In 1990, de fabriek VAZ Togliatti gebeurtenis plaatsvond. Classic "beitel" 2109, in het openbaar-favorite "negen" is een nieuw lichaam ontvangen en, zoals gebruikelijk, een paar toeters en bellen salon bereik. Echter, kleine verbeteringen in het instrumentenpaneel en de verschillende schakelaars op de consument niet onder de indruk. Op VAZ 21099 ratings viel vanaf een hoorn des overvloeds. Alle aandacht was gericht op de achterkant van de machine. Van de negen swift hatchback is uitgegroeid tot een onhandig sedan. Alle visuele dynamiek van het lichaam is gebroken, de lijn van het dak naar de achterbumper is mislukt, het profiel van de nieuwe boot was onbegrijpelijk, en in het algemeen, is het niet genoeg esthetisch.
Ik retell de mening van de meeste auto-experts, die de mogelijkheid om een nieuwe machine te evalueren en geven hun indrukken gehad. De nieuwe negen leek de Roemeense Dacia, een primitieve machine met een defecte design. Natuurlijk is de stam in plaats van een bagageruimte in een voertuig de voorkeur heeft, is er geen stof en geluidsisolatie is goed, maar hebt u nog VAZ 21099, die voortdurende komen beoordelingen, is gekomen onder kritiek. Maar na verloop van tijd, mensen zijn gewend aan, en geleidelijk aan begon de auto te kopen.
Voorheen negen geweldige wegligging en gemakkelijk, moeiteloos, gehouden alle bochten. New automobilisten serieus verbaasd, ze begon te worden gevuld op de hoeken. Iets, zonder het risico van een ramp, maar het ongemak in het beheer verscheen aanzienlijk. De reden werd gestrekt terug in de overgang van de vorm van een hatchback Sedan vorm was noodzakelijk de achteroverbouw van de machine met 20 cm. Dat is vrij veel als je bedenkt dat in de stabiliteit van de auto in de eerste plaats van invloed op de stam. Blank bagageruimte zorgt ervoor dat de machine te schuren, en geüploade tilt haar neus. Maar in ieder geval, omdat de stam is niet bestand sedan hatchback.
De rest van de VAZ 21099, de bevolking begon onmiddellijk rekening houden met de feedback, was een degelijke machine. Dwarse benzinemotor van 1,5 liter, vierwielaandrijving, een goede wielbasis en effectieve dual-circuit remsysteem van de auto op een lijn met de beste modellen van de vroege jaren negentig. En om de Corps of Engineers AvtoVAZ te eren, de nieuwe negen in een korte tijd heeft een aantal wijzigingen, genoeg gewicht dat haar reputatie versterkt ontvangen. Er was een tijd dat de VAZ 21099, samengesteld geheel negatieve recensies, was dit de aanzet tot een aantal wijzigingen die met succes hebben uitgevoerd.
21099-00 wijziging VAZ: motor met een contactloze ontsteking, -carb aangestuurd vanuit de cabine, het dashboard in een set van 083 en de binnenkant van de deur met een verbeterde kwaliteit. Op deze machine was werkte boord regelt het systeem. De volgende modificatie van de VAZ 21099-02 toegevoegd hoofdsteunen op de rugleuning. VAZ 21099, de technische kenmerken van die over het algemeen goed geweest, had behoefte aan een meer comfortabele cabine. En wijziging van de VAZ auto 21099-04 bracht vele verbeteringen: elektrische ruiten, deurslot, staat, mistlampen, hoofdsteunen achter, natuurlijke padding op alle zitplaatsen en rugleuningen, velours bekleding, een verbeterde instrumentenpaneel 2115, en tot slot een besturingssysteem volpension.
VAZ 21099-22 ontvangen injectiemotor met een microprocessor en alle bovenstaande opties, die op het WHA 21099-04 waren. De laatste wijziging van VAZ 21099-91 - de montage van de roterende zuigermotor VAZ 415, een klein motorvermogen, maar hij auto ontwikkelde een snelheid van 190 km / h. Momenteel karakteristieke VAZ 21099 - is steeds positief, is de machine in de vraag.