berlijn, Madrid en Parijs.

binnenland

Sovjet-limousine interieur is ingericht in overeenstemming met de concepten van luxe die periode. Alle metalen delen in de cabine waren bedekt met een decoratief patroon en volledig waardevolle houtsoorten heeft een indruk van luxe toegevoegd. De vloeren in de auto zeker was bedekt met tapijten, die hebben bijgedragen tot de bijna volledige geluidsisolatie.

Volgens het niveau van luxe in de inrichting van de 12-ste model superieur is aan zijn enige overheid ZIS-110, die ook nooit in een taxi of in een ambulance heeft gewerkt, en werd beschouwd als de senior personenauto-industrie in de Sovjet-Unie.

De verkoop van auto's in particuliere handen

GAZ-12 was de eerste en laatste auto van een voorstelling klasse, die kunnen worden gekocht bij de detailhandel. De kosten van de auto tot 1961 was 40 000 roebel. Op dat moment was het een hoop geld als je bedenkt dat het gemiddelde salaris van een Sovjet persoon niet meer dan 650 roebel. Luxe auto "Victory M-20" kost 16.000 roebel, en "Moskvich-401" - negenduizend. Zo is de wachtrij voor ZIMom niet opgesteld, maar wetenschappers en kritisch ten aanzien van de kunst deze auto was eigendom.

In de vroege jaren zeventig, was er een massale annulering van GAZ-12 van staatsinstellingen. Deze auto's zijn particulieren die een nieuwe "Lada", die ongeveer vijfduizend kosten niet kon kopen opgedaan.

Vandaag de dag kan worden gevonden in verschillende ZIM, soms de meest onverwachte plaatsen. Op sommige machines zijn motoren van vrachtwagens, is het ondenkbaar transmissie en allerlei exotische mechanismen. Machines in een fabriek complete set - een zeldzaamheid.

Nieuwe mode en het einde van de productie

Tegen het einde van de jaren '50 model GAZ-12 begon snel verliest zijn reputatie. De wereldwijde automotive mode plotseling van richting veranderd, overal een modernisering van de plant apparatuur voor het maken van organen van een fundamenteel nieuwe vorm.