Suzuki Intruder 400: specificaties, reviews eigenaars

Suzuki Intruder 400 alleen op het eerste gezicht lijkt het alledaagse en gewone lijkt. Mooi, goed uitgerust als standaard, zeker betrouwbaar (Japanse nog steeds!) - in een woord, een soort van een middelmatig in zijn klasse. Maar het is de moeite waard om te weten over het een beetje meer, omdat dit advies drastisch zal veranderen.

Invader uit het Verre Oosten

Word Intruder heeft geen absolute equivalent in het Russisch. Zijn benadering betekenis - iets gemiddeld tussen de "indringers", "de Veroveraar", de "bezetters", "indringers". Zeker, waardoor het de naam van de fabrikant dacht niet alleen over de toon van agressiviteit, waardoor het het imago van de fiets zal geven, maar ook in de letterlijke zin van het beslag - de inbeslagneming van een bepaald segment van de markt. Hoe dan ook, deze fiets is een serieus bod voor de overwinning. Tot op heden is het de enige chopper, in de handel verkrijgbaar in Japan. Dat wil zeggen, als de beoordelingen van andere modellen van fietsen we vaak lezen de woorden van dat model is het toppunt van stijl en het concept van de onderneming en de ontwikkelaars hebben vertrouwd op een jarenlange ervaring in het geval van de motorfiets Suzuki Intruder 400, deze woorden niet. Hij snel parvenu creatief experiment, pen test, is zeer succesvol geweest.

Een korte geschiedenis

Productie en verkoop van motorfietsen Suzuki VS 400 Intruder begon in 1994. Het werd ontwikkeld op basis van Intruder VS 800 prototype en was oorspronkelijk bedoeld voor de binnenlandse markt in Japan en zag er als volgt uit:

Deze generatie van "Intruder" werden geproduceerd tot 1999, totdat hij werd vervangen door een bijgewerkte versie is niet gekomen. Prozvoditsya draagt nog steeds de naam en Suzuki Intruder 400 Classic.

Beide versies zijn zeer vergelijkbaar, maar hebben een aantal verschillen met het blote oog:

• serie "VS 400" (1994-1999) verschillend grote voorwiel 21 en de uitlaat zijn aangebracht aan de zijkanten;
• Series "400 Classic" (2000-heden) een kleinere wiel, 16 '; dubbele pijpen zijn recht, en de vleugels hadden meer verlengd.
• eerste generatie nemen met een 12 liter tank en vertegenwoordigers van de tweede houders aangename verhoogd tot 17 liter.

Vandaag is dit model fiets is niet alleen beschikbaar in Japan. "Invader" is al lang woonde tot aan zijn bijnaam, maakte een succesvolle invasie van de markten in Europa, CIS en de Amerika's. De foto - een vertegenwoordiger van de tweede, de "klassieke" generatie:

het roepen

Suzuki Intruder 400, waarvan de kenmerken binden hem aan de klassiekers, lijkt meer op een aangepaste, terwijl het bezit van functies en cruiser. Deze fiets wordt gekozen door degenen die niet achter de hoge snelheden en vysokooborotisty gierende motor, scheuren stilte van de nacht voor mijl rond. "Intruder" in plaats valyazhen en omvang dan de hard en ongeduldig. Zijn gladde en klassieke schoonheid meest gewaardeerd door degenen die graag de stabiliteit.

U kunt het voor een volbloed cruiser. Maar hier is een paar jaar geleden, de wereldberoemde "Forbes" magazine noemde Suzuki Intruder 400 beste fiets voor de moderne metropool. Sterker nog, voor al zijn schijnbare dorst voor landloperij, hij was eerder een typische burger. Zijn vermogen om eenvoudig te integreren in de waanzinnige verkeer, te navigeren en uit de schulden, en een plaats op de parkeerplaats, hij neemt een beetje dankzij de ingetogen afmetingen. En niet op te geven op het als motodalnoboy? Het is ook mogelijk, winterharde Japanse kaprol u naar de naburige stad met het maximum aan comfort. Natuurlijk zal de reis langer dan de sport of tour enduro nemen. Maar waarom zo'n knappe man te rijden bij het maximumtoerental en ontnemen teller veel plezier te geven om ze te bewonderen?

Gedachten over tuning

Degenen die niet alleen op zoek zijn naar een tweewielig transport, als een middel van vervoer, maar hield ook van hem met heel mijn hart, zijn unaniem van mening dat een eenheid, die afstammen van de transporteur moet werken. Het is de eigenaar ademt ziel in een conglomeraat van metaal en kunststof, dat zij hecht aan de ijzeren paard unieke stijl. Met dank aan de meesters van het aanpassen van en het afstemmen van de fiets wordt uniek en niet vergelijkbaar met de andere twee wielen tegenhangers.

Hier hangt veel af van de basisconfiguratie van de fiets. Sommige modellen in de ogen van de oude customizer ziet eruit als pure album pagina's, die onbeperkte mogelijkheden voor creativiteit geven. Maar het gebeurt zo dat de stijl en de apparatuur in de buurt van het ideaal. Het duidelijkste voorbeeld hiervan - de motorfiets Suzuki Intruder 400. Reviews professionals zeggen dat in het finaliseren niet een absolute meerderheid van fietsonderdelen nodig. Nou ja, behalve dat de stappen die u kunt een beetje vooruit te zetten. Of versterkte remleidingen leveren.

Is het de moeite waard om deel te nemen in een grondige tuning - een privé-zaak van elke eigenaar. Maar je eens zult zijn, het is dom om de unieke stijl van het masker body kit te verliezen. Hier is het het overwegen waard of het omgekeerde proces niet gebeurt? Maak geen overmatig tuning meer "incubator" fiets, en dus heeft de aangeboren persoonlijkheid? De enige Japanse helikopter in de wereld, na alle ...

exploitatie

Het is goed te beseffen dat de "indringer" heeft alle kenmerken van de "chetyrehsotok". Wacht niet op hem manifestaties Norov gek - hij complaisant en ingetogen. Wat onderscheidt zich van de massa van de Suzuki Intruder 400? Beoordelingen van de eigenaren in de meeste van hen zijn zeer eenvoudig te bedienen, adequaat gedrag in de bochten, snelle reactie op commando's. Natuurlijk, de meeste van de fietsen "1000 +" categorie wordt een veel betere stabiliteit op de weg te tonen, makkelijker te trekken op de berg, geleidelijk in een bocht en ga uit van het. Maar waarom, in feite doen om verhalen uit verschillende klassen te vergelijken? In "Intruder", zoals elke "chetyrehsotke" heeft zijn sterke en zwakke punten.

Zorg voor hem als een huisdier, verander het moment dat de olie in de motor en de achterwielaandrijving versnellingsbak, vergeet niet over antivries en Prevention. Hij zal dank u uitstekende prestaties van de 30-sterke motor, berekend op een indrukwekkende run van bron.

Werken knooppunten waarderen de betrouwbaarheid en samenhang. Nog steeds, zoals de legende van de Japanse motorfiets - het is niet een legende, maar de waarheid.

Meningen over de tekortkomingen

Er is geen manier om nadelen onbestaande, wat een perfectionist producent kan zijn geweest. Bijvoorbeeld, veel eigenaren klagen dat de batterij vrij gemakkelijk wordt verwijderd. Vanwege het ontwerp kenmerk wordt de carburateur geklemd in een smal frame. De accu bevindt zich achter de montage van de slinger, dus getrokken uit de bodem.

Gemeend wordt dat de achterwielophanging nogal zwak Russische wegen. Maar dit is eerder een claim niet aan de Japanse motopromu, en enkele andere organisaties ...

TTH

Wat kan een beter idee van de motorfiets zijn onpartijdige cijfers geven? Als u denkt over de aanschaf van een fiets Suzuki Intruder 400 specificaties om u te helpen navigeren.

Beide versies van de "indringer" zijn voorzien van een viertakt tweecilinder motor in V-vorm, waarbij de afgifte vermogen van 30 paarden. Het frame is gelast uit staal. Het remsysteem omvat een schijfrem voor en achter trommel. Telescoopvork is verantwoordelijk voor de goede werking van het voorwiel en de achterste schokdemper van de modellen van de eerste en tweede generatie op verschillende manieren op de VS 400 verdubbelen en Classic - mono. Massa eerste fiets met een lege tank 236 pond, en de tweede - 244.

prijzen

Op de secundaire markt Suzuki Intruder 400, niet rijden op de wegen van Rusland en andere voormalige Sovjet-republieken, is het de moeite waard een gemiddelde van $ 1800-2200 voor het model van de eerste generatie, en ongeveer 3000-3500 dollar voor een "klassieke".