"Nissan Laurel": een korte beschrijving van alle acht generaties en hun specificaties

De geschiedenis van de auto, "Nissan Laurel" begon in 1968. En het eindigde in 2002. Gedurende deze periode vrij groot acht generaties van de auto werden geproduceerd. Het wordt voornamelijk verkocht in Japan. Hoewel soms dit model wordt geëxporteerd naar Europese en Aziatische landen. De wagen was echt goed, dus even de moeite waard ons te vertellen over al zijn acht generaties.

start van de productie

Aanvankelijk "Nissan Laurel" in het lichaam van een 4-deursedan. Maar twee jaar na de start van de productie van het bedrijf begon aan een andere versie van het model te produceren. Namelijk - 2-deurs hardtop coupe.

Het model wordt aangeboden met drie verschillende motoren: G18 1.8, G20S 2.0 en G20T 2.0. De dikte was 105, 110 en 120 "paarden", respectievelijk. By the way, biedt niet alleen een 4-stap "mechanics", maar ook een 3-speed "automatisch". Echter, de rit was slechts de rug.

Het ziet er stijlvol machine. Trok de aandacht van de dubbele ronde koplampen, glanzend chroom grille en krachtige afzuigkap. Speciale originele auto bevestigd op het apparaat geplaatst spiegels.

In 1970 bracht hij een bijgewerkte "Nissan Laurel" hard top. Het dashboard is ook verbeterd, en zelfs een lijn representational verpakking GL toegevoegd. In 1972, de eerste generatie niet meer te produceren.

ander punt

Sinds 1972, het uitgangssignaal van de tweede generatie model. Uiterlijk enigszins veranderd, maar veel belangrijker is het feit dat de lijn van aandrijflijnen verbreed. "Nissan Laurel C130" werd aangeboden met motoren volume van 1,8, 2,0, 2,6 en 2,8 liter, respectievelijk. Meer had een keuze in termen van de opschorting. Zij kan hetzij onafhankelijk of met starre as.

De derde generatie, die is vervaardigd 1977-1980, genoot grote populariteit. Het was stijlvol, lang en laag met nieuwe sedan looks. In plaats van de ronde koplampen kwam naar het plein en in het lichaam merkbaar dynamische en strakke lijnen. En in 1980, de laatste modellen van de derde generatie, verscheen het luik. Interessant is dat het bereik van motoren toegetreden tot de 2-liter dieselmotor.

4e en 5e generatie

Van 1980 tot 1984 de lichtopbrengst van het model die alleen op het 4-deurlichaam beschikbaar was. "Nissan Laurel" vierde generatie beschikbaar was met acht verschillende motoren. Twee van hen werkten op diesel brandstof.

De vijfde generatie hardtop rug. Het model zelf is gegaan door een belangrijke tuning. "Nissan Laurel" begon meer elegante en solide te kijken. En toch is de auto begon een krachtige 175-pk motor, die bekend staat als RB20DET uit te rusten. Hij was de beste van alle aangeboden. Hij had vier kleppen, 2 nokkenassen, elektronische brandstofinjectie en een turbine. Echter, de consumptie was heel indrukwekkend - ongeveer 10,5 liter per 100 km in gemengde modus.

Ook vermeldenswaard is dat deze machines zijn de eerste modellen, die actieve vering gebruikt.

C33

Onder deze naam werd bekend aan de zesde generatie. Het werd uitgegeven 1988-1992. zesde generatie auto's exclusief aangeboden aan de achterkant van de hardtop. En onder hun kappen geïnstalleerd heel krachtige motoren.

Neem, bijvoorbeeld, 205-pk 2-liter motor. "Nissan Laurel" met een dergelijke eenheid was erg populair en in de vraag. Niet verwonderlijk, want het is de enige die is uitgerust met een turbo.

Maar toch waren er andere opties: 180, 155, 125, 94 en 91 liter. a. De motoren zijn voorgesteld met een 4-staps "automatische" en 5-speed "mechanics". Hoewel de meest krachtige motoren zijn leverbaar met een 5-traps automatische transmissie.

"Nissan Laurel" sterk technisch veranderd. Bijvoorbeeld, de voorkant begon onafhankelijke veerpoot te zetten. Een achterste - multilinkovuyu suspensie. Deze suspensie was te onafhankelijk.

Interessant is dat sommige modellen bieden een HICAS systeem. Dankzij haar op het moment van scherpe bochten en drifts werden geactiveerd door de achterwielen. In het algemeen, de zesde generatie van de Nissan werd veel meer perfect dan hun voorgangers in termen van beheersbaarheid. All-wheel begon geventileerde schijfremmen en zelfs een systeem van ABS in te stellen.

C34

Seventh Generation is ook beschikbaar voor meer dan vier jaar. En hij is bijzondere aandacht besteed. Niet verrassend, is de C34 uitgegroeid tot de belangrijkste concurrent van de "Toyota Mark 2". Het ontwerp is radicaal vernieuwd, maar de nadruk werd besloten om de organisatie van de binnenruimte die niet onopgemerkt is gebleven te maken. Alle componenten en onderdelen "Nissan Laurel" waren perfect afgestemd en vereffend. De ergonomie van de cabine was op het hoogste niveau. Hoe en apparatuur. Airbags, ABS, "het klimaat", airconditioning, lichtsensor, velours zetels - de machine is uitgerust met alles wat mogelijk was.

En, natuurlijk, de technische kenmerken ook geworden merkbaar beter. Er was een sterke 2,5-liter 235 pk motor, en is de zwakste, die 100 "horses" produceert geworden. Meer zijn motoren 125, 150 en 190 liter. a.

Benzine modellen worden aangeboden alleen met de "automatische" (voor 4 of 5-snelheid), en voor de diesel versie beschikbaar is en "mechanics" was.

de afgelopen jaren

Van 1997 tot 2002 in het licht van de release van "Laurel" achtste generatie model. De motoren zijn hetzelfde, maar de motor werd toegevoegd aan de 280 en 200 "horses". De populariteit van het model begon te vallen, zoals veel gekozen voor "Toyota Mark," omdat de ontwikkelaars besloten zich te richten op het vergroten van de capaciteit van de eenheden en de prestaties in het algemeen. Zelfs begon automatische transmissie met handmatige bediening functie aan te bieden. En all-wheel drive versie verscheen.

Ook breidde de lijst met apparaten. Er waren entertainmentsysteem (preciezer, de radio met de beeldweergave functie), zes krachtige luidsprekers, ABS, 3 contouren veiligheidsgordels, parkeersensoren, elektrisch aangedreven spiegel aanpassingen lichtsensor.

De zeldzaamste materiaal - een Club S Type X. Een dergelijke machine kan bogen op lederen stoelen met suede tussenvoegsels, sporttransmissie, xenon optica, afgezwakt, manier elektrische zetels en andere toevoegingen.

De Russische model werd niet geleverd, maar veel mensen hebben het zelf gebracht. Nu kan worden gevonden in de verkoop van advertenties. De normale prijs voor een model release late jaren '90 en vroege jaren 2000 - ongeveer 200-300 duizend roebel.