Car "Gazelle" achteras: kring, vervanging, reparatie en aanbevelingen

Op de binnenlandse auto "Gazelle" achteras is uitgerust met een afzonderlijk gemodelleerd versnellingsbak sump en punch gelaste type. Het laatste element een kokerprofiel, gelast kozhuhoobraznyh van staalplaten. Zij hierbij de achterkant, stuurhuis zet, veertype pakking afschrijvingen en fixeren rackbeugels, remaansturing pin met flenzen. Het dient als een montage naaf en remonderdelen. De belangrijkste overbrengingsas en differentiële worden geïnstalleerd in de tandwielkast bouten aan de kern van de knoop.

onderhoud

Om te rijden "Gazelle" Rear Axle geserveerd betrouwbaar en voor een lange tijd, is het raadzaam om een paar regels van zijn onderhoud te volgen. De belangrijkste zijn als volgt.

Je moet olielekkages op de manchetten rondsel en regelen de wielnaaf, evenals door een laag tandwielkast en semi-assen van de flenzen, vul- en putdeksels. Opgemerkt dient te worden dat de verschijning van condensatie in deze plaatsen is geen teken van een lek als er geen teken van vallende druppels.

Het is noodzakelijk om het olieniveau in het carter brug controleren, bijvullen hydraulisch fluïdum indien nodig.

oliewisseling volgens de bijzondere toepassing van de smering uitgevoerd.

Nodig om de dichtheid van de bouten die de versnellingsbak, as en lagersleutel wielnaaf te controleren.

Hieronder is een diagram van het betreffende knooppunt.

Veel voorkomende symptomen

Besteed aandacht aan de achteras werk moet worden in de aanwezigheid van ten minste een van de onderstaande symptomen:

1. Verhoogde ruis en brom in werkende staat.
2. Slechte werking van het knooppunt fluctuaties (pulserend geluid).
3. De komst van hoge toon geluiden (rondzingen).
4. Een luide klop op het gebied van het betreffende knooppunt wordt geactiveerd wanneer het gaspedaal in bochten of bij het uitrollen.
5. Aanhoudende niet-standaard geluiden en crunch.

Bovendien, de auto "Gazel" achteras te repareren, als er een olielekkage door de krukkast vlak manchet of aftapstoppen.

Vervanging van foutieve

Hieronder zijn de belangrijkste problemen en hun eliminatie.

Losse bevestigingsbouten en moeren van de aangedreven tandwielhuis - nodig om bevestigingsmiddelen vast te zetten.

Wear, met het uiterlijk van speling gears of differentiële - je nodig hebt om de status van items in hun vervanging of aanpassing van de dichtheid indien nodig te controleren.

Onvoldoende oliepeil of gebruik afgeraden vloeibaar - vulniveau normaal of te vervangen olie geschikt.

Er zijn krassen, scheuren, chips lagers, tandwielen - vervang defecte onderdelen.

Verstopte adempauze - haar schoonmaak te maken.

Overmatige slijtage van de elementen - het probleem is opgelost door het installeren van nieuwe.

Indien de carterpakking of achteras oliekeerring ( "Gazelle") optreden, is het noodzakelijk om de onbruikbare onderdelen te vervangen.

Waar demontage en vervanging beginnen

Om de rapportage-eenheid te herstellen en defecte onderdelen te vervangen, is het noodzakelijk om de achteras, dat is nogal een moeilijke en moeizame taak te demonteren. hieronder De volgende stappen beschrijven de ontmanteling stappen:

1. Speciale ringsleutel losgeschroefd de bouten (10 st.) Bevestiging van de tandwielkast.
2. De versnellingsbak is zorgvuldig verwijderd om te voorkomen dat de pakking beschadigen (het is handiger het werk op de stand uit te voeren).
3. Verwijderde flens leidende toestel en de huls, zet caps locatielabel opzichte van de moeren lager en het carter.
4. De flens van de huls verwijderd, door middel van keilbouten losgeschroefd de aanslagplaten geschoten.
5. Een sleutel of steeksleutel losschroeven bevestigingsmiddelen lagerdeksel, waarna ze worden ontmanteld.
6. Met stelmoer het selectievakje satellieten verwijderd met een schroevendraaier of een sleutel.
7. Bij omgekeerde montage daarvan lager zijn gemarkeerd hun buitenring voor montage op de oude site.
8. Om de montage te vergemakkelijken en zet het etiket op de verpakking van de satellieten, dan losgeschroefd de bouten tandwielen.

verdere acties

Demontage en vervanging van de achteras ( "Gazelle") gaat verder op de volgende punten:

• lichte hamerslagen op de doorn dwalen en uit de tandwielkast;
• Gebruik van een inrichting of een beitel wordt tussen het eindvlak van de binnenste lagerring en differentieelhuis geplaatst, wordt een ring wegbewogen en verwijderd na het monteren van de messen verkregen spleet (schroevendraaier);
• differentialen worden ingesteld plaatsbepaling ten opzichte satelliet assen losdraaien bevestigingsmiddelen;
• Box wordt verbroken door een hamer op de soft knock-out te tikken;
• verwijderde zijde tandwielen en lagers ring;
• aandrijftandwiel ontmanteld soortgelijke wijze de openbaarmaking van de doos;
• aanpassing verwijderd en buitenste lagerringen.

De schacht van de achteras ( "Gazelle"), en andere onderdelen moeten vrij zijn van scheuren, afschilferingen of vervorming. Alle versleten onderdelen moeten worden vervangen. Vóór montage van de onderdelen moeten worden gesmeerd en houd de montageprocedure in omgekeerde volgorde gezet.

aanbevelingen

Na een honderdduizend kilometer adviseren deskundigen om de lagers te vervangen in deze site, ongeacht hun aandoening. Als er tekenen van problemen, en de achteras reparatie ( "Gazelle") wordt getrokken om meer ernstige schade te voorkomen, is het noodzakelijk om een paar regels te volgen.

Ten eerste, niet te veel van de auto, vooral in de zomer. Ten tweede, het minimaliseren van het gebruik van de eerste transmissie, rijden op een bijzonder negatief effect op de versnellingsbak. Daarnaast is er een dramatische start te vermijden, te steil en langdurige beklimmingen.

De auto "Gazelle" achteras gaat langer mee als u kopen en gebruiken alleen hoge kwaliteit en de aanbevolen olie, de vervanging ervan zo vaak produceren als elke 35-40.000 kilometer. Tijdige verwijdering van verzet, het vermijden van slippen van de sneeuw of modder helpen ook om de levensduur van het knooppunt te verhogen.