Valve failliet: symptomen en de oorzaak van het probleem

Zoals bekend is, gebruikt in de motor gewicht complexe systemen. Een van deze - de gasdistributie mechanisme. Nu, vele bespreken het probleem van de bungelende riem of ketting slap. Maar enkele melding van een element zoals een klep. Het is dit deel verantwoordelijk voor de toelating van het brandbare mengsel en uitlaat. Een van de karakteristieke storingen - een burn-out. Wat zijn de tekenen van verbrande klep? Over deze - later in dit artikel.

Waarom gebeurt dit?

Deze storing kan optreden om verschillende redenen. En zelfs de eigenaren van nieuwe auto's zijn niet verzekerd door de burnout van de klep. Ook is er een soortgelijk probleem op dieselmotoren. Wat zijn de tekenen van verbrande klep VAZ-2110? Gewoonlijk de dader wordt geklemd zitten. Dit alles wordt begeleid door een karakteristieke "trekker" motor brullen. Klepspeling moet voldoen aan de norm. Als het niet, is er een risico op burnout ventiel. Dit probleem kan gebeuren op moderne motoren. De reden daarvoor zijn gebroken lifters. Als de olie doorheen niet overgaat, zal de spleet onjuist blootgesteld. Onder andere functies vermeldenswaard correct afgesteld HBO (indien geïnstalleerd op het voertuig). Bij het rijden op een te mager, bestaat het risico van burn-out van een of meer kleppen.

Wat is het gevaarlijk?

De gevolgen kunnen aanzienlijk verschillen, variërend van het banale tot overmatig brandstofverbruik en eindigend burnout zadels. In ernstigere gevallen optreden en beschadiging van de zuigerkop. Hoe gaat dit gebeuren? Verbrande uitlaatklep storingsmeldingen die later zal worden besproken, wordt gebroken in kleine stukjes. Als resultaat van de "platen" komt de verbrandingskamer. Zo zijn er pestkoppen en andere beschadigingen. Langdurige werking van het voertuig kan leiden tot vervanging van de motor te voltooien.

Tekenen van verbrande klep

Op VAZ-2110 en andere voertuigen, zal deze fout worden gevolgd door de motor drieling. U voelt zich als één van de cilinders gestopt met werken. Ook verloren macht aanzienlijk te verhogen brandstofverbruik. Wat te doen in dit geval? Als de klep in staat van faillissement, zal vertonen tekenen van mislukking gepaard gaan met een lage compressie. De cel wordt een gewenste druk voor het duwen van de zuiger opleveren. Dus eerst nemen we de handen Compression, schroeft kaarsen en afwisselend ingevoegd in elke cilinder. Opgemerkt dient te worden dat de compressie metingen zeer verschillend in de diesel- en benzinemotoren. In het eerste geval, is deze optie op het niveau van 23-27, in de tweede - 10-12. Maar er zijn uitzonderingen. Bijvoorbeeld, in een afgestelde (oude Sovjet-productie die zijn ontworpen voor 72 minuten benzine) is dit cijfer 6-7 punten.

Het is vermeldenswaard dat de lage compressie versleten zuiger groep kan veroorzaken. Wanneer de klep zich in de normale bedrijfstoestand. Maar hoe de nauwkeurigheid van de metingen te waarborgen? Daartoe experts raden te gieten in de cilinder via de bougie en een beetje olie. Gebruik medische spuit. Het is belangrijk dat de plantaardige olie in de lijn parameters (of wat eerder was ingevuld).

Daarna zetten we de compressie en call assistent van de starter afgespeeld op uw team. De werkwijze is zeer eenvoudig - olie vanwege de hoge viscositeit sluit de holte in de cilinderwand. Zo sluiten we het geval van de ringen gedragen. Indien de oliecompressie metingen onder normale, betekent dit dat de klep doorgebrand. Borden worden daar gezien.

controleren vonk

Als de hand niet de gewenste olie of spuit om de fout te bepalen kan de aard van vonk slijtage. Om dit te doen, moeten ze uit de zitting te krijgen en zorgvuldig de conditie. De kaars is droog, zonder olie coating. Ook vanuit de motor ontluchter de lucht zal verlaten of roken blauwachtige kleur. Als het een relatief nieuwe motor en tekenen van verbrande klep werden bevestigd, dan is het meest waarschijnlijk, leg je de ring.

Hoe om problemen te vermijden?

De belangrijkste oorzaak van burn-out - een werk detail in hoge stress-modus. Werktemperatuur valve - ongeveer 600-650 graden. Om oververhitting te voorkomen, mag de onderlinge afstand worden gecontroleerd. Door de geringe afstand er wrijving en als gevolg - oververhitting van de afsluiter. De symptomen kunnen ook wijzen op een slechte kwaliteit brandstof. Op carbureted auto mengsel met de hand verzetten. Het is ook belangrijk om te voorkomen dat mager. Hetzelfde geldt voor voertuigen met HBO. Er zijn twee belangrijke generaties:

• Second.
• Vierde.

In het eerste geval wordt het mengsel mechanisch aangepast door tap "greedy". Pas het heel eenvoudig - tap draai tot de machine begint te blokkeren. Verder losschroeven 1-2 windingen. Dit is de beste instelling. In het geval van de vierde generatie van de HBO-instellingen worden gemaakt door software specialisten. Als de klep in staat van faillissement, bij de aankoop, aandacht besteden aan de kwaliteit van het product. Defecte item zal niet lang dienen. Op een kwalitatieve klep uitgesloten verschillende risico's, teaser en andere gebreken. De zeer detail is goedkoop, maar de installatie zal moeten zweten. Immers, is het noodzakelijk om de "fold" het hoofd te vervangen en na malen tot zadels produceren.

conclusie

Dus we dachten dat waarom het ventiel brandt. Symptomen meestal beperkt drieling - een van de cilinders niet goed functioneren omdat het mengsel direct naar buiten kan ontsnappen. Om re-burn-out te voorkomen, moeten correct zijn afgesteld carburateur of HBO, alsmede aan de klepspeling controleren. Bij een kenmerkende gekletter, wordt de spleet belicht of verstopt waren hydraulische lifters.