VAZ-21128: specificaties, proefrit motor

Met de groei van de roebel, nieuwe auto's, vooral buitenlandse auto's steeg aanzienlijk. Daarom hebben veel liever een vaas. Maar een van de grote kwalen van de auto's van dit merk - een low-power motor. Dit probleem kan worden opgelost door de kop revisie, installatie en andere elementen. Echter, er is een optie van het kopen van al het afstemmen van auto's, en de eigen fabriek. Dus, ontmoet: VAZ-21128. Specificaties en autooverzicht - later in dit artikel.

Overzicht

Deze machine is een sportieve versie van de gebruikelijke "dvenashki". Het is niet alleen de prestaties van het lichaam (driedeurs hatchback), maar ook de technische "vulling." Geproduceerd in specifieke gevallen die in de vroege en midden van de jaren 2000.

ontwerp

Een opvallend kenmerk van de auto VAZ-21128 - lichaam. Ja, hij is niet gemaakt van koolstofvezel en een versterkt frame. Maar de lay-out maakt het oog springende. Eerder "trehdverok" kan alleen maar "acht" en "trenashki" gevonden. VAZ "tiende" familie is beroofd van de lay-out. De enige uitzondering was een modificatie VAZ-21128. Veel mensen denken dat dit een pasklaar lichaam dat de eigenaars zelf gezaagd. Maar nee - het was een dergelijke installatie. Doen uit de gewone "dvenashki" trehdverka erg moeilijk. Extern, de auto is bijna niet anders dan de rest van de "tiende" familie. Zo is de VAZ-21128 heeft perelitsovanny bumper en grille. De overige elementen (en zelfs de kop optiek mist) onveranderd. Pillar is zwart geverfd, die bijdraagt aan de sportieve en volume. De machine zelfs na jaren ziet er zeer dynamisch.

salon

Maar de veranderingen waren binnen het minimum. Dus, de andere zetel opvalt tussen de aanzienlijke verschillen. In vergelijking met gebruikelijke, ze hebben een goed ontwikkelde zijdelingse steun. Evenals in de "acht", is er een hefboom voor verstelbare rugleuning. Dit zorgt voor een comfortabele pasvorm op de achterste rij. Trouwens, worden de zittingen geregeld niet alleen voorwaarts en achterwaarts, maar ook in de hoogte. Wiel van de auto en het dashboard blijven hetzelfde. Panel op deze "dvenashke" is al een Europese stijl (het heeft een afgeronde vorm), en deur kaarten - van luxe versies. Echter, ze hebben geen elektrische ruitbediening knoppen. Ze zijn in een afzonderlijke eenheid, die zich tussen de voorstoelen. De fabrikant merkt op dat sport "dvenashke" betere isolatie. Maar zoals de praktijk blijkt, salon donderde als voorheen. Alleen de schorsing werd nog hard is (waarvan we later uitleggen). Misschien is de reden hiervoor is hard plastic, dat wordt gebruikt in alle elementen van het interieur - het voorpaneel, afwerking trim. Leuk of niet, maar de extra isolatie van de machine kan geen kwaad. Hoewel de motor zelf is erg rustig.

technische kenmerken

Hier krijgen we om de clou van deze "dvenashki". En onder de motorkap is hier de 120-pk injectiemotor VAZ-21128 1.8 16v. Recensies over het enige positieve. Het toestel is zeer goed bestand tegen alle belastingen en pretentieloos in werking is. En nog belangrijker, het is veel beter rijdt dan fabriek VAZ motoren.

Nu gaan we naar de technische details. Voor een basis Togliatti ingenieurs namen de 1.6-liter motor, droeg tot 1,8 liter. De diameter van de cilinder werd verhoogd tot 0,5 millimeter. Ook de ingenieurs gebruikten een nieuwe krukas. In tegenstelling tot de standaard, biedt het een grote slag van de zuigers. De elementen zelf drijfstang-zuigergroep zijn verlicht. Dit werd gedaan om motortrillingen laden en opslaan crank traagheidskrachten te beperken. Sam blok 1.8-liter motor boven de fabriek 2 millimeter. En natuurlijk, het is "shesnar". Al deze verbeteringen geholpen om het koppel te verhogen 137-160 Nm. Het apparaat wordt gekenmerkt door een hoge stuwkracht en snelle acceleratie. Om honderden 10 en een halve seconde te verspreiden. Ter vergelijking sink "dvenashka" bedrogen parameter 12 en een half (en met 16 kleppen). De maximumsnelheid verhoogd tot 200 kilometer per uur.

Transmissie, verbruik

Aangezien de versnellingsbak wordt gebruikt vijf-stap "mechanics" met kracht uitgaande as synchronizers. Het is ook verbeterd koppeling. Op VAZ-21128 stelt de versterking van de aandrijving van het bedrijf "Hatch". Transmissions ook een duidelijk en vol vertrouwen. Wat betreft het brandstofverbruik, de motor tuning VAZ-21128 is niet veel invloed op de winstgevendheid. In de gecombineerde cyclus verbruikt de wagen 7,5 liter 95 octaan.

chassis

Opschorting van "dvenashki" bijna fabriek, maar enigszins gewijzigd. Dus de voorzijde is de gebruikelijke "McPherson" en achter - de balk. Deze regeling schorsing beoefend "AvtoVAZ" sinds de dagen van "achten". Maar de vooruitgang op dvenashke de sport "beperkt. De rekken worden gebruikt harde, versterkte veren. Dit wordt gedaan met het oog op een betere handling. Inderdaad, de auto niet rondsluipen en een uitstekende wegligging. Maar aan de hobbels zal merkbaar zijn schudden, en er is geen ontkomen aan. Ook op de voorzijde en op de achteras stabilisator Polyurethaan bussen voor betere stabiliteit. Bovendien bewerkt en remmen. Ze zijn veel beter dan de fabriek "dvenashke". "AvtoVAZ" Engineers gebruikt vakuumnik en de hoofdremcilinder uit de "Chevrolet Niva". Dit gaf de auto een uitstekende responsiviteit van het pedaal. De remmen zijn zeer energie-intensief, dus gemakkelijk gedoseerd pedaal. Maar er zijn ook tekortkomingen. Bijvoorbeeld, de achterste gebruikt allemaal hetzelfde drums. Hoewel schijfdiameter voor verhoogd door de installatie van 15 inch gegoten wielen (zoals de boog compatibel en 17, maar op een lager profiel).

Het stuur is ongewijzigd. Bovendien wordt vermogen geleverd. Hij was niet uitgerust met een Servotronic (stuurwiel niet zwaarder met toenemende snelheid), dus je moet een breed rubber voor een betere behandeling te zetten.

prijs

Helaas heeft de massaproductie van deze machines al lang niet meer. Ja, en produceerden ze een beperkte serie. Slechts 50 exemplaren werden geproduceerd tijdens de gehele periode van de geschiedenis van het model. Er waren ook twee-liter versie met opelevskim engine (op basis van de draagstoel "tien"), maar dit onderwerp is niet van toepassing. Sterker nog, in het eerste geval, de ingenieurs hebben VAZ motor aangepast, en de tweede kocht een kant en klare eenheid van de Duitsers. Als je een duik in de geschiedenis, een nieuw model in 2003 gevraagd 287-327 duizend roebel. Het is ongeveer tienduizend dollar tegen de huidige wisselkoersen. Nu deze auto kan worden gekocht voor 200 duizend roebel. Op VAZ-21128 de prijs is zeer redelijk, gezien het feit dat dit de snelste "dvenashka" van de fabriek.

conclusie

Dus, kwamen we erachter wat de VAZ-21128. Zoals u kunt zien, afstemming van binnenlandse auto's - is dit een onderwerp dat niet alleen garazhnikov, maar ook ingenieurs, "AvtoVAZ". Deze "dvenashka" voor een lange tijd zal nieuwe auto's te bestraffen (natuurlijk, hebben we het over de begroting in de klas). Ook kan de driedeurs hatchback vandaag een goede wedstrijd, "Lada Kalina Sport" met de motor van 1,6 liter en 16 kleppen, die zo actief wordt bevorderd door AvtoVAZ te maken.