Tuning "Toyota Mark 2", technische specificaties, reviews, en de prijs

"Toyota Mark 2" - het is nogal een bekende auto, een vertegenwoordiger van de business class. Hij kwam in het licht sinds 1968 en tot 2004. Om deze aanzienlijke tijd periode model veel veranderingen ondergaan. Maar wat precies - het onderzoeken waard.

de geschiedenis

De machine, tegenwoordig bekend als de "Toyota Mark 2", was oorspronkelijk gepland als een project genaamd de Corona van Toyota Mark II van. By the way, werd besloten om het cijfer voor voertuig verschilt van de andere modellen gebouwd op de "kroon" platform toe te voegen. Maar in de jaren '70 werd de auto onafhankelijk zijn titel. Dit gebeurde na de afscheiding van het platform.

Al in de late jaren zeventig auto "Toyota Mark 2" werd een volwaardige basis voor de oprichting van andere nieuwe sedans. Ze werd bekend als Cresta en Chaser. Van zijn voorganger, ze verschillen alleen in de veranderingen die invloed hebben het exterieur en interieur design.

Overigens is het interessant dat een deel van de auto's uit te voeren, zelfs met de linker roer. Ze waren dezelfde, "Merken", behalve dat ze in de buitenlandse markten staan bekend als Cressida zijn geworden. En dan zal er nog andere zijn "Toyota" - genaamd Avalon. Dat is het-en zijn actief verstrekken van de Noord-Amerikaanse markt. In feite werd speciaal ontworpen voor deze.

90 jaar

Car "Toyota Mark 2" werd al snel populair en in de vraag. Maar toen kwam de jaren negentig. Deze keer was het moeilijk voor veel landen. Hier in Japan waren aanzienlijk verminderd de verkoop van auto's, en dit model is geen uitzondering. Dus, heeft Toyota besloten om zijn gamma van sedans te werken. Echter, als basis voor het creëren van nieuwe auto's weer nam de "Mark". En er was een Toyota Verossa, die een succesvolle vervanging van de vorige twee modellen, die is geworden wat Chaser en Cresta. Bovendien is later in het licht begon te gaan toeren "Mark 2". De auto was beschikbaar in twee versies - als een volledige en voorwielaandrijving. Dit werd bekend car genaamd Mark II Qualis.

Later, toen lanceerde de zevende generatie van de kwestie, in het licht van de gepubliceerde wijziging Tourer V. Onder de motorkap van de auto was een speciale motor. "Toyota Mark 2" dan schepte een turbo 2,5-liter 1JZ-GTE 280 pk Dit moet echter later terug te komen, maar voor nu - aandacht besteden aan de belangrijkste en meest bekende versie van het model.

5e generatie

Vier jaar - 1984-1998 - Publicatie van de auto's, die vertegenwoordigers van de vijfde generatie van de "Mark" model zijn. De totale potentiële kopers 8 versies beschikbaar waren. Het werd beschouwd als de zwakste patroon 2Y. Onder de kap een 1,8-liter 4-cilinder 70 pk motor. Volg de stroom uitviel 2L - 2.4 liter en 85 pk Hij, in tegenstelling tot de vorige, het was een diesel.

Er waren uitvoering met 6-cilinder 2-liter of 130-105 "horse". Gelijk aan het - 100 pk, een volume van 1,8 liter. De volgende stroom uitviel 2-liter 6-cilinder - hij 140 pk kon produceren (Model 1G-GEU). Maar vooral populair auto 1G-GTEU. Onder de kap 185 geplaatst pk 2-liter zescilinder met biturbonadduvom. Dit is allemaal de versies die beschikbaar zijn voor de Japanse en overzeese markten waren. Er was echter een ander model, geproduceerd voor de Amerikaanse kopers. Ze stond bekend als de 5M-GE. Het vermogen gelijk aan 175 pk, terwijl het volume van de 6-cilindermotor het hoogst - 2,8 liter.

6e generatie

Deze auto's worden gepubliceerd van 1988 tot het einde van 1995 .. Er waren twee verschillende versies van het lichaam - een sedan en hardtop. Hun verschil was dat er geen kader hardtop aan de deur glas. Plus verschillen werden gezien in de optica en grille. Van 1992 tot 1995 voor de lichtopbrengst enige sedans. En door de manier waarop, zijn er nieuwe motoren. Ze worden aangevuld met achterwielaandrijving versie met een pistool, en mechanica.

Aggregaten waren veel. Het werd beschouwd als de meest krachtige 6-cilinder 1JZ-GTE. Het volume bedroeg 2,5 liter, en de door "horse" Afname - 280. Naast alle van de eenheid zijn turbo. De zwakste waren 2L en 2L-T. Beide hadden dezelfde hoeveelheid diesel en (4 cilinder). De eerste van deze opgesteld 85 pk, en de tweede - 97 pk 2L-T turbocharged anders.

Nog andere versies waren 115, 135, 150, 170, 180 en 200 "paard". Overigens, de laatste motor van deze had het grootste bedrag - drie liter, om precies te zijn. Hij stond bekend als de 7M-GE.

7de generatie

Auto's geproduceerd tussen 1992 en 1996, behoren tot de beroemdste van alle het aantal auto's "Toyota Mark 2". 90 lichaam is erg populair geworden. Het was zowel volledige als achterwielaandrijving. Uitvoering met voorzijde is er ook. Car "Toyota Mark 2" (90 doos) kan bogen op zes verschillende motoren.

De zwakste werd genoemd 2L-TE - 2.4 liter 4-cilinder diesel (vanwege de turbo) 97 "horse". Ook werd ingesteld op 125, 135, 180 en 220 "horse", respectievelijk.

Opgemerkt wordt dat de krachtigste versie (d.w.z., 280-Hp 1JZ-GTE) geïnstalleerd op de achterwielaandrijving sport modificatie Tourer V (werkwijze eerder beschreven). Machines met vierwielaandrijving kon alleen 1JZ-GE (220 pk) beschikken. En werkt de motor onder de controle van een 4-traps automaat. Interessant is dat de auto "Toyota Mark 2 (90)" werd een soort basis, de basis voor de productie van de andere generaties. En deze motoren worden verder gedraaid in fundamenteel belang voor de bekende tot nu toe JDM- en drift cultuur.

Vrijgave van de late jaren '90 - begin 2000

Achtste generatie kwam uit in het licht precies vier jaar. Het was ook een vrij krachtige auto, die nog een andere uitvoering, "Toyota Mark 2" werd. 100 lichaam werd vooral populair. het ontwerp van het model, werd besloten om radicaal te veranderen. Bleef ongewijzigd, behalve dat de afmetingen van het exterieur en interieur. Aandrijflijn en het chassis heeft ook besloten onveranderd te vertrekken. Maar hier is alles anders was.

De nieuwe motoren verscheen ook. Hij bleef 97-sterke "dieselmotor", en de resterende eenheden waren benzine. 1.8-liter 4S-FE 130 "paarden", 140 pk 1G-FE volume van 2 liter, een nieuwe 1G-FE (BALKEN), genereren van 160 pk - al deze motoren worden geïnstalleerd onder de motorkap van een nieuwe auto "Toyota". De meeste krachtige motoren waren drie - 200, 220 en 280 "paard". Eigenlijk, zij waren de meest gewilde en populaire. Geen wonder waarom de technische tuning "Toyota Mark 2" heeft ondergaan uiterst zeldzaam - en dus alle kenmerken waren normaal.

Het is interessant dat er sinds september 1996 in die op benzine draaien, begon de bijzondere verdeling van de gasfase-change technologie toe te passen. Onnodig te zeggen dat zelfs in de 1G-FE motor, wat neerkomt op twee liter, toegepast verbeterde cilinderkop.

technische voordelen

"Toyota Mark" van de jaren 2000 waren veel verder gevorderd in technische termen, in tegenstelling tot hun voorgangers. Twee turbo's, werd besloten om één grote ST15 vervangen. Aanzienlijk verbeterd koelsysteem, wordt het koppel ook toegenomen. Tank economie is veel meer zichtbaar. Zelfs versnellen werd de auto dynamischer. En modern "Toyota" werden aangeboden met geventileerde schijfremmen, xenon koplampen, audio, krachtige luidsprekers in het bedrag van zes eenheden, een subwoofer en lichtmetalen velgen van 16 inch. En basisuitrusting verschillende VSC en TRC-systemen. Klimaatbeheersing als optie verkrijgbaar.

"Toyota" in het lichaam 100 heeft speciale erkenning ontvangen van de mensen. De eigenaren beweren - deze machine is in staat om verliefd te worden met enige man die de lichte en sportieve uitstraling van de auto waardeert. Beoordelingen, in feite, anders. Sommigen geloven dat het uiterlijk meer conservatieve zou kunnen worden gemaakt, terwijl anderen, zoals alles. Degenen die niet graag iets doen tuning. Sommige zet een nieuwe body kit, grille, optica. Andere mensen die zijn fans van extreme rijden, zet de bak om de inversie van de voorwielen te verhogen. Ze hebben ook de neiging op te lossen en het verbeteren van de motor om de prestaties te verbeteren. En natuurlijk, stileren van de auto aangepast.

Tuning kunnen verschillend zijn. Echter, is de prijs niet beperkt tot een paar tienduizenden roebel. En het is belangrijk om de auto zijn echte experts geven in deze kwestie. Omdat tuning handen onervaren persoon kan gewoon ruïneren de auto. En niet goedkoop. "Mark" het begin van de jaren 2000 in goede staat kost ongeveer 300-500.000 roebel.

recente auto's

9de generatie definitief is geworden. Het komt als vier jaar - 2000-2004. De auto stopte om te kijken als een auto met sportieve en agressieve karakter. Hij werd een gewone sedan met frames in de deuropening. Van sport was slechts een schorsing. Van de veranderingen - onder de achterbank van een brandstoftank, een stijging van de romp, plus een volledige afstoting van de dieselmotoren overgedragen. Maar er was een brandstofinjectie technologie met behulp van hoge druk. En het veranderde de naam. De topversie Tourer V heette Grande iR-V. En er waren 5-band machines. In 2002 veranderde we het uiterlijk van de auto - er zijn nieuwe koplampen, grille, stijlvolle bumper en steekt een nieuwe vorm.

Maar in 2004 de productie van deze modellen beëindigd. De auto, die bekend staat als de Mark II, was er een zeer lange tijd, zodat zijn naam ging de geschiedenis in met onderscheiding.