"VAZ-2110": de krukas sensor. , Doel en werking

Moderne auto, of het nu binnenlandse of buitenlandse auto "VAZ", is het zeer moeilijk voor te stellen zonder een overvloed aan een scala aan elektronische systemen. Ze zijn allemaal in hun functionaliteit zijn onderverdeeld in verschillende categorieën. Het kan het motormanagementsysteem, versnellingsbak, chassis en interieur. Ten opzichte van het eerste moment van een van de componenten van een dergelijk systeem is een krukas sensor. "VAZ-2110" en zijn verdere modellen hebben ze van de transporteur. Nou, laten we eens kijken naar de functies van dit elektronisch apparaat.

kenmerken

Opgemerkt wordt dat "VAZ-2110" crankshaft sensor als sensor of DPKV TDC kan worden verwezen. Maar ongeacht de afkorting niet wordt aangewezen, natuurlijk, hij is de enige detail dat het probleem kan leiden tot een volledige stop van de interne verbrandingsmotor.

Benoeming van de krukaspositiesensor

De belangrijkste functie van DPKV - is op het contactslot en brandstofinjectoren synchroniseren. Aldus kan storing van het element leidt tot onstabiele werking van het injectievehikel computer. Is het werkingsprincipe bij de levering van signalen om de positie van de krukas van een elektronische besturingseenheid.

De inrichting en classificatie

Hoewel de krukas sensor "VAZ" kan een andere structuur hebben, is het principe van de werking gebaseerd op een elektromagneet effect. Dat wil zeggen het signaal gegenereerd zonder direct contact met de krukas.

De meest voorkomende vorm is DPKV inductie. Dit bestaat uit twee hoofdelementen - de gemagnetiseerde staaf en een speciale wikkeling. Inductieve sensoren data lezen van het getande poelie krukas. Wanneer de metalen tand loopt langs DPKV in de laatste gevormde EMF, die wordt vastgelegd en elektronica. Bij "VAZ-2110" van de krukas moet zijn ingebouwd inductietype.

DPKV kan ook worden gebaseerd op het Hall-effect. Een dergelijke sensor omvat ongeveer dezelfde manier als de inductie, maar door dit bij een metalen as in wikkelingsweerstand inrichting varieert. Structureel, het bestaat uit een permanente magneet.

Opgemerkt wordt dat zowel de eerste en tweede type detectoren voor het lezen van gegevens uit een krukas riemschijf. Het kan een tandwiel en een geheel metalen zijn. In deze uitvoeringsvorm omvat een daarvoor bestemde ruimte die zich uitstrekt langs de sensor en een signaal toegevoerd aan de elektronische regeleenheid voertuigmotor.

Indien vastgelegd in de "VAZ-2110" krukas sensor?

Een DPKV op een console bij de dynamo aandrijfpoelie. De huidige locatie van de inrichting is zeer lastig te vervangen, dus het is verder verbonden met een lange draad met een connector. Typisch zijn lengte is aan 70-80 centimeter. Hoe werkt deze details die u kunt zien op de foto aan de rechterkant.

Bij vervanging DPKV blootgesteld spleet tussen de poelie en de sensor zelf. Idealiter de afstand tussen de schijf en synchroniseren van de kern niet meer dan een halve millimeter. Deze waarde kan variëren afhankelijk van de locatie van de afstandhouders tussen DPKV en landing vat.

krukassensor "VAZ-2110": de fout en de symptomen van de schade

U kunt dit item breken? Meestal op de "VAZ-2110" krukas sensor zelden mislukt. Echter, wanneer het niet goed werkt (of niet goed functionerende alternator katrol) op het instrumentenpaneel brandt het rode lampje "Check Engin» (CHECK ENGINE), wat letterlijk vertaald als 'check engine'. In dit geval is de controllerfout geheugen wordt de code 19 of 35.

Natuurlijk, de meest ernstige geval van een geval van een storing van de krukas sensor - is de onmogelijkheid van een normale motor start. In dit geval kunnen we zeggen dat DPKV helemaal niet werken. De oplossing voor dit probleem kan alleen dienen als een volledige vervanging van het.

Heel vaak, de krukas positie sensor faalt geleidelijk. In dit geval is de bestuurder voelt zich een aanzienlijke daling van het motorvermogen, beginnen "fouten" en zelfs kloppen bij hoge toerentallen. Het is ook een symptoom van de schuld van een dergelijk apparaat kan worden zwevend (instabiele) motortoerental ruststand. In "VAZ-2110" injector krukassensor wordt soms een oorzaak van een verhoogd brandstofverbruik. Hoewel het mogelijk is het probleem van zwakke contact of draadbreuk, maar in ieder geval moet dit detail worden gecontroleerd.

diagnoseapparaat

Het controleren van de positiesensor van de krukas wordt uitgevoerd met een speciale tester. Alle diagnostiek is het meten van de wikkelingsweerstanden ohmmeter DPKV. De normale waarden zijn in de range van 800-900 ohm. Als de gegevens niet correct is, moet u de kwaliteit van de contacten aansluitingen te controleren. Als dit niet werkt, wordt er een nieuw item gekocht. Dezelfde krukas sensorvervanging is zo eenvoudig dat zelfs een beginnende automobilist aankan.

Soms gebeurt het dat een defect van de inrichting veroorzaakt door mechanische beschadiging van de wikkelingen. Dit gebeurt vaak bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden in de motorruimte van de wagen of de ruimte tussen de riemschijftanden en DPKV gevormd een voorwerp. In dit opzicht zijn veel automobilisten geadviseerd om te dragen in de kofferbak van de krukas positie sensor vervangen. De kosten van het is zeer klein, maar belangrijk voor de werking van de motor is het kolossale.