Transportband - Onderdrukte conditie voor gebruik

Een kenmerk van transportbanden is dat hun elementen in het begin van de geboorte in een gestresste toestand zijn voordat ze in gebruik worden genomen.

De bron van de gespannen toestand van de elementen van de transportband zijn technologische bewerkingen bij de vervaardiging van tapes.

Bij het monteren van de kern is de spanning van de weefsels verschillend, en hoe meer hun getal, hoe groter het verschil in de spanning van de pakkingen. Bij het testen voor breuk vindt de vernietiging van meer "gestreepte" pakkingen plaats, eerst en vervolgens de rest.

Tegelijkertijd verliest de transportband zijn veiligheidsmarge.

De niet-gelijktijdige breuk van de pakkingen leidt tot een vermindering van de totale sterkte van de riemen, terwijl de niet-gelijktijdigheid nog meer in werking komt, waardoor de riemmassa uiteindelijk wordt verminderd.

Daarom is het niet raadzaam om "te" multi-layer tapes op verantwoordelijke transporteurs te installeren, het is rationeler om linten van een kleinere laag te kiezen met robuuste karkassen.

Wanneer de squeegee (laag) op de karkasstof van de werk- en niet-werkende (ruwe kalendermengsels) van de platen en zijkanten wordt aangebracht tijdens de productie van de riemen, zijn er ook (en meestal) spanningen in de bandelementen aangebracht.

In de laatste fase - vulkanisatie worden deze spanningen gedeeltelijk gereduceerd en gedeeltelijk "vast", vooral bij het tekenen en persen van werkstukken in de pers.

De aanwezigheid van restspanning kan gemakkelijk visueel worden bepaald. Als u bijvoorbeeld het monster van het werkpaneel "speciaal dik" uit het frame schuilt en vervolgens opnieuw op de uitsnijplaats plaatst, kunt u de merkbare verkorting zien (dat wil zeggen voordat de afdekking in de "gestrekte" toestand staat).

Het rubberen bord, afgesneden van de kern, verwerft een uitgesproken halve maan, die de aanwezigheid van restspanning aanduidt.

Bij het repareren en bedienen van banden moet dit fenomeen in aanmerking worden genomen.

Bijvoorbeeld bij het repareren van de "bubbels" van de werkbekleding na vulkanisatie, moet u het met een veel groter gebied dan de "bubble" zelf afpellen en vervolgens een pleister opleggen. Anders, in gebruik, "plaatsen" de plaatsen van fabrieksreparatie van "bubbels" en de geleidelijke vernietiging van deze zone.

Bij het schuren van een gedeelte van een van de zijkanten van de riemen die in gebruik zijn en de onmogelijkheid van de snelle reparatie ervan, wordt het aanraden om de tegenovergestelde zijde van de kraal voorzichtig te knippen om het uiterlijk van de sikkelvormige en de-centrische banden uit te sluiten.

In de praktijk is er vaak nood aan vervanging van een vernietigd deel van de riemen. Tegelijkertijd, door het gebrek aan voldoende voorraad, moeten ze soms hun bredere lintjes snijden in smaller billets. In dergelijke gevallen is het aanraden om snoeien aan beide zijden (langs de breedte) van de zijkanten van de riemen te doen om de mogelijke ziekte van de resulterende blanco uit te sluiten.

In werking komen de langs- en dwarsdoorsnijdingen van de riemen vaak voor wanneer vreemde voorwerpen de ladingstroom binnendringen en in het laadapparaat vastlopen. Als de doorgesneden locatie niet snel gerepareerd wordt, zal het 'proberen' in de pijp in te krullen vanwege de aanwezigheid van restspanning. Reparatie van dergelijke schade is ingewikkeld en soms ondoeltreffend.

Bijgevolg moet rekening gehouden worden met de verschijnselen van restspanning bij het repareren en bedienen van tapes. De transportband is het hoofdelement van de transportband, daarom bepaalt de duurzaamheid de betrouwbaarheid van de transportband.