Carb "Solex 21073": de kenmerken, het aanpassen

Energie systemen van moderne auto's wordt steeds meer geavanceerde, maar eenvoudige, betaalbare en betrouwbare carburateur zal lang de eigenaren van oude auto's te dienen. Wie carburator auto's is niet langer beschikbaar. Maar dit is niet het niet nodig om deze machines te bedienen. Bijvoorbeeld, de carburateur "Solex" 21073 productie Dimitrov Auto Aggregate Plant wordt nog steeds gemaakt en met succes werkt in de levering van motoren VAZ klassieke modellen van systemen, evenals front-VAZ 2108, 2109. Het is ook te vinden op eerdere modellen van de "tiende familie."

Ondanks zijn eenvoud, dit element is in de vraag en de populariteit onder automobilisten. Niet alleen op het "Field" set "Solex" 21073. positieve recensies over het, en dan moet je om meer te leren over en te leren hoe het te configureren.

Carburateur "Solex": wijziging

Basisontwerp van deze apparaten, hebben de ingenieurs Franse firma Soleks ontwikkeld.

Op Dimitrovgrad planten later kregen we een licentie te produceren, en alle andere wijzigingen die experts krachten hier. populaire "Solex 21073" werd ontwikkeld DAAZ. Recensies over het enige positieve. Het mechanisme is eenvoudig te installeren en is zeer betrouwbaar. DAAZ-2108 is ontworpen om te werken met een 1,3 liter motor VAZ 2108 en 2109. "Solex" 21083 werd gewijzigd om een 1,5 liter motor. Dezelfde mechanismen worden voorzien van een model van de eerste partijen 2110 ontstekingssysteem microprocessor. Op VAZ opgericht klassieke modellen "Solex" 21.053-1.107.010. Model VAZ "Niva" bemande mechanisme "Solex" 21.073-1.107.010. Nu werd hij vervangen door een injector.

inrichting

Carburateur "Solex" 21073 verwijst naar het type emulsie. Wijziging van de oorspronkelijk geïnstalleerd op motoren met contactloze ontsteking. De inrichting wordt gekenmerkt door twee camera's voorzien van smoorkleppen en meetsystemen. Ook de inrichting een voorbijgaande voor de eerste en tweede kamer. Er is een systeem stationair draaien, maar alleen in de eerste kamer.

Het mechanisme bestaat uit twee helften. Bodem - een enorme - en de top. Deze helft - rechtstreeks het inrichtingslichaam, en het bovenste gedeelte een deksel voor de carburateur. Onder elk van de kamers is er roterend klep met een mechanische aandrijver uitzicht. Boven aan de eerste kamer van de carburateur aangebrachte luchtklep te leveren. Het is noodzakelijk om uit te voeren, zelfs van koude start van de motor. Dit detail wordt aangedreven door een kabel die gaat naar het centrum en is verbonden met de hefboom belast het lek en de start van het vacuümsysteem.

werkingsprincipe

Het werkt "Solex 21073" als volgt. Benzine in de vlotterkamer vallen door een inlaatfitting - Fuel gaat ook door het filtergaas, waarbij gereinigd, en gaat door de naaldklep. Duplex kamer met een vlotter, en is verbonden tussen secties. Zij zullen dezelfde hoeveelheid benzine te hebben. Dit ontwerp vermindert het effect van het kantelen van de brandstofpeil in de kamer.

Waardoor een stabiele werking van de motor. Aangezien de kamer gevuld float, drukdeel van de naaldklep, blokkeert de toegang tot de brandstofkamer. Dus handhaven van een constant niveau van benzine in het mechanisme. Vervolgens, vanuit de vlotterkamer door de brandstof mondstukken komt het mengen putjes. In deze putten door de gaten treedt de lucht de emulsie buis of een luchtstraal. Verder wordt benzine en lucht daarin gemengd. Het resultaat is een brandstofmengsel. Het wordt in de kleine en grote diffusoreenheid. Dit is de belangrijkste doseerkamer. Afhankelijk van de wijze van functioneren van de motor, kan de carburateur bepaalde mechanismen en systemen draaien. Wanneer de eigenaar probeert de motor "in de kou" start het brandstofmengsel te verrijken, duurt trekker. Zijn chauffeur begint vanuit de cabine - het zoog.

Wanneer de hendel zoveel mogelijk wordt uitgetrokken, wordt de luchtklep eerste kamer volledig gesloten. Tegelijkertijd de smoorklep in de eerste kamer opent naar de trekker spleetafstand. Het is geconfigureerd met de stelschroef op de carburateur "Solex". Gap aanpassing kun je snelheid aan te passen bij stationair draaien.

startsysteem

Dit mechanisme is een speciale ruimte die is verbonden met het inlaatspruitstuk. Tevens heeft de inrichting een membraan en een staaf, die is verbonden met de smoorspoel. Zodra de motor is gestart, is er een vacuüm in het inlaatspruitstuk. Het werkt op het membraan stang, waardoor de vernauwing opent. Als de choke terug naar de normale positie, zal het leiden tot een daling van de start-up klaring.

klaring parameters zijn afhankelijk van de geometrische kenmerken van de hefboom en kan niet worden geconfigureerd. Wat de gasklep van de tweede kamer, wanneer de zuiging uitgetrokken, is in de vergrendelde positie.

Idle System

Dit knooppunt is nodig om de verbrandingskamer te leveren tegen een brandbaar mengsel de minimum snelheid. Dankzij dit systeem heeft de vermogenseenheid niet stoppen wanneer de belasting niet aanwezig. Brandstof in het systeem valt op de grote inspuiter van de eerste kamer. Na jet XX, waar het dan wordt gemengd met zuurstof treedt het brandstofsysteem door de luchtklep. Dit mechanisme maakt een stabiele werking van de motor stationair draait onbelast.

Verdere brandbaar mengsel valt in de eerste kamer via een speciaal kanaal onder de smoorklep aangebracht. Fuel mechanisme dat leidt tot de uitlaat van de twintigste, gesloten-kwaliteit schroef. Deze stelschroef, die kan worden aangepast en veranderen de eigenschappen van de carburateur. een motor stationair op het mechanisme "Solex 21073" wordt aangepast dit element. Vanwege de clearancewaarde wordt bepaald smoorklep van de eerste kamer in de twintigste modus.

Andere componenten van de carburateur

Ook de inrichting een mechanisme voor het versnellen pomp en de economizer. Deze knooppunten worden gebruikt als brandstof mengsel als bij gebruik onder zware belasting.

Pas het aan in de vlotterkamer

Dus, hebben wij rekening gehouden met het apparaat "Solex". carburateur aanpassing helpt de optimale functie wanneer de motor zo efficiënt mogelijk zal lopen en op hetzelfde verbruik wanneer brandstof niet te hoog is. Eerst moet je om een beetje op te warmen de motor. ontmantelen dan de brandstofslang en de carburateur deksel. Eenmaal losgekoppeld chokekabel gedraaid en deksel van het apparaat.

Het is noodzakelijk om zo recht mogelijk en zorgvuldig te schieten, om te voorkomen dat de vlotter beschadigen. Dan een liniaal of een dikte, de afstand wordt gemeten in elk van de kamers. Maatregel noodzakelijk vanuit koppelvlak aan de rand van de benzine. Deze grootte moet ongeveer 24 mm. Als het groter of kleiner is, dan is de parameter wordt gecontroleerd door instoppen vlotter. Het apparaat daarna weer op gang, en start de motor opwarmt.

stationair instellen

Veel auto-eigenaren, te weten beginners vaak gekocht oude auto's en weet niet hoe ik naar de carburateur niet correct aanpassen. Het resultaat - een verlies van macht, hoog brandstofverbruik, zwemmen snelheid en andere problemen. Na de niveau-aanpassing is voltooid, past u het stationair toerental. Voorafgaand aan deze, is het raadzaam om de motor te dempen. We moeten platte schroevendraaier en te werken. In de zool is een openingsmechanisme. Is de schroef die verantwoordelijk is voor de kwaliteit van het mengsel. Het geschroefd tot de aanslag. Maar niet in het bezit te veel.

Vervolgens, vanuit de uiterste stand de schroef gesponnen vijf windingen. Verdere motor plant zonder afzuiging. Om de schroef van de kwaliteit los te schroeven - 21073 carburateur zal motorsnelheid reguleren. Dan weer vastgeschroefd element. Er moet zo lang draaien als het werk van de vermogenseenheid de meest stabiel blijft. Draaiende propellers langzaam. Als de motor werk rustiger zal worden, te draaien voor niet meer dan één omwenteling. Als gevolg hiervan, het stationair toerental van rond de 900. Maar als de motor afslaat, ze licht gestegen.

conclusie

Dit zijn de basisregels van hoe een carburateur "Solex" aan te passen (op de "Field" of hij gaat naar "Seven", het maakt niet uit). Instelling kunt u de motor verrichte arbeid om het stationair toerental te stabiliseren te verbeteren. Deze carburateur is goed omdat het kan worden geconfigureerd met een minimum set van tools in elke omgeving. все меньше. Maar naarmate de tijd verstrijkt, en voertuigen met dit soort energie systeem steeds minder wordt.