Japanse SUV "Isuzu-Rodeo": technische kenmerken en voordelen van de auto

De krachtige en aantrekkelijke crossover "Isuzu-Rodeo" was toen erg populair. Het publiek werd in 1989 voorgesteld en de productie duurde tot 2004. Vervolgens werd dit model vervangen door de auto Isuzu Rodeo Denver, die tot nu toe is gepubliceerd. Maar ik zou graag meer aandacht willen besteden aan zijn voorganger.

In het kort over het model

Als basis voor de productie van "Isuzu-Rodeo" werd besloten een compact frame SUV bekend te maken als Isuzu MU (Amigo). De nieuwigheid van de late jaren 80 ontving een interessant en gedenkwaardig uiterlijk. De ontwerpers slaagden erin om het sportieve karakter te benadrukken met een open radiatorrooster, een opvallende luchtinlaat in het onderste deel van de bumper, rechthoekige mistlampen en geknipte daglichtoptica. De dynamische vorm werd succesvol aangevuld door een schuin achterkant en een enorme glazen bagagecompartiment deur.

Opgemerkt moet worden dat de Isuzu-Rodeo een ontwerp heeft dat typisch is voor SUV's uit de jaren 90. Dan hadden alle kwaliteitskruispunten een sparframe, een onafhankelijke voorvering op torsiebars en dubbele wervelbanden en een harde achteras. En de motor was dwars geplaatst, met een basisrit aan de achterwielen en de functie van het aansluiten van de vooras.

Wat is er onder de kap?

Het Isuzu-Rodeo model had goede technische kenmerken. Wijzigingen werden voorgesteld met verschillende motoren. De zwakste was de 116 liter 2,6-pk-eenheid, die alleen werd aangeboden met een 5-speed "mechanica". Modellen met zo'n motor onder de kap kunnen slechts 135 km / u versnellen.

De krachtigste was op zijn beurt een 3,5 liter 253-pk-motor. Modellen met dit toestel waren de populairste, maar ze werden uitsluitend aangeboden met een 4-speed "automatisch". Machines zouden versnellen tot 180 km / u. De motor had, ondanks zijn kracht, een matige "eetlust". Ongeveer 100 "stedelijke" kilometers waren ongeveer 14 liter brandstof.

Naast deze motoren werden 9 andere eenheden aangeboden. En sommige van hen werden alleen geïnstalleerd onder de kappen van versies van Isuzu Rodeo Sport. Er waren drie dergelijke motoren. De krachtigste produceerde 215 "paarden" met een volume van 3,2 liter. De andere twee waren zwakker en hun getallen waren 131 en 136 liter. a. respectievelijk.

Inhoud van de verpakking

Zelfs de basiskenmerken van "Isuzu-Rodeo" (wat betreft technische uitrusting) is indrukwekkend. Standaarduitrusting bevat zulke nuttige opties als airconditioning, cruise control, cd-wisselaar, centrale vergrendeling, elektronisch gestuurde versnellingspedaalreizen. Voor een extra vergoeding kunt u een lederen salon bestellen.

De kofferbak van de 5-deur modellen had een indrukwekkend volume van 933 liter. Maar het was nog mogelijk om de tweede rij toe te voegen, en daardoor steeg het tot 2297 liter. Terloops, het is nog steeds erg handig voor ontwikkelaars om een achterdeur te bouwen. Het bestaat uit twee delen, waarvan er een opent en de andere - zijwaarts. Restyling is besloten om in 2002 te worden gehouden. Binnenhuisarchitecten zijn iets vernieuwd, in de decoratie gebruikte modernere materialen, de centrale console verbeterd en nog steeds een nieuw stuurwiel en instrumenten van Axiom geïnstalleerd.

beheersbaarheid

De auto 'Isuzu-Rodeo', waarvan de foto hierboven is gegeven, kan met vertrouwen een universele eenheid worden genoemd. Hij heeft de manieren van een auto die een terreinvoertuig een uitstekend voertuig maakt om rond de stad te rijden en lange reizen. De 4-versnellingsbak automatische transmissie is een beetje "attent", maar op het spoor, wanneer de laatste versnelling is ingeschakeld, wordt het sportkarakter geopenbaard, waardoor succesvolle snelheden snel kunnen worden overgenomen.

Maar dat is niet alles. De Isuzu-Rodeo heeft een tweede, typische off-road persoonlijkheid. Het model heeft een hoge 21 cm-klaring, een "non-slip" -vering, een full-drive verbindingsfunctie en het vermogen om over te schakelen naar de deeltijdmodus, wat helpt als u op een glad of sneeuwoppervlak moet gaan.

Op de verdiensten

Zoals de recensies over Isuzu-Rodeo SUV-show, is het een betrouwbare auto die veel voordelen heeft. Deze crossover is pretentieloos. Het model is zeer exotisch voor de Russische markt, maar als reparaties nodig zijn, is het mogelijk om onderdelen van Opel Frontera te gebruiken. Op een fatsoenlijk niveau is ergonomie. De bestuurdersstoel is comfortabel, er is een armleuning. Hoge pasvorm zorgt voor maximale comfort en zichtbaarheid, en alle knoppen, hefbomen en schakelaars zijn op zijn plaats.

Nog steeds is deze auto comfortabel. De ophanging pikt enige onregelmatigheden uit, zodat de bestuurder met de passagiers goed voelt tijdens de reis. Ook Isuzu Rodeo is praktisch. In zijn kofferbak kan alles opvangen. Het enige nadeel is het gebrek aan verwarmde stoelen. En het zou niet pijn doen, vooral in modellen met lederen interieur. Maar dit zijn kleine dingen waarmee je kan leven.

Wat zeggen automobilisten?

Tenslotte is het de moeite waard om aandacht te schenken aan de opmerkingen van de eigenaren, die ze op het gebied van exploitatie van Isuzu Rodeo verlaten. Het grootste voordeel van deze machine is zijn dynamiek. Op de SUV, kunt u rijden met maximale snelheid, maar wees niet bang om te overladen. En bij versies met "automatische" kunt u kiezen uit een individuele rijrichting door de aanwezigheid van drie verschillende modi (standaard, winter en sport).

Maar het belangrijkste is dat deze machine geschikt is voor Russische omstandigheden, niet alleen in termen van zijn patency op slechte wegen. Het mist nooit in de vorst en begint meteen, zelfs als de kolom van de thermometer naar de limiet wordt verlaagd. Als we samenvatten, dan kunnen we met vertrouwen zeggen dat dit een uitstekende, betrouwbare en ongewone SUV is, omdat het niet zo vaak in ons land wordt gevonden.