Trillingen bij stationair toerental: oorzaken en oplossingen

Stationair - is het werk van de verbrandingsmotor met de koppeling ontkoppeld en de installatie van de versnellingsbak in neutraal. In dit scenario is er geen krachtoverbrenging van het motorkoppel naar de aandrijfas, ik bedoel de motor stationair loopt (vandaar de naam). Zoals getoond defecte werking van de motor geen kenmerken moet worden toegepast in de vorm van trillingen, vreemde pops en geluiden. Maar als er een trilling op inactief, betekent dit dat de motor is veranderd, die een aanzienlijke invloed kunnen zijn op haar werk met niet de beste hand. Om de kostbare reparaties niet te bereiken, moet je niet de verwijdering van de storing te vertragen. En dat is de reden waarom er een sterke trillingen bij stationair toerental en hoe dit probleem zich blijft voordoen, vertel het ons artikel van vandaag.

Wat is de normale hoeveelheid van de snelheid?

Afhankelijk van het type motor in de normale werking van het stationair toerental van de krukas is 800-1000 per minuut. Als de waarde lager is dan dit merk, de motor gewoon kramen. Maar in het geval van hoog stationair toerental motor meer brandstof op te vangen. In dit geval, alle onderdelen en componenten van ICE tolereren zware lasten, en dus hun levensduur wordt verminderd.

redenen

Waarom trilling optreedt bij ledig? Meestal gebeurt dit als gevolg van de volgende redenen:

• Engine drieling. In dit geval kan men niet bedienen van de motorcilinders.
• Verkeerd verbonden motor.
• Andere factoren. Over hen zullen we later uitleggen.

MAKING

Dus de eerste reden voor het veroorzaken van de trillingen van de motor. drieling motor - dit is de meest waarschijnlijke oorzaak instabiliteit van de interne verbrandingsmotor, omdat er een groot onevenwicht en onjuiste verdeling van de belasting op de krukas tijdens het stationair cilinder. Als gevolg hiervan kunt u zien hoe de motor schokt van links naar rechts. Ook wanneer er een merkbare trilling drieling besturing. Idle al deze tekenen zijn beter zichtbaar. Hoe sterker de roterende as, het minder opvallend vreemde trillingen. Maar je zult merken als de auto begon te meer brandstof en nog veel absorberen aan de macht te verliezen, in het bijzonder tijdens het rijden "downhill".

De oplossing in dit geval slechts één - dringend herstel van de niet-werkende cilinders. Als dit niet op tijd klaar is, zal er binnenkort verkooksende crank delen. In dit geval zal de levensduur van de batterij aanzienlijk verminderen, omdat de brandstof niet verbrand in de kamer, maar wast alleen het smeermiddel.

Onjuist aanbouwmotor

Dit is ook een van de meest voorkomende redenen waarom er een trilling van het lichaam bij stationair draaien. Meestal is het probleem met betrekking tot de slijtage van één van de kussens op waarin de motor is gemonteerd. Ook de trilling van het lichaam stationair ontstaat door gebruikmaking van een te stijve bevestigingselementen. Maar waar dit probleem niet is verborgen, is het zeker moet worden opgelost. Uiteraard behoren gemonteerde motor niet zo eng als gebroken cilinder daarin. Maar om het constant schudden vermijden en het geluid moet de drager veranderen, of hun positie in de juiste richting aan te passen.

Hoe om fouten in de montage van de motor te vinden? Maak het heel eenvoudig. Om dit te doen, opent u de motorkap en bel assistent van de knevels "neytralku" back en forward gear. En in deze tijd moet je aandacht besteden aan de motor positie op de steunen. Dus, je serieel uitladen zakken, die de motor vast te houden. Met elke nieuwe schakelen de motor wordt afgebogen in verschillende richtingen onder dezelfde hoek. Als sommige van de partijen hij leunde meer dan normaal, dus op dit punt moet je het kussen te vervangen.

andere factoren

Behalve de stationaire cilinder en correct vastgesteld motortrillingen bij stationair kan worden veroorzaakt door een aantal andere factoren. Natuurlijk, er zijn veel minder vaak voor, maar ze kunnen niet worden beschouwd als een optie.

De eerste stap is om op te merken van de elementen van de brandstof systeem. Als ze erg vuil, de lucht-brandstofmengsel onvoldoende verbranden. Vanwege dit, is er een verhoogde stroomsnelheid, een vreemd geluid (misschien zelfs klapt) en trillingen. Erger nog, als water in benzine krijgt. In dit geval is het risico van de cilinder cokesvorming optreedt naast het grote brandstofkosten. Als gevolg daarvan wordt de motor niet goed werkt. Soms is het brandstofsysteem kan de motor olie en roet, die ook een negatieve invloed op de verbrandingsmotor cycli dringen.

De tweede reden - verschillende gewichtsdelen van het cilinder-zuiger-groep. De werking van de auto, vooral als het wordt uitgevoerd meer dan 200 duizend kilometer, vereist speciale aandacht aan de motor, en soms het vervangen van onderdelen in het. Zelfs een klein verschil in gewicht kan een aanzienlijke invloed op de werking van de motor in de toekomst. En dit voor alle onderdelen van de motor, of het een zuigerstang of een rok.

Bij sommige kleine auto met een elektronisch regelsysteem gasklep cabin trillingen stationair kan worden veroorzaakt door de toegenomen belasting van de generator. Vooral vaak gebeurt het in de winter, wanneer de auto op hetzelfde moment werklampen, verwarming, ontdooien, stoelen en spiegels. Vaak volgende auto trillingen optreden ten tijde van de aanslag. Wanneer de bestuurder het gaspedaal, boordcomputer een signaal aan de klep sluiten stationair en de motorbelasting van de generator wordt - op dit moment is er een sterke motor schudden. Het verdwijnt meestal na 3-5 seconden. Dergelijke trillingen bij stationair kleine voertuigen, in het bijzonder automatische transmissie, normaal, en in veel gevallen kan worden opgelost met een hoogwaardige brandstof en het vervangen van het luchtfilter.

Opgemerkt wordt dat de motor schudden kan optreden wanneer de distributieriem vervangen, met name in het geval dat het tandwiel balansas roteert tezamen met het verwijderde onderdelen. Na het vooroordeel is het onwaarschijnlijk te vallen op de oorspronkelijke locatie. Daarom, bij het vervangen van de riem mag niet ontaarden de tandwielas met uw vingers, behalve dat als je wilt om de toestand van de lagers te evalueren. Maar hier moeten we heel voorzichtig en netjes zijn. Elke verplaatsing van onderdelen kan beladen met trillingen, het creëren van een constante ongemak voor u en uw passagiers.

krukas balanceren

Soms gebeurt het dat de trillingen bij stationair toerental verschijnt na het vervangen van de krukas. Het feit dat dit element als de normale wiel voor installatie de kalibratieprocedure moet passen. Het is evenwichtig op een speciale stand met het vliegwiel en de koppeling mand. Wanneer deze meester boren het teveel van het oppervlak. Als deze procedure niet is uitgevoerd, en de krukas geïnstalleerd zonder voorafgaande kalibratie, wacht op de gewelddadige schudden.

Welke gevolgen resulteren in lage ledig?

De beweging en de werking van de motor bij extreem lage snelheden, vooral bij een poging om zich te verspreiden, kan leiden tot een snelle slijtage van de volgende elementen:

• Zuigermotor (het motorblok is vernietigd).
• Voegt de krukas.
• Clutch.
• Vliegwiel.
• Transmission lagers.
• Distributieketting. Bij lage snelheid as is gewoon uitgerekt.
• cilindervoeringen. Vanwege roet beschadigd hun muren.

Dus de constante trilling optreedt snelle slijtage van motoronderdelen. Echter, zijn promotie veel langzamer uitgevoerd en krukas pakking sterk vernietigd. Daardoor is de kans op olielekkage weergegeven.

Opzettelijke understatement van revoluties

Sommige automobilisten bewust te doen op stationair toerental lager waren dan normaal. Dit wordt vaak gedaan in het belang van het brandstofverbruik. De ervaring heeft echter geleerd dat deze oplossing niet erg correct. Houd er rekening mee dat de reparatie en vervanging van versleten onderdelen van de motor kan worden duurder, en tientallen keren. Dus niet met opzet een onderschatting van het motortoerental, denken dat dit uw portemonnee zal redden.

Hoe de motor aan te passen?

Dus hadden we een trilling bij stationair draaien. Wat kan worden aangepast? Om dit te doen moet je aandacht besteden aan het aantal componenten en samenstellingen opgenomen in het brandstofsysteem. Afhankelijk van het voertuigtype stroom kan een carburateur, een injector, en het gewicht van de verschillende elektronische en mechanische sensoren, waarvan het aantal veranderingen op moderne auto tientallen zijn. Naast deze elementen verstelbaar is en de brandstofpomp.

Door het uitvoeren van de instelling, moet eraan worden herinnerd dat het toerental afhankelijk van de mate van samendrukking van de smoorklep, die de stroming van lucht in de cilinder, alsmede stationair, de klepbediening, onafhankelijk van het eerste deel zuurstof levert regelt. Het verhogen van deze waarde door middel van het gaspedaal. Zo is het mogelijk om de inactieve waarden 800-1000 toeren / min af te stemmen.

Hoe het leven van motoronderdelen op verschillende manieren van werken te redden?

Om de levensduur van de motor te verlengen, moet niet alleen de normale hoeveelheid krukasrotatie controleren. Het zal er goed aan doen om te weten hoe om de auto te bedienen, het kiezen van het optimale bereik van de werken. Experts raden om de overgang naar een hogere versnelling toerentalgebied tussen het maximumkoppel en maximumvermogen. Tegelijkertijd tijdens de beweging onder hoge belasting (bijvoorbeeld bij het rijden op de heuvel) niet nodig om de val van het draaimoment van de as te voorkomen tot een niveau dicht bij stationair draaien. Zodra je voelt de trillingskarakteristiek van een overbelaste motor direct schakelen naar een lagere versnelling. Anders wordt de motor onderdelen blootgesteld aan hoge belastingen. Dit kan falen van de gehele cilinder-zuiger berokkenen. Vergeet niet dat hoogtoerige motor (vooral benzine) is niet zo eng als laag. Als u een benzine auto, verander je stijl van het rijden, zodat het motortoerental tijdens het rijden niet naar beneden wilden gaan naar 2 miljoen of minder. Men laat de krukas waarden 6000-8000 omw / min bevorderen. Zodra u het gevoel dat uw auto is gestopt te trekken en zo ongeveer op zijn einde, over te schakelen naar een lagere versnelling, en in ieder geval niet over de verlaging van de snelheid tot vibraties zorgen, vooral bij het afrijden van een helling. bediening van het voertuig in deze modus zal items van vroegtijdige slijtage te slaan. Bovendien is deze "vysokooborotisty" rijstijl op geen enkele manier lijken om het brandstofverbruik te verhogen.

conclusie

Dus we dachten dat waarom er een trilling op inactief dan het kan worden opgeroepen en hoe het te repareren. Dus, anti-hobbelig motor speelt een cruciale rol bij het waarborgen van een veilige, betrouwbare en duurzame werking van de auto voor honderdduizenden kilometers. Trillingen, waaronder stationair draaien, zeer schadelijk voor de auto. Het geeft niet alleen ongemak voor u en uw passagiers, maar ook voor een groot deel schadelijk voor de motor. De situatie kan komen om onbevoegd losmaken bouten en moeren. Nu al kunnen deze fouten leiden tot de meest onvoorspelbare gevolgen.