Koelsysteem: het apparaat, het werkingsprincipe, fout

Koelsysteem - een van de belangrijkste elementen. Zonder de hoge temperaturen die optreden tijdens de verbranding van het brandstofmengsel, laat het uit te voeren. Welke knooppunten maken deel uit van het koelsysteem, en wat fout wordt gekenmerkt?

Constructie & Werking

Om te beginnen, laten we omgaan met het apparaat. Moderne auto koelsysteem beter gezegd een automotor, handhaaft de gewenste bedrijfsmodus via een speciale koelvloeistof die circuleert door de watermantel - speciale holten in het cilinderblok. Verder mantel van het koelsysteem omvat: een radiator, een thermostaat, een vloeistofpomp, buizen, ventilator, vulhals. De radiator is een inrichting die de vloeistof afkoelt met behulp van de aankomende luchtstroom, de afvoerventilator. Thermostaat - een klepinrichting die koelmiddelomloop regelt het koelsysteem. De pomp en ventilator, in de regel worden aangedreven door aandrijfriemen. Dat is de manier waarop de motor vloeistof koelsysteem gebruikt op de meeste moderne auto's.

Hoe werkt het koelsysteem? Tijdens het opstarten van de thermostaatklep in de gesloten stand, waardoor het fluïdum te laten circuleren door het zogenaamde kleine cirkel - de pomp overtreft de enige watermantel. Wanneer de motor opwarmt en een watertemperatuur van 80-95 graden Celsius (afhankelijk van de motor), de thermostaat opent en fluïdum stroomt in de radiateur van de cilinderkop. Dergelijke circulatie wordt de grote cirkel. Door het radiatorvloeistof afgekoeld en treedt de pomp. Aangezien het motorkoelsysteem handhaaft de normale werkingstoestand.

storingen

Nu fouten. Ze kunnen worden veroorzaakt door normale slijtage van afzonderlijke componenten in het proces en uitgesteld onderhoud. Bijvoorbeeld oververhitting van de motor kan plaatsvinden hetzij door slijtage van de thermostaatklep (hij begint te openen met een later of eerder) en vanwege het feit dat de radiator cel verstopt met vuil. Wat moet er gebeuren om te voorkomen dat voortijdige motor reparatie van het koelsysteem?

Allereerst, regelmatig te inspecteren de motor en houd het schoon. Besteed aandacht aan de koelvloeistof er in het expansievat. Als het naar beneden, controleer de dichtheid van de pijpen die de radiator verbind met watermantel. Het is mogelijk dat ze zich voordoen. Locatie van het lek kan lijmen kit, maar het is beter het geld niet te betreuren en koop een normale kraag. Het verlies van het systeem kan lekken en vloeistof kookt geven bij een temperatuur boven 105 ° C Wat betreft de radiator wordt aanbevolen regelmatig vrij van vuil, spoelen met schoon water buis bij verstopping Smeer de sluiter blinds grafietsmeermiddel. Oververhitting van de motor in de zomer kan worden veroorzaakt door een storing van de pomp of ventilator. Voor deze knooppunten, altijd de spanning van de drijfriem indien nodig instellen.

Ook aandacht besteden aan de koelvloeistof. Aangezien antivries nodig is om een bepaalde hoeveelheid water te fokken, zorg ervoor dat het water dat u toe te voegen. In ieder geval mag de water gieten uit de kraan systeem. Dit versnelt de vorming van aanslag in het systeem. Verdun antivries met alleen gedistilleerd water! experts raden ook aan toe te voegen aan het koelmiddel een speciale anti-corrosie additief aan de corrosieve werking van water op de motor te verminderen. Als de schaal is er nog steeds (het kan worden gezien bij het spoelen van de radiator), voert vervolgens een chemische reiniging. Voor dit doel zijn er speciale preparaten. Schaal kan ook in het afvoergat - hier moet draad worden gereinigd en blaas perslucht.