De belangrijkste remcilinder VAZ-2109: Design. Wijzigen of te repareren?

In dit artikel vindt u meer informatie over dit element als de hoofdremcilinder VAZ-2109 en besproken zijn functies en design kenmerken. Maar eerst is het overwegen waard het apparaat "Nine" remsysteem. Het is zeer eenvoudig en vereist geen ingewikkelde elementen bevatten. Immers, dit voertuig een functie zoals anti-lock, bijvoorbeeld. Dus geen sensoren en regelaars. Zelfs dragen pads visueel geëvalueerd door de bestuurder. Het is vermeldenswaard dat nieuwere versies - VAZ-2114 en 2115 - zijn geïnstalleerd sensoren die de slijtage pads te signaleren.

Het ontwerp van het remsysteem

Het systeem slechts twee circuits werken ze relatief zelfstandig. Met andere woorden, als plotseling iets gebeurt met een van hen, de andere blijft draaien. In dit geval kan de hoofdcilinder VAZ-2109 zelfs een lek. En als het niet dodelijk is, zal de auto normaal blijven functioneren. Natuurlijk, bij het werken op een lus, zult u wat ongemak voelen - de machine is vereist om te leiden in de richting van het pedaal.

Daarnaast is de remwerking wordt extreem laag. Daarom, ga met defecte remmen en potekshimi onmogelijk. Het belangrijkste element - dit is de rem hoofdcilinder VAZ-2109, precies met behulp van de inspanning die je de pedaal wordt omgezet in hydraulische druk. Actuatoren - een cilinder voor de achterwielen en de remklauwen aan de voorzijde. Met hun hulp, schoenen en trommels en schijven tegen Voertuigremopstelling gedrukt wordt uitgevoerd. Maar nu in meer detail over wat zijn de voor- en achterremmen.

voorremmen

De schijfkern is vervaardigd van duurzaam metaal. Deze beide elementen zijn vast verbonden. Bijvoorbeeld in een auto VAZ-2109 wordt geproduceerd, enerzijds, door middel van conische pennen, die eveneens leidt. Ten tweede, de bouten waarmee het wiel aan de naaf te houden. Daarom wielsnelheid en remschijf altijd hetzelfde. En het wiel te stoppen, is het nodig om de schijf vast te klemmen, als in een bankschroef.

En dit wordt gedaan met behulp van een eenvoudig mechanisme, een zogenaamde remklauw. Het bestaat uit twee delen - intern en extern. Aan de binnenzijde is een soort van een cilinder waarin een zuiger is gelegen. Hij was het die beweegt en drukt de binnenvulling met het schijfoppervlak, wordt de buitenste voortbewogen. Wanneer wegvalt, worden alle blokken onder de werking van terugstelveren verplaatst naar de uitgangspositie in het systeem. Merk op dat bij het vervangen van de remcilinder wordt gemaakt VAZ-2109, zorgde ervoor dat pompsysteem om zich te ontdoen van de lucht te krijgen.

achterremmen

Bijna een overeenkomstige constructie en het remsysteem op de achteras. Het enige verschil is dat er geen disc, de functies uitgevoerd door de trommel. Het is gemaakt van aluminiumlegering in de heavy metal. Pads een metaalbasis en zijn latten aan de buitenzijde van het frictiemateriaal. Het drijft het speciale ontwerp van de pads remcilinder (achter) VAZ-2109. Met behulp van gedecomprimeerde blokken en aanliggen tegen het binnenoppervlak van de trommel.

Dit geeft een remproces. Het is vermeldenswaard dat bijna alle auto's gaan op de volgende verdeling inspanningen om de voor- en achteras:

1. De voorrem wordt uitgevoerd meeste proces - ongeveer 70%.
2. De achterrem niet meer dan 30%.

Bijgevolg zal de slijtage aan de voorste en achterste blokken verschillend zijn. Achter zijn ongeveer twee keer zo lang. Daarom zijn de meeste van de automobilisten aandacht te besteden aan degenen die op de vooras. Er komt een tijd terug wanneer het niet meer aan de handrem te bedienen (maar het is ook geen probleem voor velen), evenals verschijnen vreemde piepjes en geluiden.

hoofdcilinder

Hoofdcilinder VAZ-2109 heeft een zeer ingewikkelde constructie, is vervaardigd uit aluminium legering. Eendelige behuizing daaraan de buis en de buffertank te vloeistofniveau in het systeem te handhaven bevestigd. De inwendige holte in GTZ perfect glad roestvast staal. Binnen bewegen onder invloed van de kracht overgebracht van het pedaal, twee zuigers. Ze zijn bedoeld voor de verschillende circuits van het systeem. Zuigers in de vorm van een huls, maar van buiten ze rubberen ringen, die bedoeld zijn om de dichtheid te verbeteren. Deze onderdelen VAZ-2109 MTC ring, is beschikbaar in de kit voor die knooppunten. Het gebruik ervan onmogelijk om de maximale druk in de buizen te maken, uitstrekt aan de pads. Expansievat uit kunststof, is geschroefd in de kurk met de niveausensor een float type. Deze is aangesloten een microschakelaar die de lamp lage sluit remvloeistof.

Onderhoud van de hoofdremcilinder

Je bent goed op de hoogte dat de reserveonderdelen voor VAZ-2109 is duurder dan bij de klassieke serie. Maar voor zover het remsysteem, het is zeer vergelijkbaar in deze auto's. Het enige verschil - in de "negen" alle elementen veel krachtiger, sterker naarmate de belasting op de gehele auto en het systeem boven. Serveer GTZ is niet nodig als het werkt in een perfecte staat. Tijdige noodzaak om de vloeistof gieten en ervoor te zorgen dat er geen lekken zijn. Maar als ze waren, moeten beslissen - te repareren of te vervangen.

Vervangen of repareren?

Houd er rekening mee dat de kosten van de VAZ-2109 cilinder ongeveer 500 roebel. Het maakt niet uit, je het wijzigen of anders om reparaties uit te voeren, moet u het materiaal af te voeren. En de pompen niet kan worden vermeden. Maar als je de rubberen O-ringen te vervangen, is een aanzienlijke kans dat de delen van de reparatieset (meestal de productie van China, en nog erger - de metro) niet in aanmerking zal zijn. En niet vergeten dat er een generatie die niet toelaat de vereiste druk op het binnenoppervlak van de cilinder te ontwikkelen. Bijgevolg is de vervanging van de remcilinder VAZ-2109 - dit is de meest geschikte optie.