Hoe het VAZ-2114 koelsysteem vervangen:

Uit het artikel leer je in detail over het koelsysteem VAZ-2114, welke elementen het bestaat en over mogelijke storingen. De verbrandingsmotor werkt door het brandstof te ontsteken (benzine in dit geval). In dit geval wordt een grote hoeveelheid warmte vrijgegeven. Op auto's wordt in principe een vloeibaar koelsysteem gebruikt, waarbij water (of antivries) door middel van de pomp om de cilinder rond de cilinders, de thermostaat en de radiatoren beweegt. In meer detail moet u elke component overwegen om de hele essentie van de lopende processen te begrijpen.

Radiatoren van het koelsysteem

In auto's zijn er twee radiatoren - de belangrijkste, die zich in het voorste deel bevindt, en de verwarming, bestemd voor verwarming in de cabine. Bij VAZ-2114 is het motorkoelsysteem, zoals bij andere machines, verbonden met de verwarming. De algemene regeling van radiatoren bestaat uit twee plastic tanks, waaronder koperen koper of messing. Om de warmteoverdracht tussen deze buizen te verbeteren, bevinden zich dunne metalen platen. Zeer vaak is de oorzaak van de verhoogde motortemperatuur de vernietiging van deze platen of het ontbreken van een kloof tussen hen.

De regeling van het koelsysteem VAZ-2114 is zodanig dat de radiator door de tegenstroom van de lucht in de normale modus wordt geblazen. Als de temperatuur boven normaal stijgt, gaat de elektrische ventilator aan. Hierover wordt het hieronder verteld. Tijdens de werking van auto's is het nodig om de honingraatjes uit geaccumuleerde vuil schoon te maken. Ze krijgen insecten, stof, warmteverlies verslechtert, motorkoeling wordt minder effectief. Dit is vooral opmerkelijk bij het rijden op files.

thermostaat

De regeling van het koelsysteem VAZ-2114 heeft twee schakelingen - klein en groot. In het eerste geval wordt de vloeistof door de motormantel verspreid, de verwarmer, het overschot wordt in de expansietank afgevoerd. In het tweede geval is de hoofdkoeler ook verbonden met deze ketting. Met zijn hulp is er meer intensieve koeling. En het maakt deze thermostaat - een klein apparaat, dat is gebaseerd op een plaat met warmtegevoelig metaal.

Meestal gebruiken bimetallische platen, zeer vergelijkbaar met die welke in automatische schakelaars staan. Slechts één verschil is de grootte iets groter, aangezien deze plaat op de klep werkt. De laatstgenoemde maakt het vloeistofkanaal naar de bovenkant van de radiator open. Hoe hoger de temperatuur, hoe meer de klep opent. Dit vermijdt de oververhitting van de motor. Als de temperatuur een kritieke waarde bereikt, waarbij het antivriesmeil zelfs kookt, wordt gedwongen lucht geblazen.

Pomp (vloeibare pomp)

Met de auto is het VAZ-2114 motorkoelsysteem hermetisch, met gedwongen circulatie. Met behulp van de pomp circuleert water (antivriesmiddel) door het systeem. Hoe sneller het zal gebeuren hoe eerder de motor opwarmt in de winter en koel in de zomer. Bovendien kan het koelproces zonder een extra "jerk" normaal niet doorgaan - de vloeistof zal in de buurt van de motor koken en in de kachel en de radiator koud blijven. De pomp pompt de vloeistof door de kanalen en mondstukken door.

De meest voorkomende schade aan de vloeistofpomp is geassocieerd met de vernietiging van de bus of het lager (afhankelijk van de fabrikant van het apparaat). De levensduur van de pomp bedraagt niet meer dan 90 duizend kilometer, wat overeenkomt met drie jaar operatie. Ongeveer dezelfde hoeveelheid normaal functionerend en antivriesmiddel. Verdere additieven beginnen te verdampen. In het VAZ-2114-koelsysteem moet er elke drie jaar verse frisdrank worden uitgegoten, een nieuwe pomp en spuitpunten moeten worden geïnstalleerd als hun conditie het vertrouwen niet inspireert.

Elektrische radiator ventilator

De radiator is geïnstalleerd in het motorcompartiment, het heeft drie gaten. Op de top twee - voor het leveren van heet antivries en verbinding met de expansietank. Het is door de laatstgenoemde dat tijdens het verwarmen een overmaat vloeibare vloeistof optreedt. De koeling wordt verbeterd door middel van een ventilator. Het is direct op de radiator geïnstalleerd. De controle wordt uitgevoerd met behulp van de computer en de sensor, die zich in de thermostaatbehuizing bevindt.

Het koelsysteem VAZ-2114 wordt gekenmerkt door het feit dat de sensor alleen gebruikt wordt. Het geeft een signaal over de bedrijfstemperatuur. De elektronische besturingseenheid verricht analyse en verwerking, en stuurt dan de gegevens naar de indicator. Bovendien is het ook verantwoordelijk voor de activering van de ventilator - wanneer een bepaalde waarde is bereikt, is de elektronische sleutel gesloten en wordt de voeding aan de relaiswikkeling geleverd. De laatste sluit het voedingsschakeling van de ventilator en begint te blazen.

De ventilator van een verwarmingskelder

Het is hetzelfde als bij de VAZ-voorgangsmodellen - van 2108 tot 21099. Het koelsysteem VAZ-2114 (injector) is bijna hetzelfde als die op nines met carburateurmotoren. Geïnstalleerd in het motorcompartiment, in het midden, naast het zekeringblok. Voor het vervangen moet u de draden van de grond en de weerstand loskoppelen. Bij de rechtervoet van de bestuurder, in de nis van de verwarmingskast, is een klein bord met een constante weerstand. Met de hulp is het mogelijk om de rotorsnelheid van de ventilatorrotor in een breed assortiment te veranderen. In tegenstelling tot soortgelijke elementen van auto's van de klassieke serie, de ventilator van de verwarming op de VAZ-2114 turbine type, dus de luchtstroom is veel intenser.

Expansion Tank Cap

Heel interessant ontwerp, dat ook het koelsysteem VAZ-2114 kenmerkt. Met zijn hulp blijkt er een bepaalde waarde van druk te handhaven. Er zijn twee kleppen in de stekker:

1. Inlaat - zuigt lucht uit de atmosfeer in het geval dat de druk wordt verminderd tot 0,03 bar.
2. Afstuderen - opent als de systeemdruk hoger is dan 1,2 bar.

Wanneer de druk in het bereik van 0,03-1,2 bar ligt, zijn beide kleppen gesloten. Als de deksel van de tank mislukt, wordt er een toename van de temperatuur van de motor waargenomen, de vloeistof zal neigen om uit te breken, zodat verschillende uitkomsten mogelijk zijn. Ten eerste kan de zwakste plaats in het systeem vallen. Ten tweede zullen de takpijpen en de expansietank noodzakelijkerwijs opblazen. Als gevolg daarvan - het verschijnen van scheuren en lekken.

conclusie

Vervanging van het VAZ-2114 koelsysteem is een lastige taak, aangezien absoluut alle nieuwe onderdelen moeten worden geïnstalleerd. Maar er zijn ook dergelijke knooppunten die onbepaald kunnen worden gebruikt. Bijvoorbeeld, radiatoren, een kachel die in een partitie is geïnstalleerd. Deze knooppunten missen vrijwel zelden, in tegenstelling tot de thermostaat of de pomp. Zelfs antivries, en die minder serveert. Maar de mondstukken van het VAZ-2114 koelsysteem zijn de meest kwetsbare componenten. Vooral twee, ga naar de kraankachel. Ze zijn in de nabijheid van het uitlaatspruitstuk en zijn onderhevig aan zeer sterke verwarming.